Масло во впускном коллекторе. (С фото, трафик!!!))

[Babyhummer A-328]

Babyhummer A-328,

а причем тут впуск и колпачки? у него заслонка вся засрана.

А при том, что вентиляция картера(большая ветвь вентиляции, которая работает на всех режимах, кроме ХХ ), выходит из клапанной крышки, и приходит в пластиковый воздуховод, идущий от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Значит через вентиляцию картера во впуск летит масло, а как оно попадает туда? Понял, почему засрана заслонка?
Я бы посоветовал ему соорудить "бурбулятор", а по русски - масло-влагоотделитель. Есть примеры бурбуляторов(в т.ч. и мой ) на сайте www.uazbuka.ru . Бурбулятор - гарантия того, что впуск будет чистым и красивым, вне зависимости от тго, летит ли масло в вентиляцию или нет. Прооверено на себе!

 

[Piter]

Да,мы тока что сняли клапан рециркуляции картерных газов и он сломан! Из-за такой ерунды стока грязи. Спасибо за совет! Кстати не знаешь как теперь почистить то что на 1 фотке, там где уже клапана. Я так понял что некак, потому что все в цилиндры полетит.:?

А как ты определил, что клапан PVC сломан?

 

[Лев]

Piter,

PVC или EGR:???

 

[Алексей Ремизов]

Я кстати так и не понял сломан он или нет(PCV). Я снял поболтал, раз болтаеться подумал что сломан,поехал купил,а он тож болтаеться. Но старый зато на свет просвечивает,а новый нет.Сегодня промывал патрубки, заслонку, EGR заодно. Завтра все ставить пойду,а то сегоня не летная погода. Babyhummer A-328 ты примерно это имеешь в виду http://korandovod.ru/forums/index.php?showtopic=3524

 

[Алексей Ремизов]

А на счет масла, я уже проехал от замены около 5000 тыс. Налил пол литра и то потому что изначально было чуть выше минимума. Щас так и держиться после середины. Но у меня еще клаппанные крышки подтекают и снизу подтекает что-то спереди, особо не лазил пока смотреть. Помойму выше картерной крышки. Пока не залезть не понять.

 

[Piter]

Так ты же написал: "клапан рециркуляции картерных газов". Вообще-то правильнее будет сказать: клапан принудительной вентиляции картера. Он у тебя на пятой сверху фотке красуется, из светлого пластика, толстая резиновая трубка входит в него снизу, а две трубки потоньше расходятся сверху в противоположные стороны.
А про ЕГР ты не заморачивайся, он масло в коллектор только тогда будет кидать, когда у тебя оно уже из выхлопухи польётся.

 

[Алексей Ремизов]

Да тот что серый-белый,я знать неправильно обозвал поначалу, сорри. А я и не замарачивался особо на счет EGR, я уж его для компании,чтоб все чистенькое было. НУ и да,в нем масло небыло никакого.

 

[Алексей Ремизов]

На счет маслосьемных колпачков задумался, этож они не дают маслу по клапанам стекать поидеии. Вот помойму у меня там на нескольких маслецо сверху имееться.

 

[Лев]

Piter,

тебе выслать фотки колектора на япошке в ктором сломан ЕГР?? и масло при этом не хавало))

 

[Piter]

Babyhummer A-328 ты примерно это имеешь в виду http://korandovod.ru/forums/index.php?showtopic=3524

Вообще-то рассказ Babyhummer A-328, немного фантастический. Ибо через трубку, которая соединяет главный впускной воздуховод и клапкнную крышку, на исправном двигателе никакие картерные газы ни прикаких условиях работы поступать не должны, а наоборот через эту трубку в картер поступает свежий отфильтрованный воздух для вентиляции картера. А "вытяжка" осуществляется уже в сам коллектор через клапан PCV.

 

[Piter]

тебе выслать фотки колектора на япошке в ктором сломан ЕГР?? и масло при этом не хавало))

Масло в коллекторе будет всегда, ибо полностью его отделить от картерных газов невозможно. Если сломан ЕГР то на масле будет дохрена сажи , а сажу от грязи легко отличить: она всегда "бархатная".

 

[Алексей Ремизов]

Да,у меня заслонка засрана с внутренней стороны там же видно на фотках, из клапанной крышки масло туда не летит! А вот снизу через PCV точно.

 

[Алексей Ремизов]

Кстати говоря там был налетец черной сажи. Особенно на дроссельной заслонке. Вернее как раз тока около нее. А дальше уже масло.

 

[Алексей Ремизов]

Это что же EGR борахлит?Или полюбому налетает как не крути?

 

[Piter]

Да,у меня заслонка засрана с внутренней стороны там же видно на фотках, из клапанной крышки масло туда не летит! А вот снизу через PCV точно.

Так если она засрана, это не означает, что клапан ЕГР сломан, да на заслонке присутствует чёрный налёт от выхлопа, но это нормальное явление. Ведь клапан ЕГР это клапан рециркуляции ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, иногда он всётаки открывается, а никакого фильтра на нём нет.

 

[Алексей Ремизов]

Да, может и так. По крайней мере лампочки не какие не тревожат. Не буду с ним не морочиться.

 

[Piter]

Все отложения в коллекторе отлично отмываются ацетоном, бензином- не трать зря время. А чем была вызвана потребность снять коллектор?

 

[Алексей Ремизов]

Я ж писал. Старый хозяин говорил что часто менял клапан или моторчик( как его там правильно) ХХ. Я тож снял,гляжу он весь черный внутри, ну и гляжу вниз а там грязюка,вот и заинтересовался, хрен ли так часто его менять, мож там проблемку поискать, а то он стоит около 3 тыр. Ну и разобрал недолго думая!

 

[Piter]

Я ж писал. Старый хозяин говорил что часто менял клапан или моторчик( как его там правильно) ХХ. Я тож снял,гляжу он весь черный внутри, ну и гляжу вниз а там грязюка,вот и заинтересовался, хрен ли так часто его менять, мож там проблемку поискать, а то он стоит около 3 тыр. Ну и разобрал недолго думая!

Сий моторчик стоит более 5 000 р., поэтому если "часто" его менять, то никакой зарплаты не хватит. Скорее всего пи...дел как троцкий. А по какой причине он этот "моторчик" "менял"?

 

[Алексей Ремизов]

По той что машина на холостых плохо работает. Глохнет. Я его первый раз промыл все стало на свои места, но он говорил и я уже где то здесь читал,что это делу не поможет. Теперь с утра приходиться подгазовывать, а на прогретаю нормально. Я у академиков его за 3200 р. видел, но не купил, жаба тогда задушила. Но сейчас придеться. Уж разорюсь немного.