горит чек на газу
- Автор темы Denis 78
- Дата начала
не, понятно, конечно, сканер не так дорого стоит, чтобы его не использовать. только - помогло это им? :evil: чек-то все равно горит. в общем, тут два варианта - забить или платить так, чтобы мастер лично был заинтересован выставить все нормально.
зы
кстати, не факт, что через 3-4 месяца чек не загорится опять - газовое оборудование надо постоянно подстраивать (раз в полгода/10 тыс км)
зы
кстати, не факт, что через 3-4 месяца чек не загорится опять - газовое оборудование надо постоянно подстраивать (раз в полгода/10 тыс км)
я че то не понял про установщиков, после которых ДжекЧан горит, ну горел он у меня, подъехал, подключили комп, поддали газа в настройках - загораля и писал ошибку про богатую, поехал еще, поискали середину, теперь рееедко загорается.
в принципе о покупке шнурка задумываюсь, т.к. ПО у меня от моих мозгов есть (я со своим ноутом на диагностику приехал)
если кто скажет где шнурок на Романо продают - буду благодарен!!
в принципе о покупке шнурка задумываюсь, т.к. ПО у меня от моих мозгов есть (я со своим ноутом на диагностику приехал)
если кто скажет где шнурок на Романо продают - буду благодарен!!
Хочу спросить у знатоков....Уже год катаюсь на Навигаторе с газом (стоит впрыск PRINS,ставился в Германии), всегда горел ЧЕК...Ошибку выдает как неисправность клапана ЕГР.Сбрасывал ошибку ,снимал клемму АКБ,не включая газ ездил только на бензине,все равно через 15-20 км выскакивает та же ошибка. С потеплением решил разобраться с клапаном ,но так как на 32-клапаннике до ЕГР очень трудно добраться, хочу спросить -может ли эта ошибка быть из-за того что установлен газ? Или характерная ошибка для газа это обедненная смесь?
Все то же самое прошел на своем Линкольн Навигаторе. Только ошибка по EGR никакого отношения к газу не имеет. У тебя что-то с самой системой EGR. А когда она неисправна, естественно идут ошибки и по EGR, и могут идти по бедной смеси, т.к. газ очень чувствителен к составу воздуха, и дополнительная порция выхлопных газов во впускной сбивает с толка настройки газовой системы. Решив все сделать по уму, заказал новый родной клапан EGR, разобрал пол машины (у меня тоже 32 клапана), поставил, собрал все обратно, промучавшись весь день, отыскивая упавший в нижнюю часть впускного коллектора болтик. Все работало идеально ровно 1 месяц. Затем, непонятно по какой причине, клапан EGR застыл в открытом положении, со всеми вытекающими последствиями. Сам понимаешь, что постоянно снимать-ставить впускной коллектор занятие не из приятных. Решил для себя вопрос раз и навсегда вот так: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6212&highlight=%CA%EB%E0%EF%E0%ED+EGR
Что касается чека по бедной смеси, то это вопрос регулировок. Иногда специально систему придушивают, чтобы уменьшить расход газа. В идеале чек гореть не должен. У меня не горит. Загорался пару раз. Всегда ездил к своим установщикам газа и просил чуть-чуть добавить количества газа в настройках. Идеально, если человек с компьютером сможет поездить с тобой пару часиков в разных режимах и добиться того, чтобы тримы не уходили вниз на газу по сравнению с бензином. Естественно, в этом случае расход газа немного увеличиться, но я предпочитаю ездить без горящего чека, чем экономить 12 рублей на 100 километров. Удачных настроек.
Что касается чека по бедной смеси, то это вопрос регулировок. Иногда специально систему придушивают, чтобы уменьшить расход газа. В идеале чек гореть не должен. У меня не горит. Загорался пару раз. Всегда ездил к своим установщикам газа и просил чуть-чуть добавить количества газа в настройках. Идеально, если человек с компьютером сможет поездить с тобой пару часиков в разных режимах и добиться того, чтобы тримы не уходили вниз на газу по сравнению с бензином. Естественно, в этом случае расход газа немного увеличиться, но я предпочитаю ездить без горящего чека, чем экономить 12 рублей на 100 километров. Удачных настроек.
У меня на Эксплорере с газом тоже....то горел,то тух...но ошибку я не определял..почему то был убежден,что это из-за газа..так и ездил.Сейчас все таки полезу до клапана,хочется победить этот ЧЕК.. К тому же есть какие то нехорошие симптомы -чуть чуть подергивается на малом газу ...когда почти накатом едешь...и переключение акпп 1-2 с небольшим запаздыванием рывком тоже небольшим происходит. В другой теме прочитал про такие признаки как неисправность ЕГР...
Последнее редактирование модератором:
Проверь на всякий случай датчик потока на системе ЕГР, это тот к которому подводятся два резиновых шланга от трубки ЕГР. Установщики ГБО очень любят на болты, которым этот датчик прикручен к двигателю, сажать кронштейн рейки газовых форсунок. Криминала в этом нет, но при выполнении этой нехитрой процедуры кривыми руками, корпус датчика потока может быть повреждён.
Прокладка пойдет и старая, если ее не испортить неуклюжими движениями. Там вокруг каждого отверстия прорезиненное обрамление, если его повредить - прокладка в помойку, будет подсасывать воздух. самое муторное в этой процедуре - это отвернуть два задних болта коллектора. Для этого нужно будет соорудить вещицу из карданчиков, удлинителей и т.п. Главное не урони болтик в развал при установке обратно, а то придется опять все откручивать и доставать болтик. Для этого можно болтик удерживать проволкой. Не переусердствуй при затягивании болтов, могут лопнуть, и опять придется все снимать и выковыривать остатки. Вот несколько картинок по теме собственного производства.
