Обслуживание и дозаправка кондиционера
- Автор темы Dmitrii
- Дата начала
- Теги дозаправка кондиционера кондиционер работает не так производительно
"""""А есть люди,которые тупо добавляют фреон ориентируясь на показания давления и температуру"""
Именно,я так и делаю.Когда занимаешся этим лет двадцать и счёт пациентов идёт на тысячи,то таблица расширения и весы,уже не нужны.
Зная окр.температуру,обороты дв-ля и видя перед собой давление низкой и высокой сторон-можно понять всё,что происходит и в каком состоянии сама система данного авто.
Да и перестаньте "молиться"на заводскую табличку с колличеством фреона.
Десятки раз,попадались машины,в которые было залито всё как в аптеке,но конд.р нормально не холодил.Небольшая добавка,решала вопрос.Иногда просто спускал всё что было заправлено и без ваккума,заливал свой фреон.Пару раз встречал машины заправленные пропаном,кондиционер которых,почему то не холодил.:shock:
Потом"" заправщик"" с открытым ртом мамой клялся,что сделал всё как положено,по книге и с весами.
Никакого вреда системе не будет,если кол.во фреона + минус 10-15%.
Встречались и сильно перезарженные системы.В этом случае,верхнее давление.при вкл.комп.ра,мгновенно взлетает в запредельную зону(свыше 300-350пси),но тут же гасится датчиком выс дав.я,отключающим компрессор.
При незначительном перезаряде(который,так же отлично виден на манометрах) вентилятор справляется с высоким давлением,более продолжительной работой.Т.е.временем работы.
Вообще система очень надёжная и имеет хорошую дур-защиту,по двум контурам.По низкому от "недолива"и высокому от "перелива"забитого грязью конденсора,плюс мех.клапан сброса при полном ахтунге и т.д.
"""""есть упоминание про некий КИТ для заправки кондея (в виде баллончика и трубочки) самостоятельно - без всяких помп и манометров. Вот он, как понимаю-для того, чтобы залить не вакуумируя систему """"
Есть такие балончики,с манометром и без.Продаются в любом магазине и на многих заправках.
Многие так и делают,просто" доливают"и не сильно безпокоятся о весе и давлении.
Я сам,часто дозаправляю систему,"тупо" ориентируясь по давлению и температуре.
С собой всегда большой балон и датчики.
Половина машин и больших траков,дозаправляют систему каждый сезон.Кто то делает капитально,но большинству легче и дешевле,просто дозаправить.
"""Ещё это специалист сказал что компрессор включается короткими циклами.
А почему тогда в тёплую погоду всё работает, а в жару нет? В жару же давление должно быть выше.""""
Циклично компрессор может работать,когда заданная(или минимальная)температуры достигнуты.Т.е.компрессор отключается датчиком температуры салона,точнее испарителя.Что бывает очень редко,а практически никогда(в сильную жару)
Или будучи отключаемым датчиком низкого давления(из за недостатка фреона в низкой стороне,т.е. на всосе.Это 99.9%.
В жару давление гораздо выше(особенно на выс.й стороне)
Но "провал"давления на низкой(при вкл.и компр.ра)тоже гораздо сильнее чем при более низких температурах.
Именно поэтому,предпочитаю заправлять при макс.но высоких темп.х окр.воздуха.Тогда всё видно и понятно,в том числе и производительность компрессора.
Часто,доходящий компрессор,начинает издавать нездоровые" стоны",именно при макс.выс темп.х и нагрузках.
Чем при более-менее нормальной работе в прохладных обстоятельствах.
Именно,я так и делаю.Когда занимаешся этим лет двадцать и счёт пациентов идёт на тысячи,то таблица расширения и весы,уже не нужны.
Зная окр.температуру,обороты дв-ля и видя перед собой давление низкой и высокой сторон-можно понять всё,что происходит и в каком состоянии сама система данного авто.
Да и перестаньте "молиться"на заводскую табличку с колличеством фреона.
Десятки раз,попадались машины,в которые было залито всё как в аптеке,но конд.р нормально не холодил.Небольшая добавка,решала вопрос.Иногда просто спускал всё что было заправлено и без ваккума,заливал свой фреон.Пару раз встречал машины заправленные пропаном,кондиционер которых,почему то не холодил.:shock:
Потом"" заправщик"" с открытым ртом мамой клялся,что сделал всё как положено,по книге и с весами.
Никакого вреда системе не будет,если кол.во фреона + минус 10-15%.
Встречались и сильно перезарженные системы.В этом случае,верхнее давление.при вкл.комп.ра,мгновенно взлетает в запредельную зону(свыше 300-350пси),но тут же гасится датчиком выс дав.я,отключающим компрессор.
При незначительном перезаряде(который,так же отлично виден на манометрах) вентилятор справляется с высоким давлением,более продолжительной работой.Т.е.временем работы.
Вообще система очень надёжная и имеет хорошую дур-защиту,по двум контурам.По низкому от "недолива"и высокому от "перелива"забитого грязью конденсора,плюс мех.клапан сброса при полном ахтунге и т.д.
"""""есть упоминание про некий КИТ для заправки кондея (в виде баллончика и трубочки) самостоятельно - без всяких помп и манометров. Вот он, как понимаю-для того, чтобы залить не вакуумируя систему """"
Есть такие балончики,с манометром и без.Продаются в любом магазине и на многих заправках.
Многие так и делают,просто" доливают"и не сильно безпокоятся о весе и давлении.
Я сам,часто дозаправляю систему,"тупо" ориентируясь по давлению и температуре.
С собой всегда большой балон и датчики.
Половина машин и больших траков,дозаправляют систему каждый сезон.Кто то делает капитально,но большинству легче и дешевле,просто дозаправить.
"""Ещё это специалист сказал что компрессор включается короткими циклами.
А почему тогда в тёплую погоду всё работает, а в жару нет? В жару же давление должно быть выше.""""
Циклично компрессор может работать,когда заданная(или минимальная)температуры достигнуты.Т.е.компрессор отключается датчиком температуры салона,точнее испарителя.Что бывает очень редко,а практически никогда(в сильную жару)
Или будучи отключаемым датчиком низкого давления(из за недостатка фреона в низкой стороне,т.е. на всосе.Это 99.9%.
В жару давление гораздо выше(особенно на выс.й стороне)
Но "провал"давления на низкой(при вкл.и компр.ра)тоже гораздо сильнее чем при более низких температурах.
Именно поэтому,предпочитаю заправлять при макс.но высоких темп.х окр.воздуха.Тогда всё видно и понятно,в том числе и производительность компрессора.
Часто,доходящий компрессор,начинает издавать нездоровые" стоны",именно при макс.выс темп.х и нагрузках.
Чем при более-менее нормальной работе в прохладных обстоятельствах.
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось GreyB и РоманW
Есть такой пример. Правда не автокондей, а сплит дома, но устройство схожее.
И так предыстория такова: при переезде демонтировал сплит, почти новый - полсезона всего отработал. При монтаже спец намекнул что мол демонтаж сделали не совсем правильно, испаритель полон масла - следствие, возможно будет работать ток на 70%. На замечание промыть бы, а я думал монтаж новой системы и промывку не взял. И так трижды и два года мучений. Приедут, покапаются, заправят, получат три рубля и привет. А кондиционер работает пока не очень жарко, потом с ростом температуры всё хуже и хуже.
Где то около года назад отец начал заниматься ремонтом холодильного оборудования. Попросил его посмотреть сплит. Первое что отец сказал это то, что холодильщики экономят и заправляют кондеи в лучшем случае на 70%. Как разбираются с претензиями не понятно. Так вот. Меряем температуру за окном, смотрим по таблицы стандартное давление при данной температуры. 18 кило, по факту в сплите 10,5..... Просто добавляем до необходимых значений, даём поработать, и немного добавляем на работающем, и на утечку во время отсоединения штуцеров. Всё!!! Сплит пашет как новый!!! И на жару не реагирует, в смысле морозит так же8)
Вывод: долить можно и нужно ежели в этом есть необходимость.
Добавлено через 1 минуту
karbas, пока я писал Вы уже ответили:lol: Дубль получился:lol:
И так предыстория такова: при переезде демонтировал сплит, почти новый - полсезона всего отработал. При монтаже спец намекнул что мол демонтаж сделали не совсем правильно, испаритель полон масла - следствие, возможно будет работать ток на 70%. На замечание промыть бы, а я думал монтаж новой системы и промывку не взял. И так трижды и два года мучений. Приедут, покапаются, заправят, получат три рубля и привет. А кондиционер работает пока не очень жарко, потом с ростом температуры всё хуже и хуже.
Где то около года назад отец начал заниматься ремонтом холодильного оборудования. Попросил его посмотреть сплит. Первое что отец сказал это то, что холодильщики экономят и заправляют кондеи в лучшем случае на 70%. Как разбираются с претензиями не понятно. Так вот. Меряем температуру за окном, смотрим по таблицы стандартное давление при данной температуры. 18 кило, по факту в сплите 10,5..... Просто добавляем до необходимых значений, даём поработать, и немного добавляем на работающем, и на утечку во время отсоединения штуцеров. Всё!!! Сплит пашет как новый!!! И на жару не реагирует, в смысле морозит так же8)
Вывод: долить можно и нужно ежели в этом есть необходимость.
Добавлено через 1 минуту
karbas, пока я писал Вы уже ответили:lol: Дубль получился:lol:
Симпатии:
Понравилось GreyB
seamen, хотя бы фото сделал,было бы понятней о чём речь.
Любую трубку можно заказать или изготовить.
Любую трубку можно заказать или изготовить.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
В отсуствии достаточного кол.ва масла.(если оно там вообще есть)
Добавлено через 6 минут
""""В систему с многокомпонентным хладоном дозаправка(при утечке)не разрешается производителями.Только полное осушение и повторная заправка."""""""
машинист, это закидон для папуасов?
Добавлено через 6 минут
""""В систему с многокомпонентным хладоном дозаправка(при утечке)не разрешается производителями.Только полное осушение и повторная заправка."""""""
машинист, это закидон для папуасов?
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Геннадий, просвети пожалуйста.
А как быть при дозаправках с маслом? Оно ж тоже равномерно и пропорционально убегает вместе с газом?
А если полностью перезаправлять - масло полную дозу лить?
Просто я так подозреваю, что прошлые спецы, менявшие мне конденсор, недолили и газа и масла. Они мне сначала прогнали что масло никуда не делось при сбросе газа, потом сколько-то таки долили, застращав что избыток масла приведёт к шумной работе. К бульканью в испарителе, вроди.
А как быть при дозаправках с маслом? Оно ж тоже равномерно и пропорционально убегает вместе с газом?
А если полностью перезаправлять - масло полную дозу лить?
Просто я так подозреваю, что прошлые спецы, менявшие мне конденсор, недолили и газа и масла. Они мне сначала прогнали что масло никуда не делось при сбросе газа, потом сколько-то таки долили, застращав что избыток масла приведёт к шумной работе. К бульканью в испарителе, вроди.
Если меняется компрессор,то в него заливают около 300-350гр.масла.Иногда новый компрессор уже приходит с маслом внутри.Висит наклейка.
Если фреон уходит,то теряется очень незначительная часть масла.Можно не доливать.
Для собственного успокоения,если система пустая,можно снять компрессор,слить с него остатки масла и заполнить заново.Часть масла,остаётся в системе.
Когда перебор-тоже не хорошо.
"""А если полностью перезаправлять - масло полную дозу лить?"""
Нет необходимости,можно добавить 20-30гр,для собственного успокоения.
Плюс-минус 50-70гр.,ничего не изменят.
Если фреон уходит,то теряется очень незначительная часть масла.Можно не доливать.
Для собственного успокоения,если система пустая,можно снять компрессор,слить с него остатки масла и заполнить заново.Часть масла,остаётся в системе.
Когда перебор-тоже не хорошо.
"""А если полностью перезаправлять - масло полную дозу лить?"""
Нет необходимости,можно добавить 20-30гр,для собственного успокоения.
Плюс-минус 50-70гр.,ничего не изменят.
karbas, ну можно и я тогда спрошу?
Менялся двигатель, довольно продолжительное время система была разгерметизирована. До спуска фреона (слилось 820 гр при норме 1050 гр) работал, но не так чтоб агонь.
Ничего нового в систему не ставилось (осушитель и орифис старые, испаритель не чистился). С первой жарой заехал на сервис, отвакуумировали и по весам заправили. Там на месте работа климата представилась вполне удовлетворительной. По прошествии примерно месяца-полутора, как жара установилась, холодить стал как раньше, вроде есть, но даже бенза на такую работу жаль. Особенно на хх и тошнении в городе. Хотя конденсат снизу льет будь здоров.
Седня опять заехал на тот же самый сервис, но чел уже другой. Видно что сам в теме плавает. Сливать и взвешивать не стали, заправили сверху 2 раза по 100 гр на посмотреть результат. Темпер на климате выставлен 18* (возможный минимум 15*, на рециркуляции воздуха), компрессор работает постоянно, но на хх опять же так себе эффект. Внятного "спец" ничего не проблеял. По итогу я сфотал показания станции после дозаправки и теперь хотелось бы услышать твой диагноз. Они разве должны быть практически одинаковы?
На ходу чуть поболе хоолода стало, вроде, но мб это и самовнушение
И еще невдомек мне - где стоит орифис у меня в системе? а то у меня их 10 штук новых, а вкуда их тыкать - непонятно.
Менялся двигатель, довольно продолжительное время система была разгерметизирована. До спуска фреона (слилось 820 гр при норме 1050 гр) работал, но не так чтоб агонь.
Ничего нового в систему не ставилось (осушитель и орифис старые, испаритель не чистился). С первой жарой заехал на сервис, отвакуумировали и по весам заправили. Там на месте работа климата представилась вполне удовлетворительной. По прошествии примерно месяца-полутора, как жара установилась, холодить стал как раньше, вроде есть, но даже бенза на такую работу жаль. Особенно на хх и тошнении в городе. Хотя конденсат снизу льет будь здоров.
Седня опять заехал на тот же самый сервис, но чел уже другой. Видно что сам в теме плавает. Сливать и взвешивать не стали, заправили сверху 2 раза по 100 гр на посмотреть результат. Темпер на климате выставлен 18* (возможный минимум 15*, на рециркуляции воздуха), компрессор работает постоянно, но на хх опять же так себе эффект. Внятного "спец" ничего не проблеял. По итогу я сфотал показания станции после дозаправки и теперь хотелось бы услышать твой диагноз. Они разве должны быть практически одинаковы?
На ходу чуть поболе хоолода стало, вроде, но мб это и самовнушение
И еще невдомек мне - где стоит орифис у меня в системе? а то у меня их 10 штук новых, а вкуда их тыкать - непонятно.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
