Уже 1,5 года борюсь с глюком АКП ,проявляется он так:если разогнать авто до 100-110км/ч ,то дальше при переключении с 1ой на2 передачу ощущается сильный рывок,особенно при неспешном разгоне.При переключении в R тоже сильный удар,далее вытаскиваю предохранитель на мозги минуты на две и все ОК.Еще вся эта хрень проявляется если долго ехать с одной постоянной скоростью.На днях забрал авто из сервиса TRASCOM AT это в Питере (там перетряхнули всю коробку)результат тотже.Конечно поеду обратно в сервис благо гарантия 6 мес,но всеже хотелось услышать еще мнения,что это может быть? заранее благодарен за любую инфу. да машина 5.8L 94г.
глючит акпп на ББроньке
- Автор темы kolvaros
- Дата начала
re: kolvaros
У меня такая же фигня, но только после долгого (месяц или около того) стояния... или отстоя?
Не знаю как вернее.
Минут 20 длится. Удары при переключении передач - как будто катапульта бросает. Потом движок выключаю, включаю и всё как небывало...С кем не говорил - все приходят к выводу, что собственно коробка - не причём - электроны в электронике балуют...
У меня такая же фигня, но только после долгого (месяц или около того) стояния... или отстоя?
Не знаю как вернее.
Минут 20 длится. Удары при переключении передач - как будто катапульта бросает. Потом движок выключаю, включаю и всё как небывало...С кем не говорил - все приходят к выводу, что собственно коробка - не причём - электроны в электронике балуют...
hunter сказал(а):
Интересная мысль! Мобудь действительно коробан перегревается свыше положеных 62-64 градуса? Нада датчик температуры приколхозить. Доп радиатор всё равно не помешает (в говнах перегреться легко). Проверить теплоизоляцию выпускной системы. Ну вот, опять проблем надыбали! 
Ну! Машин такой уж.. Проблемный..
RoadHawk сказал(а):
На кароппке есть пара приливов с резьбовыми отверстиями со стороны катализатора. Вроде как там должен быть тепловой экран, но как правил он уже утерян. Вот я и думаю что надо бы еще выгнуть из листа железа или люминя пластину и присобачить на место - лишняя теплозащита не помешает. Радиатор у меня и так есть, благо 5.8...
Ну! Машин такой уж.. Проблемный..
Ну! Машин такой уж.. Проблемный..
Про радиатор слегка позавидуем.
Машин не проблемный - это сочетание пытливого русского ума и шаловливых ручек обеспечивает проблемы!
Если ездить как положено и где положено и не быстрее 55 миль, ну ни каких проблем!побывал в сервисе,действительно подозревают,что это могут дурить мозги .хотя оч. не типично.Прежде хотят проверить проводку .т.к кузов и рама 84 г. скрещены с агрегатами 94г. Сам контроллер в одном корпусе на двигатель. и на коробку ,на 94г существует 8 версий ,стоимость ~ 450$(ребилд) вобщем надеюсь на скорое решение проблемы.
Провёл исследование. Контрольный пробег до начала дёргания. Результат: ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ!!! при движении более 110 км/час (на меньшей скорости не проявилось). И будет перегреваться, так как катализатор находится от корпуса коробки в 10 см, а почти метр трубок идёт вдоль выпускной трубы! Пожалуй RoadHawk прав, на коробке должен быть тепловой экран, который либо "убиват" время, либо "забывают" вернуть на место на сервисе. Теперь определив проблему можно с ней бороться.
Амеротрак имеет постедственную аэродинамику и охлаждение агрегатов свободно-приточным воздухом там никто не планировал, только радиаторы. В пробке тащишся на малых оборотах 800-1500 и вентилятор дрыга хорошо обмахивает машину, а вот на скорости обороты 2000 и более, выпускная система нагревается, а как всё обдувается не известно. Думаю одна железка с большой температурой способна нагреть другую на малом расстоянии с помощью ИК излучения минуя (не учитывая) посредственный проводник тепла, такой как воздух. Меня давно беспокоит появление пузырьков воздуха в ATF при больших пробегах на большой скорости. Если это из за перегрева, то нужно с этим бороться.
