Ford Excursion отзывы и эксплуатация
- Автор темы Aries
- Дата начала
- Теги ford excursion бортовой журнал впечатления обсуждение опыт эксплуатации отзывы расход форум фото
а че машинка в гараже с эбея http://cgi.ebay.com/ebaymotors/powe...ewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item1e59cb81f1 . Вообще странно при включенной понижайке должен ехать. Проверяй подключение полного привода.
Последнее редактирование модератором:
обычная LSD в заднем мосту
Ну если посмотреть на спецификации Экскуршена с мостами Форд 10,5 сзади и Дана 50 впереди и спецификациями блокировок
http://www.ox-usa.com/ox/VehicleApplications/Ford/tabid/559/Default.aspx
можно определённо сказать, что нельзя.
Колёсико крутится, ибо мост без ЛСД. У меня с ЛСД и проблем с застреванием не испытываю, даже передок не включаю, Клиренса и веса - хватает.
Ну если посмотреть на спецификации Экскуршена с мостами Форд 10,5 сзади и Дана 50 впереди и спецификациями блокировок
http://www.ox-usa.com/ox/VehicleApplications/Ford/tabid/559/Default.aspx
можно определённо сказать, что нельзя.
Колёсико крутится, ибо мост без ЛСД. У меня с ЛСД и проблем с застреванием не испытываю, даже передок не включаю, Клиренса и веса - хватает.
Уважаемые форумчане хочу сделать небольшой обзор авто, высказать свои впечатления по поводу эксплуатации. с фотографиями и мыслями. уж больно много в машинке переделок. может кому будет интересно. Но писательским талантом меня бог слегка обделил, мне сильно облегчи-ло бы выполнение поставленной перед собой цели ваши наводящие вопросы, что интересно?
Saamen, спасибо, гора с плеч
Saamen, спасибо, гора с плеч
Насчет горы с плеч - а в чем гора?.. ЛСД - это частичная блокировка, помогает на скользкой дороге. Но если букс посерьезней - ее сцепных свойств недостаточно даже на новом авто. А поскольку с годами она стачивается, то и эффективность ее вообще уходит в ноль...
На GM используется штатный самоблок типа детройта, он эффективен, но имеет неприятное свойство рвать мосты при резком включении. Прошлой осенью у меня на Юконе так мост разобрался (перебранный за 13т.км до этого...). Так что баш на баш..
Имхо, если есть желание реально повысить пролазность, ставь принудительную блокировку. Тогда по асфальту мост точно открытый, не развалится и занос предсказуем. А при нужде нажал кнопку и мост 100% закрыт...
ОХ вряд ли годится, не вижу твой мост:
http://www.ox-usa.com/ox/VehicleApplications/Ford/tabid/559/Default.aspx
ОХ вообще поругивают за хлипкость. Бренд этот скорее для Jeep придуман и прочих мелких.
На Юкон планирую поставить к концу зимы ARB Air Locker. Оно сцуко небесплатное конечно. Но считается одним из лучших решений для тяжелых машин. Возиться к пневмомагистралями лениво, но полезно - получаешь заодно бортовой компрессор для колес и дудки можно аццкие приспособить...
Насчет изложения опыта ксплуатации - пиши в отдельную тему, не надо здесь, тут Ариец излагает про своего. И желательно с фотками, оно нагляднее...
На GM используется штатный самоблок типа детройта, он эффективен, но имеет неприятное свойство рвать мосты при резком включении. Прошлой осенью у меня на Юконе так мост разобрался (перебранный за 13т.км до этого...). Так что баш на баш..
Имхо, если есть желание реально повысить пролазность, ставь принудительную блокировку. Тогда по асфальту мост точно открытый, не развалится и занос предсказуем. А при нужде нажал кнопку и мост 100% закрыт...
ОХ вряд ли годится, не вижу твой мост:
http://www.ox-usa.com/ox/VehicleApplications/Ford/tabid/559/Default.aspx
ОХ вообще поругивают за хлипкость. Бренд этот скорее для Jeep придуман и прочих мелких.
На Юкон планирую поставить к концу зимы ARB Air Locker. Оно сцуко небесплатное конечно. Но считается одним из лучших решений для тяжелых машин. Возиться к пневмомагистралями лениво, но полезно - получаешь заодно бортовой компрессор для колес и дудки можно аццкие приспособить...
Насчет изложения опыта ксплуатации - пиши в отдельную тему, не надо здесь, тут Ариец излагает про своего. И желательно с фотками, оно нагляднее...
значит мой задни мостик со стертым LSD дифом.....машинка 2000 года выпуска.... когда залазию в сугроб то буксует одно заднее колесо и машина стоит. на песке капаются два задних......что то непайму работает он или нет? мож кто подскажет что можно туда запихнуть чтоб включалося и выключалося мною лично. а не по велению законоф физики. с физикой незнаком....учился на тройки. и где сей чудный дифференциал ставят?
На песке ЛСД еще цепляеца, там разница на задних колесах небольшая. А где серьезнее разница - там он просто прокручиваеца и пипец.
Насчет блокировок, иди учи матчасть:
http://jeep.avtograd.ru/lockers/index.htm
Хотя там про жыпы, но логика аналогичная...
Насчет блокировок, иди учи матчасть:
http://jeep.avtograd.ru/lockers/index.htm
Хотя там про жыпы, но логика аналогичная...
Насчет замены гл.пар, гляди например здесь:
http://yukongear.com/Models.aspx?SearchMode=Make&MakeID=2&MakeName=Ford+/+Lincoln+/+Mercury
YukonGear делает гл.пары и прочую требуху мостов, качеством выше оригинала. Но разобраться с точными партнамберами без спец.обученного человека я б не брался... Точнее - я взялся за это год назад, когда менял гл.пары на бусе. И нахрен все проклял...:evil: Аммеаг знает - почему... :evil:
http://yukongear.com/Models.aspx?SearchMode=Make&MakeID=2&MakeName=Ford+/+Lincoln+/+Mercury
YukonGear делает гл.пары и прочую требуху мостов, качеством выше оригинала. Но разобраться с точными партнамберами без спец.обученного человека я б не брался... Точнее - я взялся за это год назад, когда менял гл.пары на бусе. И нахрен все проклял...:evil: Аммеаг знает - почему... :evil:
