Ну и в чем принципиальная разница в легирующих сурьмы и кальция? Ну вот распиши. Кальций применили, что бы исключить выделение газов от электролиза, но удалось только уменьшить. Принципиально ничего не изменилось. Все равно все основные электрохимические реакции остались
Да,легирование кальцием сильно уменьшило газовыделение,но появилась другая проблема-
кальциевые батареи нельзя разряжать ниже 70%, происходит необратимая потеря емкости. При полном разряде батарея может потерять до 50% емкости.
Оказалось,что следует избегать проведения тренировочных циклов с глубоким разрядом(любимое занятие старых аккумуляторщиков). Минимальное напряжение
Ca/Ca батарей 11,5 В, при снижении ниже этого порога есть риск потерять емкость аккумулятора.
Если кальциевая батарея глубоко разряжена до 10,8 В(стандартном для сурьмяных) обычным зарядом постоянным током восстановить ее емкость невозможно, на пластинах образовался почти нерастворимый сульфат кальция(не свинца как в старых).Надо "кипятить" до 16,5В с алгоритмом.
Опять же оказалось,что и при падении плотности электролита до 1,17 восстановить емкость кальциевого аккумулятора зарядом невозможно.
Следующий момент это неперемешивание\расслоение электролита от отсутствия кипения(тут ещё одно любимое занятие старых аккумуляторщиков-определение степени заряда ареометром идёт лесом) ,даже есть такая таблица:
И вот по ней,кстати видно на какие вольтажи должен быть настроен регулятор в гене )
В современных батареях реагирует обычно тот электролит, который находится в конвертах. Однако тот, который мы втянули ареометром, находится за пределами зоны электрохимической реакции, из чего делаем вывод, что плотность этого электролита совершенно не должна повышаться в одно время с зарядом батареи.
При подаче 16 В — электролит на конвертах начинает «кипеть», благодаря чему он начал интенсивно смешиваться с тем, что находится над пластинами. Это и есть единственная причина того, что после повторного замера мы увидели плотность 1,27. Хотя эта плотность и так уже была достигнута внутри конвертов. Но в то время, как мы кипятили АКБ, пластины деградировали, теряя часть активной массы и решёток. В современных кальциевых АКБ плотность упаковки пластин "в пакетах" такова, что масса не осыпается вниз,но и не работает.
Но это всё бытовуха,а вот производители смекнули,что раз легирование кальцием увеличивает мехпрочность пластин,давайте придумаем ньютехнолоджи для удешевления.И замутили просечно-вытяжную технологию изготовления пластин.Получилась вот такая херь:
вместо литой
Свинца стало уходить меньше,производить стало проще,дешевле и технологичней,но вот и разлагаться пластины стали быстрее поэтому...
Была у меня как то такая Варта,сдохла мгновенно(типа приехал-заглушил-через полчаса заводить-хрен,напряжение бортсети 7-9В).Начал разбираться-в одной банке отгнили пластины от токоотводов и их стартерным током добило...
Хорошесть аккумов теперь можно определять только по весу ) Ну и выбирать гибридные(они лучше подходят для машин).
