Фильтр АКПП?
- Автор темы Fedy
- Дата начала
- Статус
Fedy, так может мне тот фильтр найти, купить , приехать к тебе и поставить? 
я всего-лишь показал на возможные пути поиска...
пойми, такой фильтр тонкой очистки особой пользы тебе не принесёт. да и как заметил Акулыч- вся твоя борьба за сохранение давления и пропускной способности в этом случае сводится к нулю... так не проще ставить тогда (хрен с ним)неоригинальный фильтр с нормальным фильтрующим элементом, и не заморачиваться?
Акулыч, то я не тебе, то я Феди... да и страничка как-то незаметно перевернулась...
я всего-лишь показал на возможные пути поиска...пойми, такой фильтр тонкой очистки особой пользы тебе не принесёт. да и как заметил Акулыч- вся твоя борьба за сохранение давления и пропускной способности в этом случае сводится к нулю... так не проще ставить тогда (хрен с ним)неоригинальный фильтр с нормальным фильтрующим элементом, и не заморачиваться?
Акулыч, то я не тебе, то я Феди... да и страничка как-то незаметно перевернулась...
Обьясняю.
Ничего нового я не изобретаю. Собственно то, что я хочу сделать уже сделано заводом Форд. А именно делается как в двигателе (и это совершенно логично) Внутри АКПП стоит ЗАВОДСКОЙ фильтр грубой очистки(металлическая сетка), а в магистрале между АКПП и радиатором ставим фильтр тонкой очистки (что и делает в последствии Форд). Единственное отличие от рекомендации Форда, я хочу подобрать отечественный фильтр(не из за цены, а из за доступности). При этом я хочу поставить сливную пробку.
Что, я имею?! Во первых оптимальную фильтрацию масла в АКПП, ненужность снятия поддона при замене масла. И как тут смеялись, приклееный(в хорошем смысле) поддон АКПП. Чего все так всполошились то? Я грубо говоря следую рекомендациям производителя. Ну нравиться Вам сдергивать поддон, сдергивайте. У меня другой подход к этому.
И при этом я никого не призываю это делать, только обьясняю свою позицию.
Ничего нового я не изобретаю. Собственно то, что я хочу сделать уже сделано заводом Форд. А именно делается как в двигателе (и это совершенно логично) Внутри АКПП стоит ЗАВОДСКОЙ фильтр грубой очистки(металлическая сетка), а в магистрале между АКПП и радиатором ставим фильтр тонкой очистки (что и делает в последствии Форд). Единственное отличие от рекомендации Форда, я хочу подобрать отечественный фильтр(не из за цены, а из за доступности). При этом я хочу поставить сливную пробку.
Что, я имею?! Во первых оптимальную фильтрацию масла в АКПП, ненужность снятия поддона при замене масла. И как тут смеялись, приклееный(в хорошем смысле) поддон АКПП. Чего все так всполошились то? Я грубо говоря следую рекомендациям производителя. Ну нравиться Вам сдергивать поддон, сдергивайте. У меня другой подход к этому.
И при этом я никого не призываю это делать, только обьясняю свою позицию.
а ты не задумывался, почему тот Форд пробку сливную не предусмотрел в поддоне?
мне нравится сдёргивать поддон, при этом изнутри его хорошо помыть, поменять фильтр... мне нравится сдёргивать крышку редуктора заднего моста, примерно по тем же причинам... (и очень обидно, что у передненго моста и у раздатки такой крышки нет...)
ну, я думаю, мы всё уже выяснили...
мне нравится сдёргивать поддон, при этом изнутри его хорошо помыть, поменять фильтр... мне нравится сдёргивать крышку редуктора заднего моста, примерно по тем же причинам... (и очень обидно, что у передненго моста и у раздатки такой крышки нет...)
ну, я думаю, мы всё уже выяснили...
- Статус
