Ford Excursion. Ремонт дизельного двигателя 6.0L
- Автор темы ns4600
- Дата начала
- Теги 6.0 ford excursion головка блока колбасит двигатель потряхивание двигателя ремонт дизельного двигателя ремонт мотора
Всем привет.Наконец-то выдернул форсунки.Небольшой отчет с вопросами.На одной форсунке
резиновое кольцо полностью разрушено,на трех форсунках поверх кольца была какая-то белая
пленка,то ли герметик,то ли лента тефлоновая.На фото видно на концах форсунок некоторых
наплывы чего-то вроде солидола.В остальном внешний вид вроде нормальный.Жду резинки из
Америцы.
резиновое кольцо полностью разрушено,на трех форсунках поверх кольца была какая-то белая
пленка,то ли герметик,то ли лента тефлоновая.На фото видно на концах форсунок некоторых
наплывы чего-то вроде солидола.В остальном внешний вид вроде нормальный.Жду резинки из
Америцы.
земля и небо...первая и главная причина-это неудачный и как говорят в штатах ЗОЛОТОЙ....7.3 легенда и янки любят его..но камнис 5.9 на первом месте.. вторая это топливо и масло....фильтра...ну и колхоз за неимением или дороговизне запчастей....все очень понятно..немного токо напрягает отсутствие инфы по ЗОЛОТЫМ ДРЫГЛАМ....(2.7додж интерпид..и другие модели ну и наш любимый 6ти литровый дизель....это не мое мнение это факт кот легко проверить если вбить в тот же гугл -я раньше пробивал на кейли блю бук..KBB.COM....там вообще то цены на авто в штатах....но внизу пишут отзывы владельцев...и прочитав с десяток другой может получится мнение..проблему с инглишем решается онлайн-переводчиком...
Расскажи причину из-за, которой снял форсунки. Какие симптомы были в работе?[/QUOTE]
Случилось все очень быстро.Работал идеально.Поехал в Симферополь 70 км.Туда доехал,заправляюсь,чувствую слегка троит.Еду обратно по гололеду на круизе 60 км\ч.На подъезде к городу затрясло.Сбросил скорость,вроде прошло.Заехал на стоянку,остановился перед тем,как сдать задом,машина ехать отказалась,повалил черный дым.В общем симптомы следующие:машина заводится,троит,при попытке нажать на газ глохнет,все признаки нехватки топлива.Фильтры поменял,снял бак-идеально чистый,померял давление топлива-4 кг,ну и после этого выдернул форсунки.
Случилось все очень быстро.Работал идеально.Поехал в Симферополь 70 км.Туда доехал,заправляюсь,чувствую слегка троит.Еду обратно по гололеду на круизе 60 км\ч.На подъезде к городу затрясло.Сбросил скорость,вроде прошло.Заехал на стоянку,остановился перед тем,как сдать задом,машина ехать отказалась,повалил черный дым.В общем симптомы следующие:машина заводится,троит,при попытке нажать на газ глохнет,все признаки нехватки топлива.Фильтры поменял,снял бак-идеально чистый,померял давление топлива-4 кг,ну и после этого выдернул форсунки.
для тимура--главная причина-это неудачный 6-ти литровый дизель и как говорят в штатах он -ЗОЛОТОЙ 7.3- это легенда и янки любят его но камнис 5.9 на первом месте по надёжности и популярности .вторая причина это топливо и масло фильтра ну и колхоз- за неимением или дороговизне запчастей все очень понятно немного только напрягает отсутствие инфы по ЗОЛОТЫМ ДРЫГЛАМ (2.7додж интерпид и другие модели ну и наш любимый 6ти литровый дизель это не мое мнение это факт кот легко проверить если вбить в тот же гугл -я раньше пробивал на кейли блю бук KBB.COM там вообще то цены на авто в штатах но внизу пишут отзывы владельцев и прочитав с десяток другой может получится мнение..проблему с инглишем решается онлайн-переводчиком ( так лучше ? и что меняется ??)
Добавлено через 6 минут
причина большого количества траков с 6-ти литровым дизелем-----дешевая цена при покупке в штатах.
Добавлено через 8 минут
если короче-6.0 дизель -неудачное создание форда и все что я хотел сказать-избегайте его-но если нравится ( а скорее нет другого выхода ) то это да 
Добавлено через 3 минуты
напоследок хотел бы спросить-зная заранее о качестве 6-ти литрового дизеля -ВЫ бы купили его ?
Добавлено через 6 минут
причина большого количества траков с 6-ти литровым дизелем-----дешевая цена при покупке в штатах.
Добавлено через 8 минут
Тимурыч - в точку.
Я вчера тоже пытался это вкурить два раза, но был слегка пьян и списал на свои трудности
Я вчера тоже пытался это вкурить два раза, но был слегка пьян и списал на свои трудности
Добавлено через 3 минуты
напоследок хотел бы спросить-зная заранее о качестве 6-ти литрового дизеля -ВЫ бы купили его ?
Медное кольцо целое,на предмет следов прорыва газов внимательно не смотрел,доберусь сегодня вечером.
Форсунка 5 го цилиндра.По развитию ситуации-сначала двигатель трудно ,но заводился.
,мог доехать от стоянки до ямы ,поведение было нестабильное:то мог работать некоторое
время,то упирался рогом.В одно прекрасное утро что-то пробило и дал проехать несколько
кругов по территории с конкретным ускорением,но с троением и черным дымом при резком разгоне.На
следующий день ситуация стала стабильной-заводится,работает минут пять,постепенно дохнет,
потом глохнет и отказывается заводиться,т.е. хватает,но сразу глохнет.После нескольких часов
простоя опять заводиться.Такие вот заморочки.
Форсунка 5 го цилиндра.По развитию ситуации-сначала двигатель трудно ,но заводился.
,мог доехать от стоянки до ямы ,поведение было нестабильное:то мог работать некоторое
время,то упирался рогом.В одно прекрасное утро что-то пробило и дал проехать несколько
кругов по территории с конкретным ускорением,но с троением и черным дымом при резком разгоне.На
следующий день ситуация стала стабильной-заводится,работает минут пять,постепенно дохнет,
потом глохнет и отказывается заводиться,т.е. хватает,но сразу глохнет.После нескольких часов
простоя опять заводиться.Такие вот заморочки.
Может быть целый букет причин.
Смотрите, эти два резиновых колечка на форсунке держат давление топлива, вы вроде писали что давление 4 атм, те нормальное. Рваное у вас нижнее кольцо, т.е. топливо может только заполнить полость между стаканом и корпусом форсунки, попасть в цилиндр ему не даст медное кольцо. С другой стороны, если медное кольцо не держит, то будут следы прорыва газов из цилиндра вверх по стакану, форсунка и стакан будут закопченые, и газы будут прорываться в топливную магистраль, завоздушивая ее. При глушении топливо из рейки будет попадать в цилиндр. На мой взгляд, это все не вяжется с вашими симптомами, поэтому я делаю вывод что кольцо не причем.
Смотрите, эти два резиновых колечка на форсунке держат давление топлива, вы вроде писали что давление 4 атм, те нормальное. Рваное у вас нижнее кольцо, т.е. топливо может только заполнить полость между стаканом и корпусом форсунки, попасть в цилиндр ему не даст медное кольцо. С другой стороны, если медное кольцо не держит, то будут следы прорыва газов из цилиндра вверх по стакану, форсунка и стакан будут закопченые, и газы будут прорываться в топливную магистраль, завоздушивая ее. При глушении топливо из рейки будет попадать в цилиндр. На мой взгляд, это все не вяжется с вашими симптомами, поэтому я делаю вывод что кольцо не причем.
Самое слабое место в моей версии-отсутствие явных следов прорыва.Но я пока не могу придумать
другого.По субъективным ощущениям явные признаки (по аналогии с бензином) обеднения смеси
при попытке поднять обороты.И еще в другой ветке я задавал вопрос по колхозу ICP и там есть
фото турбины,на входе присутствует масло,нормально ли это?
другого.По субъективным ощущениям явные признаки (по аналогии с бензином) обеднения смеси
при попытке поднять обороты.И еще в другой ветке я задавал вопрос по колхозу ICP и там есть
фото турбины,на входе присутствует масло,нормально ли это?
