Explorer 2 Как снизить высокие обороты двигателя ХХ
- Автор темы tir
- Дата начала
- Теги выработка в самом корпусе дросселя как снизить высокие обороты повышенные обороты подсос воздуха схемы вакуумных трубок
я ни на что не надеюсь у меня стучат рокеры со штангами,менять буду заменю прокладки может где то появилась не диагностируемая дирка, так как нигде подсоса не выявил, заменю датчики по одному, начиная с КХХ и мафа, как то так, воабще до меня вместо воздушного фильтра поставили обрезанный масляный катридж от какого-то камаза, пипец полный, вместо Меркона в раздатке трансмиссия ТАД 17 залита была,короче все нуно восстанавливать бывший хозяин заменил клач пакет, цепь ему пришла новая видимо длинная была в багажнике нашел снятые звенья, теперь при нагрузке как будто перескакивает через зубья,грохот стоит полный атас. вот какой монстр мне достался, ща лечить будем
Только что пришел из гаража. Исправлял подобную фигню с оборотами. Только у меня не прыгали, а просто держались 1100-1200 на холостых. Промыл клапан ХХ - мимо, сегодня полез чистить МАФ, побрызгал его клинером, и когда стал собирать (снимал вместе с гофрой и корпусом воздухана) увидел тещину на гофре сразу за МАФом на внутреннем сгибе в месте технической спайки гофры, потом еще две трещины возле дросселя, причем увидеть их можно только при ближайшем рассмотрении. В итоге с помощью герметика и какой-то матери обороты пришли в норму - 800.
Всем добрый вечер. Подскажите пожалуйста по холостым оборотам, у меня стрелка тахометра на прогретом моторе чуть выше 500 оборотов, а иногда по непонятным причинам поднимается где-то до 800. Решил самым простым способом проверить датчик ХХ, сняв с него разъем, на прогретом двигатели. Никаких изменений не произошло. Двигатель как работал так и работает. Поиграл газом, все в норме, только стрелка тахометра стала быстрее возвращаться до холостых, а не тупить с 1500 оборотов. Я правильно понимаю, где-то подсос фигарет или клапан не доконца закрывается.
перевод через яндекс переводчик
Теплый Ожидания
Это один стремится быть более о выбросах. Теплый ожидания возникает, если при запуске двигателя и т.д поднимается выше 185�F, мы выходим на красный свет светофора, или место его обратно в нейтральное положение. На компьютеры запрограммированы с целевой об / МИН для ожидания, как правило, это�s вокруг 672RPM. Как правило, компьютер пытается достичь своей целевой об / МИН.
Теплый Ожидания
Это один стремится быть более о выбросах. Теплый ожидания возникает, если при запуске двигателя и т.д поднимается выше 185�F, мы выходим на красный свет светофора, или место его обратно в нейтральное положение. На компьютеры запрограммированы с целевой об / МИН для ожидания, как правило, это�s вокруг 672RPM. Как правило, компьютер пытается достичь своей целевой об / МИН.
Последнее редактирование модератором:
Дабы не плодить тем, задам вопрос тут. Тоже проблемы с оборотами. Вначале изредка повышались до 1000-1200, пару раз газанешь и они вставали на место(600-700). А теперь постоянно. Завожу - прогревочные 1500, падают до 1200 и все. Врубаешь передачу - сначала падают до 800, через секунду возвращаются на 1200-1300. На ходу тоже самое - отпускаешь газ, катишься а обороты 1200-1300, иногда 1500. На светофорах машина так и рвется с места, тормоз приходится жать с гораздо большим усилием. Расход естественно повысился. Мой личный фордомастер пропал, 3 день не берет трубку, а ездить то надо.
Думаю, почистить ДЗ и клапан ХХ, но вот незадача...
А где они находятся? XX я так понял это
А вот ДЗ Есть фото? Это под ХХ прямо стоит? Или это то, куда "входит" патрубок с воздушного фильтра?
Поиском пользовался, но ни чего не нашел. Только "помыл ДЗ" "Помыл ХХ", а как снять, мыть нету. Кстати могу завтра все это дело заснять, если поможете разобраться.
Думаю, почистить ДЗ и клапан ХХ, но вот незадача...
А где они находятся? XX я так понял это
А вот ДЗ Есть фото? Это под ХХ прямо стоит? Или это то, куда "входит" патрубок с воздушного фильтра?
Поиском пользовался, но ни чего не нашел. Только "помыл ДЗ" "Помыл ХХ", а как снять, мыть нету. Кстати могу завтра все это дело заснять, если поможете разобраться.
Последнее редактирование модератором:
Да на фотке клапан холостого хода откручиваешь два болта снимаешь пшикаешь внутрь очистителем карбюратора несколько раз пока вся грязь не стечёт только напряжение на него не подавай сгорит катушка .А дроссельная заслонка стоит как раз перед ним снимаешь резиновый хобот откручиваешь 4 или 5 болтов и она у тебя в руках и поливаешь очистителем карббюратора
