Big Bronco Ford Bronco 1989 г.в. XLT 5.8L АКПП С6 4х4 - Волжский. Глава следующая
- Автор темы Ледокол
- Дата начала
- Теги ford bronco бортовой журнал отзыв фото
PAVEL P.V., Ленки - они вообще такие... 
дядя Алик, ищу, но пока не так упорото, как, например, рулевую колонку! Кто-то из предыдущих водителей был зело тяжел, и когда карабкался на подножку, хватался за руль как за ручку, в результате чего у меня там под кожухом трещина по силумину (не вскрывал, пока валидолом не затарился), и руль люфтит именно из-за нее=(
дядя Алик, ищу, но пока не так упорото, как, например, рулевую колонку! Кто-то из предыдущих водителей был зело тяжел, и когда карабкался на подножку, хватался за руль как за ручку, в результате чего у меня там под кожухом трещина по силумину (не вскрывал, пока валидолом не затарился), и руль люфтит именно из-за нее=(
Симпатии:
Понравилось PAVEL P.V.
PAVEL P.V., Ленки - они вообще такие...
Моя наоборот не ограничивает полета мыслей, ща когда в 33-и переобулся, так она вообще сказала, что давно уже надо было так сделать, эти колеса больше идут
Воу, воу, палехче!!!
Где мужики не соберутся, все одно - про машины и про баб!
Ща еще в машинном БЖ начнем Ленками меряться!
Нет бы написать по делу - что радиатор можно было бы поставить вертикально, а не под наклоном градусов три-пять, как в оригинале.
Это сократило бы трудоемкость на четверть, за счет отказа от художественной резки по металлу вокруг радиатора, и повысило бы жесткость на кручение раза в два за счет применения в обрамлении собственно радиатора закрытых профилей. Правда, пришлось бы подумать над прокладкой основного жгута в районе радиатора...
Собственно, как раз тема была для версии 3.0!
Где мужики не соберутся, все одно - про машины и про баб!
Ща еще в машинном БЖ начнем Ленками меряться!
Нет бы написать по делу - что радиатор можно было бы поставить вертикально, а не под наклоном градусов три-пять, как в оригинале.
Это сократило бы трудоемкость на четверть, за счет отказа от художественной резки по металлу вокруг радиатора, и повысило бы жесткость на кручение раза в два за счет применения в обрамлении собственно радиатора закрытых профилей. Правда, пришлось бы подумать над прокладкой основного жгута в районе радиатора...
Собственно, как раз тема была для версии 3.0!
Последнее редактирование:
Полка АКБ
Продолжу про разные самопальные элементы Броняши.
Полка АКБ приехала из прошлых жизней по частям. Три фрагмента, однажды сваренные в одно целое, рассыпались на первых же пробных покатушках, попутно пробив батарее одну из банок, неудачно попавшую на тот кронштейн, что крепился к телевизору.
Новую площадку от обиды и с досады варил в помраченном состоянии сознания. Из уголков, кажется, 20х20х3 и профильных трубок 20х20, с небольшим запасом на ширину (а вдруг резиновый коврик нарисуется?! а вдруг еще больше батарейка прикупится?!) и в длину под 90Амперчасовую Варту с Эксплорыча. Понятно, что АКБ на 65А*ч смотрятся на ней, как Маша на кровати Михайлы Потапыча=)
От останков родной полки отгрыз и приварил мощный штатный уголок, которым полка крепится к крылу.
И со всей этой радостью уехал в ДТП... =/
Хорошо, что не успел приварить к ней, как собирался, остатки штатного кронштейна, привинченного к телевизору. Тогда бы правый угол получил бы нехилое усиление, и при ударе я огреб бы бОльшие деформации телевизора. Не исключено, что и правый бачок радиатора лопнул бы=( Так что если кто будет творить подобное следом, примите во внимание - крепление полки АКБ не должно при аварии тянуть за собой всю морду!!!
Себе реализовал с помощью плоского кронштейна, жесткость которому добавил отбортовкой, и уха под площадкой. Кронштейн, по сути, поддерживает площадку АКБ снизу и разгружает основной кронштейн, так что при ударе, надеюсь, его не только погнет куда придется, но и порвет по отверстию, через которое болтом крепится нижнее ухо батарейной полки.
Если приглядеться к фото, то можно увидеть и привинченный кронштейн, и саму новую площадку, уже окрашенную. Более внятных фото пока нет - не до того при сборке было, время тикало...
Продолжу про разные самопальные элементы Броняши.
Полка АКБ приехала из прошлых жизней по частям. Три фрагмента, однажды сваренные в одно целое, рассыпались на первых же пробных покатушках, попутно пробив батарее одну из банок, неудачно попавшую на тот кронштейн, что крепился к телевизору.
Новую площадку от обиды и с досады варил в помраченном состоянии сознания. Из уголков, кажется, 20х20х3 и профильных трубок 20х20, с небольшим запасом на ширину (а вдруг резиновый коврик нарисуется?! а вдруг еще больше батарейка прикупится?!) и в длину под 90Амперчасовую Варту с Эксплорыча. Понятно, что АКБ на 65А*ч смотрятся на ней, как Маша на кровати Михайлы Потапыча=)
От останков родной полки отгрыз и приварил мощный штатный уголок, которым полка крепится к крылу.
И со всей этой радостью уехал в ДТП... =/
Хорошо, что не успел приварить к ней, как собирался, остатки штатного кронштейна, привинченного к телевизору. Тогда бы правый угол получил бы нехилое усиление, и при ударе я огреб бы бОльшие деформации телевизора. Не исключено, что и правый бачок радиатора лопнул бы=( Так что если кто будет творить подобное следом, примите во внимание - крепление полки АКБ не должно при аварии тянуть за собой всю морду!!!
Себе реализовал с помощью плоского кронштейна, жесткость которому добавил отбортовкой, и уха под площадкой. Кронштейн, по сути, поддерживает площадку АКБ снизу и разгружает основной кронштейн, так что при ударе, надеюсь, его не только погнет куда придется, но и порвет по отверстию, через которое болтом крепится нижнее ухо батарейной полки.
Если приглядеться к фото, то можно увидеть и привинченный кронштейн, и саму новую площадку, уже окрашенную. Более внятных фото пока нет - не до того при сборке было, время тикало...
Последнее редактирование:
Симпатии:
Понравилось PAVEL P.V. и ALEKSEI08
дядя Алик, штатной прикручивалки там не было лет много как=) Прикручивал, как и предыдущие владельцы=Р
Повторюсь - ушел в свободное плавание, забив на наличие сварных швов, кусок площадки, на фото хорошо видно его отсутствие. Грешным делом, не помню - к нему ли была прикручена погибшая АКБ, или к той части полки, что осталась, на самом деле не принципиально, потому что банку прогрызло неровным краем кронштейна так, что начал сочиться электролит.
На фото уже другая АКБ, и она отставлена на подкрылок, чтобы показать масштаб беды с площадкой, а не отлетела в прыжке=)
Повторюсь - ушел в свободное плавание, забив на наличие сварных швов, кусок площадки, на фото хорошо видно его отсутствие. Грешным делом, не помню - к нему ли была прикручена погибшая АКБ, или к той части полки, что осталась, на самом деле не принципиально, потому что банку прогрызло неровным краем кронштейна так, что начал сочиться электролит.
На фото уже другая АКБ, и она отставлена на подкрылок, чтобы показать масштаб беды с площадкой, а не отлетела в прыжке=)
На ФТК Бронко – Сомнительные эксперименты с зеркалами
На Броняше, как на всяком уважающем себя КирпичноНосом, от рождения стояли зеркала т.н. Western Style. Эти зеркала и красный салон – вот две вещи, которые на самом деле зацепили мою ненаглядную в первую очередь. И то, и другое в Броняше должны оставаться – это обязательное условие. Но и то, и другое – понятное дело, в аховом состоянии=(
Корпус зеркала, на самом деле – тонкая нержавеющая скорлупка на пластиковом каркасе. И серьезный удар об ветку в лесу оставляет на нем невыправляемую вмятину. И да, за три десятка лет зеркала основательно пообмяло=( А в правом – так еще и кокнуло зеркальный элемент, и его давным-давно вырезали из обычного зеркала и вклеили на эпоксидке. И амальгама вместе с эпоксидкой уже начали отслаиваться от стекла.
Кроме того, несмотря на некоторую сферичность как минимум водительского стокового зеркала, поле обзора у них небольшое. И замена зеркал на что-нибудь подходящее стало обязательным требованием. Тем более, что в правое зеркало Ленка ничего не видела даже в очках.
Присматривался и к Нивкиным лопухам, и к УАЗовским, но наиболее интересными показались зеркала от «ГАЗели Люкс» – крупные, в плюс-минус подходящем по размерам корпусе и легкой сферичностью.
Правда, для размещения «как сток» их требовалось повернуть набок, на 90 градусов, и тут начиналась некоторая проблема – они дают очень своеобразную панораму, непривычную для глаз, видимо, слишком малый радиус кривизны. Особенно резко это проявляется на правом зеркале из-за большого расстояния до водителя. Впрочем, Ленка, повертевшись в кресле, сказала оставлять, как есть, и за летние поездки вроде даже привыкла. Из соклубников вживую их видел и может отозваться об обзорности Дядя Алик.
В горизонтальной плоскости зеркало настраивается на собственной ножке. В вертикальной, а также для крепления к рамке зеркала – на самопальном кронштейне. Его в рамках теста слепил из кусочков чего попало. Пока не решил, оставить ли на повседнев эти, выкрасив в хром и собрав более цивильную ножку, или искать что-нибудь более квадратное. Стоковые зеркала чуть позже однозначно прикуплю «чтоб были», но не для повседневной эксплуатации…
На Броняше, как на всяком уважающем себя КирпичноНосом, от рождения стояли зеркала т.н. Western Style. Эти зеркала и красный салон – вот две вещи, которые на самом деле зацепили мою ненаглядную в первую очередь. И то, и другое в Броняше должны оставаться – это обязательное условие. Но и то, и другое – понятное дело, в аховом состоянии=(
Корпус зеркала, на самом деле – тонкая нержавеющая скорлупка на пластиковом каркасе. И серьезный удар об ветку в лесу оставляет на нем невыправляемую вмятину. И да, за три десятка лет зеркала основательно пообмяло=( А в правом – так еще и кокнуло зеркальный элемент, и его давным-давно вырезали из обычного зеркала и вклеили на эпоксидке. И амальгама вместе с эпоксидкой уже начали отслаиваться от стекла.
Кроме того, несмотря на некоторую сферичность как минимум водительского стокового зеркала, поле обзора у них небольшое. И замена зеркал на что-нибудь подходящее стало обязательным требованием. Тем более, что в правое зеркало Ленка ничего не видела даже в очках.
Присматривался и к Нивкиным лопухам, и к УАЗовским, но наиболее интересными показались зеркала от «ГАЗели Люкс» – крупные, в плюс-минус подходящем по размерам корпусе и легкой сферичностью.
Правда, для размещения «как сток» их требовалось повернуть набок, на 90 градусов, и тут начиналась некоторая проблема – они дают очень своеобразную панораму, непривычную для глаз, видимо, слишком малый радиус кривизны. Особенно резко это проявляется на правом зеркале из-за большого расстояния до водителя. Впрочем, Ленка, повертевшись в кресле, сказала оставлять, как есть, и за летние поездки вроде даже привыкла. Из соклубников вживую их видел и может отозваться об обзорности Дядя Алик.
В горизонтальной плоскости зеркало настраивается на собственной ножке. В вертикальной, а также для крепления к рамке зеркала – на самопальном кронштейне. Его в рамках теста слепил из кусочков чего попало. Пока не решил, оставить ли на повседнев эти, выкрасив в хром и собрав более цивильную ножку, или искать что-нибудь более квадратное. Стоковые зеркала чуть позже однозначно прикуплю «чтоб были», но не для повседневной эксплуатации…
Последнее редактирование:
Симпатии:
Понравилось PAVEL P.V.
Я так сделал.
Перед установкой сомнения мучили что стиль пропал но после первой поездки был доволен неимоверно. Справа поджимаются а я их вижу.
Перед установкой сомнения мучили что стиль пропал но после первой поездки был доволен неимоверно. Справа поджимаются а я их вижу.
Вложения
Симпатии:
Понравилось Ледокол
У меня коробка с кусками этих зеркал, я что с ними только ни делал, вплоть до изготовления кастомных кронштейнов внутри(те что шар фиксируют) понял что подходя к машине ты смотришь на зеркала и они должны быть вест коаст и асимметричные. Я поэтому даже на пятое поколение влепил себе такие зеркала. Ибо это тру, а маленькие черные ушки Пятьгенов хоть и с электрорегулиовками но один хрен не торт
