Началась "охота" за тюнингованными внедорожниками
Вот эта фраза ересь несусветная, для вне дорого используется гусеничный трактор, потому что ему на асфальт выезд запрещен. А то получается написали непойми что и как это себе представляется, проехал 200км с бампером, лебедкой и колесами на крыше, надо проехать 5км на рыбалку, охоту, через лес.... разворачивается ремзона на обочине и меняются колеса, бампера, лебетки, штатное на верх, и машина с перегрузом в 300кг поехала эти 5км, потом оказалось туда не надо, выезжаем на дорогу все ставим на место и через 10км надо опять свернуть вне дороги и опять всё по новой.
Вот кто составлял регламент он вообще в адеквате или лишь бы написать?
Вот кто составлял регламент он вообще в адеквате или лишь бы написать?
Последнее редактирование модератором:
Те, кто пишет законы, как правило ими не пользуется. Они "проводят политику активистов", которые зарабатывают на нововведениях. И так везде. И в ЖКХ, страховках, торговле, предпринимательстве и т.д. Иногда бред полный, но это уже закон. Иногда с этого есть польза, но она скорее ложка дёгтя в чужой бочке мёда. Зато в стране накоплен большой опыт по борьбе с общественными движениями, которые могли бы улучшить ситуацию.
Macar_4x4, неправда ваша.
Если бы сертификат автоматически давал право установить что-то на машину, то это была бы песня! Это называлось бы "бампер зарегистрирован в составе транспортного средства" и никаких изменений в конструкцию регистрировать не требовалось бы.
Но это не так
Добавлено через 1 минуту
Еще по теме: РИФ и Орнажевый Джип, как два самых крупных производителя силового обвеса в РФ, щас пытаюстя официально выйти на ГАИ, чтобы как-то утрясти ситуацию, ибо продажи джиперского железа падают.
Посмотрим, мож чего и выйдет
Если бы сертификат автоматически давал право установить что-то на машину, то это была бы песня! Это называлось бы "бампер зарегистрирован в составе транспортного средства" и никаких изменений в конструкцию регистрировать не требовалось бы.
Но это не так
Добавлено через 1 минуту
Еще по теме: РИФ и Орнажевый Джип, как два самых крупных производителя силового обвеса в РФ, щас пытаюстя официально выйти на ГАИ, чтобы как-то утрясти ситуацию, ибо продажи джиперского железа падают.
Посмотрим, мож чего и выйдет
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Ага...на днях любопытство одолело, пообщался с ними.....такие уверенные в себе ребята, но на неудобные вопросы отвечать не любят....
http://www.krym4x4.com/forum/viewtopic.php?f=82&t=67101
http://www.krym4x4.com/forum/viewtopic.php?f=82&t=67101
на прошлой неделе выиграл апелляцию с АвтоВАЗом, они заберут суперавтомобиль нива и вернут все мои потраченые деньги включая допы, проценты кредита, неустойки пени и прочее.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Благо, что руководитель одного из них наш друг и не раз с нашим клубом выезжал на оффроуд, я сейчас позвонил и прояснил ситуацию, дабы не плодить мифы и предположения.
У них договор с ПТИА Фонд (http://ptiafond.ru), которые выдают (или не выдают) разрешение на внесение изменений. На продукцию этих двух производителей по силовым обвесам это формальность и стоит не дорого. Но неприятен сам алгоритм оформления. Сначала нужно авто привести в исходное состояние, получить бумагу в специализированной организации, к примеру в ПТИА Фонд, потом с этой бумагой ехать в ГАИ и получить с этой бумагой разрешение уже от ГАИ. И тут главный подвох: нужно на осмотр предоставить ТС без изменений. При этом могут разрешить установку только сертифицированного оборудования. Получив разрешение от ГАИ можно ехать на переделку, но только в сертифицированный сервис, после чего опять на осмотр в ГАИ, где после осмотра вносят изменения в ПТС и СОР.
Ладно, нсли кому кенгурин снять или люстру. А у кого другие мосты, коробки и двигатели? Эта проблема то не только у джиперов, а у стритрейсеров, микроавтобусов, пикапов и вообще всех тюнингованных авто. В общем не знаю на сколько это затянется, возможно до выборов, но ИМХО стоит ожидать массовых скандалов, судов, апелляций и в конечном итоге вплоть до определения верховного суда. Пойду ка я за попкорном. Кому взять?
У них договор с ПТИА Фонд (http://ptiafond.ru), которые выдают (или не выдают) разрешение на внесение изменений. На продукцию этих двух производителей по силовым обвесам это формальность и стоит не дорого. Но неприятен сам алгоритм оформления. Сначала нужно авто привести в исходное состояние, получить бумагу в специализированной организации, к примеру в ПТИА Фонд, потом с этой бумагой ехать в ГАИ и получить с этой бумагой разрешение уже от ГАИ. И тут главный подвох: нужно на осмотр предоставить ТС без изменений. При этом могут разрешить установку только сертифицированного оборудования. Получив разрешение от ГАИ можно ехать на переделку, но только в сертифицированный сервис, после чего опять на осмотр в ГАИ, где после осмотра вносят изменения в ПТС и СОР.
Ладно, нсли кому кенгурин снять или люстру. А у кого другие мосты, коробки и двигатели? Эта проблема то не только у джиперов, а у стритрейсеров, микроавтобусов, пикапов и вообще всех тюнингованных авто. В общем не знаю на сколько это затянется, возможно до выборов, но ИМХО стоит ожидать массовых скандалов, судов, апелляций и в конечном итоге вплоть до определения верховного суда. Пойду ка я за попкорном. Кому взять?
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
