Изучаем спрос на Плазу для Эксплорера
- Автор темы Лев
- Дата начала
Был сегодня на Плазе, все заепок) Они делают на какойто форд амо задний, очень похож + уже есть чертежи с экспа, но всетаки порсят образец для 100% уверенности. Значит так, все плюсы потом сейчас минус, минус в том что пока они его не сертефицируют, они не дают на него гарантию. Испытывать будем мы) вносить корректировки и пожелания. После этого они сертифицируют и будут давать гарантию.
Извесна примерная цена на заднии Амо, окончательная после осмотра образца.
х-драйв примерно 1100 руб. (жескость = чуть больше соболя)
х-трим примерно 1200 руб. (жескость = другая клапанная система - х-драйв + 20-30% больше не сделают ибо это уже другой амо с большим штоком и большей газовой камерой)
для тех кто хочет повышеный ход - либо вариант двутрубный, либо с выносным резервуаром (цена обсуждается отдельно взависимости от кол-ва, и пожеланий параметров)
для лифтеров, присылайте мне параметры буду обсуждать отдельно, если есть аналоги например ГАЗ или ЗИЛ, и база будет не сильно изменена, то цена будет не космос, но и она зависит от кол-ва.
И еще один маленкий плюсец, т.к. я тоже себе беру комплект, в 1 поставку мой интерес не включен, все дальнейшие заказы будем обсуждать отдельно.
У Питерцов есть старые амо убитые которые не жалко? или мне свои снимать?
Передок цена будет извесна после предоставления образца, но сказали тоже без фанатизмо, шибкой разницы с соболем не будет.
Извесна примерная цена на заднии Амо, окончательная после осмотра образца.
х-драйв примерно 1100 руб. (жескость = чуть больше соболя)
х-трим примерно 1200 руб. (жескость = другая клапанная система - х-драйв + 20-30% больше не сделают ибо это уже другой амо с большим штоком и большей газовой камерой)
для тех кто хочет повышеный ход - либо вариант двутрубный, либо с выносным резервуаром (цена обсуждается отдельно взависимости от кол-ва, и пожеланий параметров)
для лифтеров, присылайте мне параметры буду обсуждать отдельно, если есть аналоги например ГАЗ или ЗИЛ, и база будет не сильно изменена, то цена будет не космос, но и она зависит от кол-ва.
И еще один маленкий плюсец, т.к. я тоже себе беру комплект, в 1 поставку мой интерес не включен, все дальнейшие заказы будем обсуждать отдельно.
У Питерцов есть старые амо убитые которые не жалко? или мне свои снимать?
Передок цена будет извесна после предоставления образца, но сказали тоже без фанатизмо, шибкой разницы с соболем не будет.
Аммы от Газ-53 категорически не советовал бы. Как и ориентироваться на их жесткость. Устриц ем 
Трижды снимал аммы, чтоб отрегулировать жесткость. Сзади уже нормалек, а вот перед совсем хреново, жестко слишком. Пока.
Трижды снимал аммы, чтоб отрегулировать жесткость. Сзади уже нормалек, а вот перед совсем хреново, жестко слишком. Пока.
Установка рулевого демпфера, еще немного ее уменьшила. Больше у меня идей нет, кроме как установка еще более жестких амортизаторов, т.к именно установка новых и более жестких соболиных амортизаторов, привела к значительному уменьшению трясучки Из этого я и сделал вывод про максимально жесткие амортизаторы.Акулыч,
ты не понял, если есть аналоговый типоразмер, Допустим ГАЗ 53, но в нем надо изменить крепление и заминусовать жескость, скажем до газели или валдая, то это другая песня нежели разрабатывать амо под заказ... Вот и все)) Параметры господа параметры...
Давайте подбиватся, Сидор в пм написал что снимет 2 амо к субботе. В понедельник я их сдам. Плазе потребуется примерно1 - 2 недели. Далее они изготавливают кол-во образцов которое я проплачу. И так давайте отпишемся тут без соплеводства, имхо гавно, отец пром Ацтой и т.д. Просто пишем кому и какие.
Себе беру перед+зад.
ты не понял, если есть аналоговый типоразмер, Допустим ГАЗ 53, но в нем надо изменить крепление и заминусовать жескость, скажем до газели или валдая, то это другая песня нежели разрабатывать амо под заказ... Вот и все)) Параметры господа параметры...
Давайте подбиватся, Сидор в пм написал что снимет 2 амо к субботе. В понедельник я их сдам. Плазе потребуется примерно1 - 2 недели. Далее они изготавливают кол-во образцов которое я проплачу. И так давайте отпишемся тут без соплеводства, имхо гавно, отец пром Ацтой и т.д. Просто пишем кому и какие.
Себе беру перед+зад.
Последнее редактирование модератором:
Гы-ы. Вот тут интересно. Ни разу не видел амов Г-53 от Плазы. Скопин, Ульяновск и Гомель. Больше никого.
2 вопроса для Плазы:
1. Интересует получить аммы в типоразмере Г-53, сохранены все габаритные параметры, минусуем жескость до Валдая. 2 штуки
Сроки и цены?
2. Возможно ли эти аммы проагрейдить на иную жесткость, если вдруг такая необходимость будет.
2 вопроса для Плазы:
1. Интересует получить аммы в типоразмере Г-53, сохранены все габаритные параметры, минусуем жескость до Валдая. 2 штуки
Сроки и цены?
2. Возможно ли эти аммы проагрейдить на иную жесткость, если вдруг такая необходимость будет.
У меня спереди и сзади стоят одинакоые аммы, только разных производителей, на разную жескость настроены. Спереди слишком жесткие. Отрегулировать их не удалось, вменяемо, т.к. они изначально не должны регулироваться. По этому и хочу на перед поменять. В гараже стоят амма от ТЛК, пока что кронштейны делать было лень, не поставил, иначе б вопрос не задавал. Пока что готов поддержать отечественного производителя
Ульяновские у меня спереди - конструктивно не регулируются
Гомель и Скопин - регулируются.
Ульяновские у меня спереди - конструктивно не регулируются
Гомель и Скопин - регулируются.
Акулыч,
у тебяже мосты уаз))
тоесть конструкция, размеры и типокрепления = ГАЗ53, только надо сминусовать жескость? Сможешь цифрами прописать параметры сжатия/отбоя? или всетаки сравнивать будем?
http://plaza.spb.ru/plaza_2009.pdf страница 44 специально для тебю))
у тебяже мосты уаз))
тоесть конструкция, размеры и типокрепления = ГАЗ53, только надо сминусовать жескость? Сможешь цифрами прописать параметры сжатия/отбоя? или всетаки сравнивать будем?
http://plaza.spb.ru/plaza_2009.pdf страница 44 специально для тебю))
Акулыч,
Поговорил с ГИ плазы, характеристики 53 313/75, при том что у соболя перед плаза 490/120 у валдая жескость = 53, соответственно мне задали вопрос, куда уж ниже то))
На перед нужно время на разработку будет, 1-2 недели, по мнению инженера соболевская жескость уже предел, жеще ставить не айс и для подвески и для амо. После иследования конструкции нам будут предложены возможности амо. Зад если совпадет с их чертежами сразу запустят в производство жескость газель +20%. т.е. 325/90 +20%
Поговорил с ГИ плазы, характеристики 53 313/75, при том что у соболя перед плаза 490/120 у валдая жескость = 53, соответственно мне задали вопрос, куда уж ниже то))
На перед нужно время на разработку будет, 1-2 недели, по мнению инженера соболевская жескость уже предел, жеще ставить не айс и для подвески и для амо. После иследования конструкции нам будут предложены возможности амо. Зад если совпадет с их чертежами сразу запустят в производство жескость газель +20%. т.е. 325/90 +20%
Последнее редактирование модератором:
Я что-то не вкурил причинно следственную связь. Как я понял, буквы 313/75 - это усилие хода отбоя и сжатия? У Соболя значит 490/120, т.е. он жестче Г-53?
По факту, устриц ел, я могу легко прожимать Соболиный аммо и очень с трудом Г-53? Я не пойму, как коррелируются эти цыфры? Возможно есть огромная разница в диаметре аммов. Валдаевский, кмк, тот же Г-53 только ход длиннее.
На пальцАх очень трудно разговаривать, обсуждать параметры того, чего не понимаешь и как ИХ померить опять же не понимаешь.
Соболиные аммо стояли спереди на штатной, тогда, подвеске Экспа. Их жесткости для массы морды Экспа - мало. Честно сказать мои импортные были еще хуже.
Принимаем во внимание, что у меня спереди, упругий элемент - пневмоподушка. Без амма морда очень легко раскачивается. С штатным аммом Г-53 морду продавить ни на месте ни на ходу, не предствавляется возможным, она как на "колу" стоит. Пример УАЗа для меня не актуален, может там и нормально, т.к. авто не является примером комфортного внедорожника и если будет чуть жестче, никто не замечает, зато при прыгании энергоемкость выше. Как раз прыгать я на машине не собираюсь. Т.к. жесткости Соболиного амма было мало, испытано, с параметром 490/120, а Г-53 с его меньшими значениями 313/75 - слишком много, опять же испытано, я нихрена не понял, если не сказать сильнее. При этом, Соболиные стояли на пружинах, Г-53 на пневмоподушке. Пневмоподушка, по ощущениям - много мягче. Получается что либо ты нас немного запутал, либо сами заводчане что-то не до конца договаривают, т.к. цыфры и реальность взаимно-противоположны.
Долго курил сайт и форум Плазы. В каталоге только каталожные номера, ни одного размера. К сожаленю, для себя подчерпнуть там не могу ничего, параметров и их пояснений не нашел нигде. Сайт - начального уровня, перегруженный графикой, создан для популяризации марки, не более. Каталог скачал, это каталог для магазина, а не для очумельца. Плазе нуно составить еще один каталог, габаритный. Если они хотят куда-то продвигаться. Народ-то по размерам подбирает аммы и по ценам к сожалению. Мы не в Европах, без размеров работать не возможно.
Подвожу итог моего спича.
Фактически испытания показали:
Соболя для Экспа - мало
Г-53 - много.
Судя по параметрам должно быть наоборот - непонятки
Хочу в размере Г-53 получить аммы немного жестче Соболиных.
Захотят ли они со мной возится? Вот это бооольшой вопрос
По факту, устриц ел, я могу легко прожимать Соболиный аммо и очень с трудом Г-53? Я не пойму, как коррелируются эти цыфры? Возможно есть огромная разница в диаметре аммов. Валдаевский, кмк, тот же Г-53 только ход длиннее.
На пальцАх очень трудно разговаривать, обсуждать параметры того, чего не понимаешь и как ИХ померить опять же не понимаешь.
Соболиные аммо стояли спереди на штатной, тогда, подвеске Экспа. Их жесткости для массы морды Экспа - мало. Честно сказать мои импортные были еще хуже.
Принимаем во внимание, что у меня спереди, упругий элемент - пневмоподушка. Без амма морда очень легко раскачивается. С штатным аммом Г-53 морду продавить ни на месте ни на ходу, не предствавляется возможным, она как на "колу" стоит. Пример УАЗа для меня не актуален, может там и нормально, т.к. авто не является примером комфортного внедорожника и если будет чуть жестче, никто не замечает, зато при прыгании энергоемкость выше. Как раз прыгать я на машине не собираюсь. Т.к. жесткости Соболиного амма было мало, испытано, с параметром 490/120, а Г-53 с его меньшими значениями 313/75 - слишком много, опять же испытано, я нихрена не понял, если не сказать сильнее. При этом, Соболиные стояли на пружинах, Г-53 на пневмоподушке. Пневмоподушка, по ощущениям - много мягче. Получается что либо ты нас немного запутал, либо сами заводчане что-то не до конца договаривают, т.к. цыфры и реальность взаимно-противоположны.
Долго курил сайт и форум Плазы. В каталоге только каталожные номера, ни одного размера. К сожаленю, для себя подчерпнуть там не могу ничего, параметров и их пояснений не нашел нигде. Сайт - начального уровня, перегруженный графикой, создан для популяризации марки, не более. Каталог скачал, это каталог для магазина, а не для очумельца. Плазе нуно составить еще один каталог, габаритный. Если они хотят куда-то продвигаться. Народ-то по размерам подбирает аммы и по ценам
к сожалению. Мы не в Европах, без размеров работать не возможно.Подвожу итог моего спича.
Фактически испытания показали:
Соболя для Экспа - мало
Г-53 - много.
Судя по параметрам должно быть наоборот - непонятки
Хочу в размере Г-53 получить аммы немного жестче Соболиных.
Захотят ли они со мной возится? Вот это бооольшой вопрос
Акулыч,
Опять же повторяюсь, амо Г-53 уже есть в производстве, а настройка жескости дело десятое, и мне подтвердили что будут возится, нодо только правильно поставить им задачу. У меня такой вопрос, услилие сжатия отбоя, если оно реализованнно на большей поршневой плоскости? тоесть 53 амо больше, усилие на клапан меньше, но так как площадь клапанной подушки шире это и делает их жеще?
я тебя понял, теперь надо от тебя добится насколько мягче должны быть амо?)) 20-30%??
Опять же повторяюсь, амо Г-53 уже есть в производстве, а настройка жескости дело десятое, и мне подтвердили что будут возится, нодо только правильно поставить им задачу. У меня такой вопрос, услилие сжатия отбоя, если оно реализованнно на большей поршневой плоскости? тоесть 53 амо больше, усилие на клапан меньше, но так как площадь клапанной подушки шире это и делает их жеще?
я тебя понял, теперь надо от тебя добится насколько мягче должны быть амо?)) 20-30%??
