Как установить подогрев(220в) двигателя Тритон V8
- Автор темы klunik
- Дата начала
Мне не нужна сверхумная, замороченая наука и высшее образование для того, что бы следить за обслуживаемым аккумулятором, что я и делал на 12 летнем 132 аккуме для ПУМ.
Сейчас на Лëнчике стоит тоже обслуживаемый аккум, но так, как ему годик, то я в него не лезу, нет предпосылок.
Ответь для чего нужен аккум?
Также и ответь для чего нужен генератор?
Только без умничества, тут не все с вышкой.
Лучше с подтверждением из тех документации по нашим авто.
То, что ты пишешь очень мудрено, химия не конëк многих на форуме.
Написано два вентиляционных отверстия, которые находятся вверху на не обслуживаемых аккумах, а в обслуживаемых отверстия в каждой крышечке на каждой банке.
У тебя спецаккумы, без отверстий?
Сейчас на Лëнчике стоит тоже обслуживаемый аккум, но так, как ему годик, то я в него не лезу, нет предпосылок.
Ответь для чего нужен аккум?
Также и ответь для чего нужен генератор?
Только без умничества, тут не все с вышкой.
Лучше с подтверждением из тех документации по нашим авто.
То, что ты пишешь очень мудрено, химия не конëк многих на форуме.
Сообщение автоматически объединено:
Написано два вентиляционных отверстия, которые находятся вверху на не обслуживаемых аккумах, а в обслуживаемых отверстия в каждой крышечке на каждой банке.
У тебя спецаккумы, без отверстий?
Последнее редактирование:
Бурый, Константин мыслит ясно, тут не поспоришь, и соответственно ясно излагает. Но порой тенденциозно, а самолюбие не даёт этого признать. Мы все в полосочку, у всех свои плюсы и минусы
Симпатии:
Понравилось Бурый
Вот вообще совсем другой смысл закладывал. Для людей грамотных выпускают нормальные обслуживаемые АКБ, которые люди обслуживают и не имеют никаких проблем. А для блондинок и людей далеких от техники, выпускают необслуживаемые. Разрядил, перезарядил, - выкинул и купил новый. Каждый выбирает, что ему ближе. 
Это не копроэкономика, а банально спрос порождает предложение. Есть спрос от блондинок? Ну вот вам и предложение.
Если вы не хотите изучать предмет, вникать в то, что я пишу, значит не морочьте себе голову, купите необслуживаемый и вовремя его меняйте на новый.
Если ты не желаешь вникать, то не забивай себе этим голову, так как на самом деле все намного сложнее, чем кажется в школе. Мир не дискретный. В школьном возрасте у нас два состояния, или так или так, а в реальности мир аналоговый и между двумя состояниями есть бесконечное число промежуточных значений.
Я объясняю так, как меня учили, и как можно усвоить материал. Есть определенные методики преподавания. Ну не бывает такого, что приходит первокурсник и рассказывает преподавателю, как ему преподавать. Ну не так все. Мир на много сложнее. Да, можно рассказывать все маленькими порциями, а можно просто выложить главное, и люди будут читать это порциями. Если что то не понятно, то можно задать какие то наводящие вопросы.
Если я начинаю писать очень просто, вы начинаете спорить, мне приходится доказывать на фактах, которые уже сложнее.
Это не копроэкономика, а банально спрос порождает предложение. Есть спрос от блондинок? Ну вот вам и предложение.
Если вы не хотите изучать предмет, вникать в то, что я пишу, значит не морочьте себе голову, купите необслуживаемый и вовремя его меняйте на новый.
Если ты не желаешь вникать, то не забивай себе этим голову, так как на самом деле все намного сложнее, чем кажется в школе. Мир не дискретный. В школьном возрасте у нас два состояния, или так или так, а в реальности мир аналоговый и между двумя состояниями есть бесконечное число промежуточных значений.
Я объясняю так, как меня учили, и как можно усвоить материал. Есть определенные методики преподавания. Ну не бывает такого, что приходит первокурсник и рассказывает преподавателю, как ему преподавать. Ну не так все. Мир на много сложнее. Да, можно рассказывать все маленькими порциями, а можно просто выложить главное, и люди будут читать это порциями. Если что то не понятно, то можно задать какие то наводящие вопросы.
Если я начинаю писать очень просто, вы начинаете спорить, мне приходится доказывать на фактах, которые уже сложнее.
Ну я б не сказал, что я не хочу вникать.
Я думаю, что в моих вопросах про аккум и гену нет больших осложнений.
Только лишь основные задачи.
Аккум ведь не всегда заряжается и от него так же не всегда идëт отдача.
Зарядка идëт до определëнного момента, управляется всë с ECU и отдача идëт только тогда, когда попросит авто.
Может я не прав, поправите.
Видишь как просто я иззлагаюсь.
Можно ведь так же просто и понятно.
Я думаю, что в моих вопросах про аккум и гену нет больших осложнений.
Только лишь основные задачи.
Аккум ведь не всегда заряжается и от него так же не всегда идëт отдача.
Зарядка идëт до определëнного момента, управляется всë с ECU и отдача идëт только тогда, когда попросит авто.
Может я не прав, поправите.
Видишь как просто я иззлагаюсь.
Можно ведь так же просто и понятно.
Сделать сложно - просто.
Сделать просто - сложно. (С)
Ну а уж изложить сложное в простой форме - отдельный вид таланта
У меня в основном были необслуживаемые АКБ, две одна за другой покинули чат с диагнозом закороченная банка, причем одна коротит лишь под нагрузкой. Были и обслуживаемые, но че т тоже с ними не задалось, крайняя неудачно села на морозе и замерзла, после чего никакие уговоры вернуть ёмкость не возымели. Все эти ареометры, бутыли с кислотой и электролитом, гудящие зарядки в квартире как то не зашли, в гараже тоже не до того, да и поскольку эффект на ближней дистанции не был достигнут, то и был куплен новый акк и забава отложена в сторону. Этот новый тоже как то умудрился сесть и замёрзнуть (меня в это время не было, степень замерзания не ведаю), года три наверное все же худо бедно отработал. Следующий купил с 4летней гарантией при условии ежегодного контроля продавцом. Через год на осмотре осмотритель указал на отпотевание зелёного глаза и сказал, что это основание для замены. Я сказал Ок, откатал еще полгода до осени и перед зимой заменил на новый. Поэтому мне пока тема акков не особо близка, чтобы в дебри погружаться. В целом, оглядываясь на собственный опыт, считаю что акки стали проще и хуже и лучше и дороже одновременно. И думаю о титанате...
Сделать просто - сложно. (С)
Ну а уж изложить сложное в простой форме - отдельный вид таланта
Сообщение автоматически объединено:
У меня в основном были необслуживаемые АКБ, две одна за другой покинули чат с диагнозом закороченная банка, причем одна коротит лишь под нагрузкой. Были и обслуживаемые, но че т тоже с ними не задалось, крайняя неудачно села на морозе и замерзла, после чего никакие уговоры вернуть ёмкость не возымели. Все эти ареометры, бутыли с кислотой и электролитом, гудящие зарядки в квартире как то не зашли, в гараже тоже не до того, да и поскольку эффект на ближней дистанции не был достигнут, то и был куплен новый акк и забава отложена в сторону. Этот новый тоже как то умудрился сесть и замёрзнуть (меня в это время не было, степень замерзания не ведаю), года три наверное все же худо бедно отработал. Следующий купил с 4летней гарантией при условии ежегодного контроля продавцом. Через год на осмотре осмотритель указал на отпотевание зелёного глаза и сказал, что это основание для замены. Я сказал Ок, откатал еще полгода до осени и перед зимой заменил на новый. Поэтому мне пока тема акков не особо близка, чтобы в дебри погружаться. В целом, оглядываясь на собственный опыт, считаю что акки стали проще и хуже и лучше и дороже одновременно. И думаю о титанате...
Последнее редактирование:
Плотность мала была вот и замерзали.
А за ней мало кто следит, выбирают без обслуживания, так проще.
И всë же. Вопросы не раскрыты по аккуму и гене.
Ясно только, что аккум для запуска, а гена для зарядки аккума.
И так знают и думают бо'льшая масса.
Так для чего же ещë, как они работают для пользы авто?
А за ней мало кто следит, выбирают без обслуживания, так проще.
Сообщение автоматически объединено:
И всë же. Вопросы не раскрыты по аккуму и гене.
Ясно только, что аккум для запуска, а гена для зарядки аккума.
И так знают и думают бо'льшая масса.
Так для чего же ещë, как они работают для пользы авто?
Последнее редактирование:
