Масло во впускном коллекторе. (С фото, трафик!!!))
- Автор темы Алексей Ремизов
- Дата начала
Даже не парься. Масло во впускном коллекторе есть всегда. Что бы не было его дохрена, мыть надо периодически. Те умники, что ахают: а как же так, пусть у себя посмотрят. На клапанах нагар вполне нормальный для такого пробега, поэтому и компрессия должна быть в норме. А на счёт утреннего расколбаса для всех: на фотках есть его портрет ив фас и в профиль. Человек для вас же постарался всё сфотал и выложил на форум.
Усё собрал и поставил на место! Сразу завелся и не дрыгался особо. Дымка никакого белого из вентиляции картера нет, как и из выхлопной! Провозились конечно пол дня, но зато теперь счастье!Все работает и даже ровнее и тише!Тем кто верил в худшее - вам не пруха!!! А Piter'у еще раз огромное спасибо!!! Но моторчик холостого все равно придеться менять, так как на светофорах все равно немного подтраивает. Всем удач на дорогах и дешового бензина!
Совершенно необязательно менять его. Совершенно спокойно промывается. Только долго и упорно и разными препаратами. Я промываю таким образом, сначала керосином, потом ацетоном, потом бензином, потом спиртом. Сам процесс, это должна быть не тупая промывка, а активная чистка маленьким ершиком. При этом нужно разрабатывать плунжер выдвигая и вдвигая его. Заливаются жидкости в дырки до верха, а выливаются резким вытряхиванием со всего размаха руки. ПО НЕСКОЛЬКО РАЗ каждый этап. И все работает потом хорошо. Да на плунжере есть две дырочки их тоже нужно почистить зубочистками.
Даже не вздумайте никто повторять этот рецепт. Сейчас объясню почему. Ацетон разъедает лак на проводе катушки соленоида клапана, и даже вполне исправный клапан может умереть сразу после такой "промывки" (и не известно как выдержат "мозги" КЗ в обмотке соленоида клапана). В мануале строго настрого запрещено промывать клапан ХХ всякими очистителями карбюраторов. Если уж совсем не ймётся промыть клапан ХХ, то воспользуйтесь для этого просто бензином, если нужен напор используйте компрессор и пистолет для антикора- эффект как от кёрхера. И ёршиком лезть туда не надо, так как можно запросто погнуть тарелку клапана и глюки на холостом станут просто неотъемлемой частью работы мотора, а затем просушив его смажте проникающей жидкой смазкой типа WD 40, но лучше всего вот это:http://catalogue.liquimoly.ru/index...w&article_id=151&catalogue_id=324&like_name=1
Последнее редактирование:
Не спеши, с моторчиком. Сначало разберись: действительно ли обороты скачут, или это просто стрелка тахометра дёргается. Я поначалу тоже сильно паниковал насчёт скачущих оборотов. Стрелка сначало дёргалась на ХХ, а теперь вообще может во время движения на 0 упасть, полежать там несколько минут, а потом вдруг встрепенутся и резко поднятся в нужное положение. Причём даже на ХХ, когда стрелка дёргается, двигатель работает ровно. Окончательно сделал вывол в пользу неисправности тахометра, проверив обороты с помощью автомультиметра. Можно и стробоскопом проверить, но мне и этого хватило. Я тут тему отдельную по этому поводу поднимал, но дельных советов пока не получил, появится время буду сам разбираться.
