Коротыш в проводке Explorer U2

Шуруп · 21.10.2014

PirAnia это тебе "ссыль" про свечи,прочитай,думаю сама ответишь на состояние своих свечей,особенно про ту,на которой подгорел ценьральный электрод.Не знаю как в Екатеринбурге,а у нас в Ульяновской губернии бензин-не очень,поэтому свечи принимаю как расходник,с "частоколом" брать не рискую,а платину-жаба душит-один фиг подгорят...
http://www.ngk.de/ru/produkcija-i-t...zhiganija-s-neskolkimi-bokovymi-ehlektrodami/

Добавлено через 3 минуты

PirAnia сказал(а):

сама и ответила на свой вопрос-ничего более крутить не надо (нормальные обороты для АКПП), последи за расходом,LSD отрабатывает все нормуль,никуда "таскать" и не должно.

PirAnia · 22.10.2014

то то и оно, что у меня не акпп - кажется 600-650/мин. было бы в самый раз,а?

mikolast · 22.10.2014

А какие холостые нормальные для акпп?то-же не было прогревочных,а после прогрева холостые были 1000 с хвостиком.после замены фильтров,насоса,чистки МАФа и КХХ прогревочные появились,но холостые 500,кажется маловато.при отпускании тормоза авто не трогается.двигатель не колбасит.стоит ли заморачиваться,или забить и не мешать машине работать?

fisher013 · 22.10.2014

У меня заводится даже с закрытыми дырками и снятым КХХ, оборотов где-то 900, подгазовывать не надо, по мере прогрева становится 1200, там они и живут. Езжу с отключенным КХХ, так как с подключенным обороты при переключении передач весят в районе 2000 и очень долго падают вниз.

Холостые высокие, соответсвенно если я еще и КХХ подключаю то у меня прогревочные гдето 1800 (видимо КХХ еще больше воздуха добавляет к , без того большему объему левого).
Мотор слегка потряхивает на ХХ. Обороты не плавают.

И у меня цокают гидрокомпенсаторы в 6-м, На холодную цокает раскатами, поцокает-помолчит, на горячую как у тебя. Вряд ли цоканье гидрика связано с повышенными ХХ, могу еще поверить что связанно с потряхиванием. Под крышками тож все отмыл. Надо снимать гидрокомпенсаторы и мыть\менять, а это надо прокладки под бошки заказывать, времени пока нет так плотно машиной заниматься.

PirAnia · 22.10.2014

mikolast сказал(а):

У меня на мкпп было прогревочных сколько напедалируешь(не выходила на них из-за кхх скорее всего да и ненапрягало) а холостых 500-550 работала отлично, прогрев по потоку тепл.воздуха из печки был очень быстрый, сейчас и на пердыдущем так себе, на первом Форд Эксплорере с 500 оборотов работало и очень экономично. Я бы оставила и радовалась)

Добавлено через 12 минут
У меня заводится даже с закрытыми дырками и снятым КХХ, оборотов где-то 900, подгазовывать не надо, по мере прогрева становится 1200, там они и живут. Езжу с отключенным КХХ, так как с подключенным обороты при переключении передач весят в районе 2000 и очень долго падают вниз.
У меня то же самое было пока не выбила сзади кхх саглушку и не покрутила регулировочный болт - попробуй.
ну у тебя подсос походу, потому без кхх заводится, заводить и брызгать на двигатель какой то аэрозолью чтобы понять где подсос или загнать в сервис искать утечку - недорого и недолго, до этого можно просто всякие шланчики попережимать или поменять сразу. 1200 - это просто бензожор какой-то у тебя, не засекал сколько пьет?

Холостые высокие, соответсвенно если я еще и КХХ подключаю то у меня прогревочные гдето 1800 (видимо КХХ еще больше воздуха добавляет к , без того большему объему левого).
Мотор слегка потряхивает на ХХ. Обороты не плавают.

У меня тоже не плавают. Надо посмотреть по форуму у кого цокали гидрокомпенсаторы было ли потряхивание. У меня на первом Форд Эксплорере цокало три - после прогрева молчали, на втором Форд Эксплорере цокало два, после прогрева тоже молчали, возможно у нас уже штанку с коромыслом подтерло и прогрев не на пользу, но вообщем то не к спеху это, до лета подождет, лишь бы клапан не прогорел)
а вот с подсосом на твоем месте я бы решила.

Добавлено через 22 минуты
вот первый мой Ford Explorer 1995 г.в.
пробег под 200 000 наездила еще почти сотню

фотосессия на диком пляже Верх-Исетского пруда закончитось проколом шины)

И обороты на нем после прогрева

Вот второй Explorer тоже 1995 г.в.
пробег под 200 000 км тоже наездила сотню
это он еще в Брянске на продаже

на перегоне под уфой

это на 55" резине от Mark 2 - повращало по трассе на всесезонным Пилигриме - поставила что было
Бампер завернула я вьехав с горки у Ашана резко тормознувшей новой Камри в зад (1000 р) за бампер камри налом)))

ну и наконец обороты у него при прогреве - и расход был на нем такой...не маленький

уже на продаже

Всегда вспоминаю первый фиолетовый Форд и сожалею что продала (208 л.с. в ПТС стояло) и только воспоминание о нем и его расходе топлива заставляет меня всякий раз покупать Explorer
Надеюсь всем понравилась история с картинками?)))

YoDo · 22.10.2014

To fisher013:
Некоторое время слежу за твоей борьбой с высокими холостыми.
Может ошибусь, но на втором кузове заслонки печки вакуумом регулируются. Так может там твои проблемы с подсосом живут?

Добавлено через 3 минуты
To PirAnia:
Помогали ли тебе в твоей тяжкой борьбе за здоровье твоего горячо любимого нового автомобиля на Рудном?

fisher013 · 22.10.2014

YoDo сказал(а):

To fisher013:
Некоторое время слежу за твоей борьбой с высокими холостыми.
Может ошибусь, но на втором кузове заслонки печки вакуумом регулируются. Так может там твои проблемы с подсосом живут?

Предполагал и этот вариант, а вакуум откуда он на печку берет? Со впуска? Отключал все и затыкал, вопрос только к уплотнителю клапана вентиляции картера на левой клапанной крышке, мне кажется ходит он легко, сам клапан вентиляции промывал, вроде вопросов к нему нет.

Описываю свой впускной коллектор: КХХ он и в африке КХХ, шланг на вакуумник на тормоза новый (снимали дырку затыкали без результата), один сосок ушел на грушу раздатки, на регулЯтор давления топлива и печку вроде (снимали дырку затыкали без результата), второй сосок по-моему на клапан продувки адсорбера (убил .... больше адсорбера нет и всех его приблуд тоже). Снизу возле дросселя заходило большое дупло от ЕГР-а (убил.... больше ЕГРа нет) и сосок от EVAP-а (убил больше тоже нет). Во впуске трещин и других отверстий нет, снимал уже не раз. Заменены прокладки от дросселя до развала ВСЕ! и кольца форсунок тоже....все.

Единственный настораживающий момент, когда нижнюю часть впуска ставил в развал, вроде он должен на направляшки ставиться? У меня не было...просто в развал аккуратно положил, шпильками притянул...

Добавлено через 5 минут

PirAnia сказал(а):

Вот именно что где-то подсос, просто уже сосать...простите...негде.

И брызгал, и давил.

У меня своё СТО, я уже все бубны порвал с плясками вокруг него. Писал выше что поменял уже все и вся что может сосать. Сейчас просто не могу поставить машину на прикол, вот чуть погодя дела все разрешаться, загоню на работу выдерну мотор из него и буду изголяться и стой он колом хоть месяц.

PirAnia · 23.10.2014

хм. Правильно, вакуумом. По идее проверить просто - заткнуть пальцем подачу воздуха на шар что у правого крыла...я вот что подумала, у меня на пер. привод идет такая штука

так как мост снят трубки не заглушены - может через них?

Добавлено через 51 минуту
Брат отгонял второй экс парню с сервиса на Рудном, он сканером ее проверял, если подробности нужны, то сканером проверили - все вроде гуд, подушки, так - неинтересное все. Вспомнила - хотели свечи у них поменять, но они сказали, что если сломают - ремонт головки блока за наш счет(снятие, выкручивание) - после этого лично я подзабила на этот сервис. Свечи нам за 500р меняли без головняков в 200м от дома без условий.
По поводу этого экспа (хотели считать ошибки) искали его на E1 - брат сказал что-то типа - он скорее всего уже не в теме, до Рудного не ближний свет, пампасы Химмаша - сама ездила - не нашла, брат едва нашел этот сервис в гаражах. Меня интересуют ошибки, что выдаст мигание чек-энджин, сканеры это хрень, но со скрепкой пока не поняли что да как, подсказчиков нет, картинки мутные какие-то, вот и тупим.
Так к чему вопрос про Рудный был?
Есть сервис Генри A на Базовом, в экспах не рубят совсем. Еще один на Титова, но думаю не справятся, но сьездим когда все доделаем, что сами можем.
Добавлено через 6 минут
и сосок от EVAP-а (убил больше тоже нет)
второй сосок по-моему на клапан продувки адсорбера (убил .... больше адсорбера нет и всех его приблуд тоже).

- фото можно этих двух позиций - не поняла что это про первое и где это про второе?

Добавлено через 8 минут
на СТО по идее есть дымогенератор, им подсосы все проверяются - это первый вариант.
Второй вариант это убрать все коротыши, плохие контакты во всей машине, на первом Форд Эксплорере случайно совершенно попался электрик-умничка (переехал в область), он почистил определенные места в нем и обороты вы видите на первых фотках - а взлетали до 2300 при переключении передачи и падали только через минуту медленно. со вторым экспом у меня была подменная машина и как-то не до него было, да и конкретно электрика не напрягала. здесь (у третьего) основное 9что показывал электрик) почистила, но остались просто надломленные или подгоревшие провода дверь-кузов и пока все, так что если у вас какая-то релюшка во время езды потрескивает, что-то не включается, любой неконтакт бьет на мозг авто(так сказал электрик) еще в книжке про Форд Эксплорер написано - примерно скажу своими словами "если не горят задние стоп сигналы(сигнал) - (неважно какой, большой сверху или внизу) - возможно отступление от стандартных параметров оборотов. у меня на втором не загорался доп сигнал левый, верхний сгорел - его отсоеденила(снять нереально) в нижнем заменила лампу - обороты с 1000 упали до 900, надо было продолжать, но продала.

Добавлено через 1 час 1 минуту

видео проверки на утечки дымом

Добавлено через 2 часа 45 минут

ну и самый веселый способ

YoDo · 23.10.2014

То fisher013:
Дааа, самое время открывать маленькую фабрику по изготовлению бубнов.
Надеюсь, что тебе удастся таки победить в твоей тяжелой борьбе.
То PirAnia:
Конечно нужно заглушить трубки.

PirAnia · 23.10.2014

про бубны улыбнул.
полиэтилен и жвачка? Чем?

Добавлено через 6 часов 21 минуту
побрызгала под капотом все вообще - нет подсоса, значит разьем если реакции не покажет - то это мозг глючит с коротыша. обрежу наверное всю проводку в салоне на вод. дверь до весны

fisher013 · 23.10.2014

И не таких с того света возвращали, были и старые БМВ и ОПЕЛЯ и МЕрсы, и древние АУДИ, и KE-Jetronikи и MOTRONICи мы проходили, и пиндоса подымем

PirAnia сказал(а):

Брызганье в 4-ках ... ну максимум 6-ках рядных их практики еще что-то можно найте. В V-ках очень тяжело, почти бесполезно, слишком устойчивая работа.

Я 4 балона Джонсона улил под капот со всех щелей и с подъемника снизу, не дало нифига, даже на капельку не подскочили обороты, хотя именно так я нашел подсос в одном из своих бывших дровишек (W124 M103 86г.в.)

Не зависимо от проводки (а проводки там прям на колени положить и переплести) исполняющий элемент который добавляет обороты (а точнее воздух) это КХХ, даже если где-то перебои и т.д. двигатель может троить колбасить и т.д., но не может быть из-за проводки стабильная работа на повышенных ХХ с заглушенными отверстиями для перепуска воздуха через КХХ-вот в чем парадокс.

На моем двигателе есть следующие элементы провОдки: 6 форс, датчик колена, датчик распреда (видимо не мой, т.к. разъем переделан),датчик давления масла, 2 датчика температуры охлаждайки, ДМРВ, датчик температуры воздуха на впуске, КХХ и датчик положения ДЗ. Вроде никого не забыл, все провода проверены, прозвонены на снятой проводке на полу. Все перечисленные элементы проверены и в норме (где сопротивленя, где осцилограммы). Все работает....по отдельности.... а все вместе (как сказал бы Галыгин) СУ.А НЕ РАБОТАЕТ!

Добавлено через 6 минут

PirAnia сказал(а):

На EVAP сосок прям под заслонкой снизу, на быстросъеме, оттуда пошел шланг (жесткий) на клапан продувки абсорбера, передний левый ланжерон под фарой.

На EGR, после дросселя, металический отвод , отверстие в дросселе примерно дюйм (блин уже мозг даже на дюймовую систему перешел) снизу, долезть не снимая впуска тяжеловасто. У меня, перед его похоронами, кто-то одел так, что пол кольца уплотнительного на улице осталось.

YoDo · 23.10.2014

PirAnia сказал(а):

Я глушил на вакуумном распределителе куском резиновой трубки подходящего диаметра.
Просто перегибаешь трубку пополам, связываешь в таком положении хоть чем, лишь бы крепко.
Потом надеваешь на вакуумный распределитель и крепишь хомутом.

PirAnia · 23.10.2014

YoDo сказал(а):

ну, вариант, поробовать можно))

Добавлено через 10 минут

fisher013 сказал(а):

EVAP поняла, а абсорбер стоит глушить? может нужная вещь? с егр посмотрю, но обнулять все приблуды как-то жалко что ли...
У вас выхлоп не воняет бензом? странно как-то, может из-за егр, может катализатора нет, а может что-то не так в камерах, перелив как определить? кроме свечей конечно, попахивало бензом и до того, как сменила свечи.
А лямды есть у вас? я спецом не разглядывала, но вроде не заметила - они могут отсутствовать вообще?
Сегодня еще поездила на Форд Эксплорере, обороты винтом желаемые можно выставить на холостом, я поставила 1100, а вот при езде 850 минимум, иногда поднимается до 1000 и хоть тресни. А вот как обьяснить тот факт, что при повышении охл.жидкости мозг повышает обороты для лучшего охлаждения - это мне еще на первом Форд Эксплорере показали закрыв радиаторы картоном
Ну и все равно у меня какая-то релюшка потрескивает под панелью на ходу. Вы не знаете как сделать мигание чека? ошибки чтобы прочесть, никак не могу понять как это делают?

ЭндрюС · 24.10.2014

у вас разъем 6+1 под капотом,одиночный провод замыкаем на массу,далее идем в салон,включаем зажигание и считаем моргание лампы чек энджин

PirAnia · 24.10.2014

сфоткаю разъемы под капотом, чтобы точно было

PirAnia · 25.10.2014

КАКОЙ РАЗЬЕМ ЗАМКНУТЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ОШИБОК?

Шуруп · 25.10.2014

По логике на том где написано EEC TEST.

PirAnia · 26.10.2014

Отлично, логику я в авто не использую))) что с чем замкнуть?

ЭндрюС · 26.10.2014

под крышкой еец тест и есть диагностический разъем,ищите там одиночный провод и его на массу,а
сами за руль,включаете зажигание и наслаждаетесь морганием чека

Добавлено через 1 минуту
разъем №2 похож на разъем датчика абс

YoDo · 26.10.2014

На картинке несколько способов.
Самый простой - последний.

Коротыш в проводке Explorer U2

Активный участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Активный участник

Участник

Участник

Активный участник

Участник

Участник

Активный участник

Участник

продал душу мопару :)

Участник

Участник

Активный участник

Участник

продал душу мопару :)

Активный участник

Вложения