Началась "охота" за тюнингованными внедорожниками
Я вот про это имел в виду:
...
Пункт 6 изложить в следующей редакции:
"Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления."»...
Где-нибудь описаны требования к элементам крепления знака?
...
Пункт 6 изложить в следующей редакции:
"Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления."»...
Где-нибудь описаны требования к элементам крепления знака?
вот о встрече http://www.komcity.ru/news/?id=23503 . Как всегда много слов , никакой конкретики, лишь обещания разобраться в каждом конкретном случае. А что разбираться? техрегламент никто не оспаривает.
Пояснил человек, у которого был лет еще 5 назад 250-й форд с записью в доках именно "пикап", но когда началась байда с въездами в центр и грузовыми каркассами, ничем ему это не помогло, ибо, как сами же гайцы ему и сказали - пикап, грузовой-бортовой, одно и то же, машина таможилась и приехала как грузовик сюда, и все пофиг.
Спорить с государством бессмысленно, они все равно свое возьмут. Попробуйте вспомнить несколько примеров с платными парковками в МСК со слоганом "Москва для богатых". Все кто живет за ТТК, а работает в центре с доходом до среднего уровня и имеет автомобиль, стали ездить на общественном транспорте, поскольку парковка обходится не дешево, но стало ли меньше машин в центре - НЕТ. Даже тех кто живет в центре и имеет авто обязали оплачивать годовой абонемент за место, которого к вечеру может и не быть. Но к этому придумали до хрена возможностей перемещения общественным транспортом. Типа "90 мин", а я бы их назвал "кто не успел тот обосрался", или "шевелитесь суки (твари, быдло и т.д.)".
Вот сейчас им помешали кенгурятники, а завтра помешают сами машины, как загрязняющие окружающую среду, и так будет всегда.
Наше государство умеет нас любить сзади!
Вот сейчас им помешали кенгурятники, а завтра помешают сами машины, как загрязняющие окружающую среду, и так будет всегда.
Наше государство умеет нас любить сзади!
Я вот о чем подумал. Из стали нельзя, но а если из меди? 
Металлы в чистом виде не используют. Сталь - сплав, медь и люминь в чистом виде тоже не будут, а прочностные характеристики ооочень сильно отличаются у разных сплавов. Изделия из не металлов могут обладать большой прочностью (цену ну учитываем). Всё это попадёт под "аналогичные".
Цитата из текста по ссылке "А так закройте лебёдку кожухом, и претензий не будет." настораживает. В этом случае лебёдка может выступать за проекцию или она просто в походном положении должна быть закрыта травмобезопасным кожухом? Уже написали, что сказано много, но ни о чём конкретно.
Лучше тогда алюминий - самолеты летают и ничего, или титан. Правда цена таких изделий будет очень высокой. Алюминиевые от 1000 долларов, титановые сколько ни знаю, но слышал что тоже делают, как и алюминиевые.
P.S. По теме лебедку можно поставить спереди и скрытно, оставив при этом и штатный бампер.
Есть куча примеров таких установок - с виду штатный авто, а внутри спрятана лебедка.
А некоторые джипы уже идут с завода с железными бамперами, но они все равно не предназначены валить деревья. Даже захайджечить проблема. Я вот за свой железный пытался - хайджеком поднять передок - бампер уходит в радиатор. Т.е. вся конструкция сделана не мертво жестко, хотя бампер стоит крепко, металл толстый, прочный. Ну так сделано из соображений безопасности, я думаю.
P.S. По теме лебедку можно поставить спереди и скрытно, оставив при этом и штатный бампер.
Есть куча примеров таких установок - с виду штатный авто, а внутри спрятана лебедка.
А некоторые джипы уже идут с завода с железными бамперами, но они все равно не предназначены валить деревья. Даже захайджечить проблема. Я вот за свой железный пытался - хайджеком поднять передок - бампер уходит в радиатор. Т.е. вся конструкция сделана не мертво жестко, хотя бампер стоит крепко, металл толстый, прочный. Ну так сделано из соображений безопасности, я думаю.
Ну может кому то и сложно представить такие данные, но мне не сложно дать данные по прочностным характеристикам некоторых сталей и меди. Поверьте, что они сильно разнятся.
Добавлено через 1 минуту
Да ладно мягкий. У нас в работе трубы медные есть до диаметра 54 мм на обжиме. Попробуй согни. Только отводами повороты делаются.
Добавлено через 1 минуту
Да ладно мягкий. У нас в работе трубы медные есть до диаметра 54 мм на обжиме. Попробуй согни. Только отводами повороты делаются.
