Navigator 2 Капитальный ремонт двигателя 5.4L DOHC Triton V8-330
Словоблудие - это на просьбы привести цитату из закона или другого законодательного акта писаль такие вот посты ни о чем, с примитивными личными оценками чужих знаний при нулевых своих. Сею прозу даже комментировать не буду.
Дабы не разводить тут флуд промолчу, ибо скорее всего тебе это не интересно. Тебе интересно просто поспорить. Комуреально потребуется взыскать деньги с продавца, то я подробно расскажу как. У меня есть весьма успешный опыт взыскания уплаченных сумм, в том числе и тритраза подряд с одного и того же продавца.
Если кто то не знает, как что то сделать, то это вовсе не значит, что это не возможно.
Дабы не разводить тут флуд промолчу, ибо скорее всего тебе это не интересно. Тебе интересно просто поспорить. Комуреально потребуется взыскать деньги с продавца, то я подробно расскажу как. У меня есть весьма успешный опыт взыскания уплаченных сумм, в том числе и тритраза подряд с одного и того же продавца.
Если кто то не знает, как что то сделать, то это вовсе не значит, что это не возможно.
d_repnikov Только запчасти пришли и сразу пошёл процесс сборки
В какой раз уже убеждаюсь - хочешь сделать хорошо сделай это сам.
Ещё бы фотки самого мотора в разных ракурсах - как после реставрации прямо
Блок цилиндров растачивали или только хонинговка?
Любитель Фордов Давайте в этой теме по существу, пока проблемы никакой я не вижу у тс, не будем из мухи раздувать слона, тем более это его тема.
В какой раз уже убеждаюсь - хочешь сделать хорошо сделай это сам.
Ещё бы фотки самого мотора в разных ракурсах - как после реставрации прямо
Блок цилиндров растачивали или только хонинговка?
Любитель Фордов Давайте в этой теме по существу, пока проблемы никакой я не вижу у тс, не будем из мухи раздувать слона, тем более это его тема.
Дошло дело до установки колпачков. По мере их установки смотрю что то становится их маловато. Пересчитываю - 22 штуки, вместо 32.
Пишу своему менеджеру в штаты:
"Люсинда, говорю, что за хрень такая творится, колпачков 22 а не 32? Та мне в ответ - Дмитрий, приносим извинения, предлагаю два варианта - либо мы высылаем вам недостающие, либо вы покупаете у себя и мы вам компенсируем затраты, только вышлите ссылку на сайт, где будете закупать."
Я кидаю ссылку на autodoc.ru и через 15 мин мне приходит возмещение $52 на PayPal. Вот такой вот сервис.
Пишу своему менеджеру в штаты:
"Люсинда, говорю, что за хрень такая творится, колпачков 22 а не 32? Та мне в ответ - Дмитрий, приносим извинения, предлагаю два варианта - либо мы высылаем вам недостающие, либо вы покупаете у себя и мы вам компенсируем затраты, только вышлите ссылку на сайт, где будете закупать."
Я кидаю ссылку на autodoc.ru и через 15 мин мне приходит возмещение $52 на PayPal. Вот такой вот сервис.
Может что подскажешь ??Загадка. Приехал на ремонт Expedition 5.4 с проблемой троения двигателя. Определили отсутствие компрессии в 3-м цилиндре. Вскрыли клапанную крышку и обнаружили что на 3-м, 6,7-м цилиндре спали рокера. Заменили гидрокомпенсаторы. Рокера - целые. Машина завелась и нормально работала.
Машина день отъездила и ночь постояла а на следующий день после первой заводки опять троение.
Пока машину взяли в работу прошло 5 дней. Машина стояла. Когда начали заводить машина начала стрелять во впускной коллектор и не заводилась. Вскрытие показало что спали практически все рокера. Предположение - низкое давление в головках блока. Лампочка давления не горела. Маслонасос был снят и визуально проверен включая редукционный клапан. Со слов хозяина 20тыс назад был сделан кап ремонт двигателя с расточкой блока и шлифовкой коленвала, заменен маслонасос (видно что он новый), замена цепей и всего необходимого. Возможности проверить давление манометром нет тк двигатель немного разобран. Собирать и проверять чтоб потом опять разбирать не хочется. Вероятность низкого давления масла в головках очень велика. После последней замены масла машина прошла 3т км. Масло залито Ravenol 5W20. Со слов хозяина легкое троение было и до кап ремонта и после. До основной проблемы мы подключали комп. ошибок по электронике не было.
Добавлено через 9 минут
Подскажи пожалуйста с какого бугеля идет подача масла на блок ??
Машина день отъездила и ночь постояла а на следующий день после первой заводки опять троение.
Пока машину взяли в работу прошло 5 дней. Машина стояла. Когда начали заводить машина начала стрелять во впускной коллектор и не заводилась. Вскрытие показало что спали практически все рокера. Предположение - низкое давление в головках блока. Лампочка давления не горела. Маслонасос был снят и визуально проверен включая редукционный клапан. Со слов хозяина 20тыс назад был сделан кап ремонт двигателя с расточкой блока и шлифовкой коленвала, заменен маслонасос (видно что он новый), замена цепей и всего необходимого. Возможности проверить давление манометром нет тк двигатель немного разобран. Собирать и проверять чтоб потом опять разбирать не хочется. Вероятность низкого давления масла в головках очень велика. После последней замены масла машина прошла 3т км. Масло залито Ravenol 5W20. Со слов хозяина легкое троение было и до кап ремонта и после. До основной проблемы мы подключали комп. ошибок по электронике не было.
Добавлено через 9 минут
Подскажи пожалуйста с какого бугеля идет подача масла на блок ??
Если длительно низкое давление, то задрало бы вкладыши коленвала и постель распредвала. Я проехал с горящей лампочкой 800 км - задрало вкладыши - но ни один рокер не упал. Возможно давление набирается не сразу. Натяжители цепей меняли? Возможно через них идет сброс давления в момент запуска и рокера в этот момент падают.
