Как выбрать правильно Navigator/Expedition I "97-02 г.в.
- Автор темы Серге
- Дата начала
- Теги lincoln navigator как выбрать купить обзор отзывы отчёты покупка советы
Почему? Начала машина ломаться, чинить уже не хочется - вот и продает. Особенно если другую уже купил и нормально ездит.
Плюс у некоторых узлов есть периодичность ремонта-замены. Зачем продавцу в середине этого промежутка их менять. А ты купил, покатался и сроки подошли.
А глубокая предпродажная подготовка (т.е. не промыть-натереть) бессмысленна, она не окупится. Тем более нормальный покупатель все равно должен будет поменять расходники после покупки.
Плюс у некоторых узлов есть периодичность ремонта-замены. Зачем продавцу в середине этого промежутка их менять. А ты купил, покатался и сроки подошли.
А глубокая предпродажная подготовка (т.е. не промыть-натереть) бессмысленна, она не окупится. Тем более нормальный покупатель все равно должен будет поменять расходники после покупки.
Sombra,
Складывается пополам. Спинка прижимается к сиденью, далее только вынимать. На ресте можно дополнительно откинуть его вперед, к спинкам второго ряда (но не вплотную), для этого предусмотрен специальный рычаг для фиксации его в таком положении, на авто до конца 1999 г.в. такой опции не предусмотрено.
Этот вопрос уже неоднократно поднимался, в поиск!
Складывается пополам. Спинка прижимается к сиденью, далее только вынимать. На ресте можно дополнительно откинуть его вперед, к спинкам второго ряда (но не вплотную), для этого предусмотрен специальный рычаг для фиксации его в таком положении, на авто до конца 1999 г.в. такой опции не предусмотрено.
Этот вопрос уже неоднократно поднимался, в поиск!
"покупать неисправную" об этом никто не говорит, подразбитая подвеска не делает машину неисправной, а если не ходовую то я тоже поддерживаю что покупать машину не на ходу, или корявом ходу глупо, так как был опят купить с неисправной АКПП, потом вылезла раздатка, да и кто знает что еще скрывает в сбе стоячая машина......
Речь шла не об этом.
Поддерживаю PIN в плане того что люди перед продажей не будт делать полное ТО так как отбить его нереально, а те кто сделали и продают за 550-600, вот и висять их объявы месяцами....а так сказать не полные трупы за неделю уходят.
А вообще ушли от темы, вроде тут обсуждали конкретные машины.
Речь шла не об этом.
Поддерживаю PIN в плане того что люди перед продажей не будт делать полное ТО так как отбить его нереально, а те кто сделали и продают за 550-600, вот и висять их объявы месяцами....а так сказать не полные трупы за неделю уходят.
А вообще ушли от темы, вроде тут обсуждали конкретные машины.
Вот-вот, если человек пишет что ремонта на 5 т.р., но заниматься в падлу, поэтому скинул полтинник.
Обычно получается что скидывают за такие машины меньше, чем стоит её ремонт.
Но я имел ввиду, что обычно люди машины ремонтируют регулярно.
Если человек взял, поездил, продал дрова дешевле, то он варвар, и машину у такого брать не стоит.
Да и время стоит денег, ездить по магазинам, сервисам и в итоге экономишь совсем немного.
Например - стоит Lincoln Navigator 350, но сиденья протёрты, бампера покоцаны, мотор трясётся и звенит, АКПП немного пинается, резина лысая.
Довести его до приемлимого состояния - салон 30, бампера 10, цепи, форсунки, катушки, датчики, прокладки 50, ремонт гидроблока 15, резина 35.
Итого экономия 10 т.р. и гемороя на месяц.
Ну ежели есть 350 и всё, гараж, руки откуда надо, на работу ходить не надо, машина срочно не нужна, не надоест машинка после всех ремонтов, то лучше взять ретро, покрайней мере потом продать можно не за 500.
Обычно получается что скидывают за такие машины меньше, чем стоит её ремонт.
Но я имел ввиду, что обычно люди машины ремонтируют регулярно.
Если человек взял, поездил, продал дрова дешевле, то он варвар, и машину у такого брать не стоит.
Да и время стоит денег, ездить по магазинам, сервисам и в итоге экономишь совсем немного.
Например - стоит Lincoln Navigator 350, но сиденья протёрты, бампера покоцаны, мотор трясётся и звенит, АКПП немного пинается, резина лысая.
Довести его до приемлимого состояния - салон 30, бампера 10, цепи, форсунки, катушки, датчики, прокладки 50, ремонт гидроблока 15, резина 35.
Итого экономия 10 т.р. и гемороя на месяц.
Ну ежели есть 350 и всё, гараж, руки откуда надо, на работу ходить не надо, машина срочно не нужна, не надоест машинка после всех ремонтов, то лучше взять ретро, покрайней мере потом продать можно не за 500.
Последнее редактирование модератором:
Двигатель/коробка/раздатка/главная пара в порядке, значит экземпляр можно брать, внешние дефекты устранить проще и дешевле. Если доковыриваться до сколов, зазоров и ржи на дверях, то проще сразу копить бабки и не трахать владельцам мосх при осмотре. Первые навики скоро будет не найти даже в хорошем состоянии (за любые деньги), это лишь дело времени, кататься и смотреть все подряд имея строгие критерии отбора - пустая трата времени и денег, в чем я сам лично убедился, выбрав лучшее из возможного.
Последнее редактирование модератором:
+5
Ну еще рама и мосты.
Внешний лоск навести гораздо дешевле.
У народа странный критерий отбора авто. Главное, чтобы блестело , подножки выезжали и зеркала складывались гламурненько а остальное пох..
Я бы вообще закрыл бы тему и еще одну похожую- ниже или перенес ее в трепалку, только засоряют форум.
Ну еще рама и мосты.
Внешний лоск навести гораздо дешевле.
У народа странный критерий отбора авто. Главное, чтобы блестело , подножки выезжали и зеркала складывались гламурненько а остальное пох..
Я бы вообще закрыл бы тему и еще одну похожую- ниже или перенес ее в трепалку, только засоряют форум.
Ребята! а есть кто из Тюмени машину посмотреть? или хоть по фотографиям приблизительно оценить. http://www.avto72.com/index.php?page=show&id=7377
