Фаркоп на f-250 1995
- Автор темы Zurbagansky
- Дата начала
Геннадий - считаю что рукоблудить с неясным результатом стоит только если делаешь что-то уникальное. Кроилово ВСЕГДА ведёт к попадалову.
Новый фаркоп на Ф-9серии из ЮСА = 30труб в Мск и неделю-две ожидания.
Ранчо несколько лет, как вышли из моды ибо качества больше нет. Вобщем-то и фирмы тоже.
Со "специально обученным человеком в Мск" ("кроме жидкостей и газов") могу свести - пишите в личку.
У меня на Ниве ломался палец заводской нижней ШО. Куплена лично у производителя. Было такое ПО "Автон". Цех, где бухают молоты (прессы?), а прям за стенкой магазинчик. Всё на трассе М4 совсем чуть-чуть не доезжая до Воронежа с юга.
А т.н. "кооперативные запчасти" тех времён - лучше б ты про это гавнище и не вспоминал вообще. На шаровых опорах порой резьба была не в полный профиль нарезана - гайка не накручивалась. Что там за туфта была внутри - даже страшно подумать. Брали ТОЛЬКО от безысходности.
Ещё раз: самопальные ТСУ в РФ незаконны. Хотите сидеть - ваше право.
Ссылка на ТСУ была, цена там была, чем резать металл есть у тебя есть. Нахрена тебе вообще твои траки? Сиди себе в огороде и стругай 200долл ТСУ каждые три часа. Чё не? Странно.
У меня сосед по гаражу отсидел несколько лет. Отвалилось колесо-спарка на ГАЗоне. Во вставший газон (почти целиком на своей полосе) влепился и убился несущийся по гололёду идиот на Хюндо. Был проведён анализ металла шпилек - всё ОК. Значит были плохо затянуты и сосед сел.
На этом форуме был отчёт по потерянному (уколхоженному и перегруженному) прицепу из-за поломки вставки в фаркоп. Нихрена это не игры.
Сампопал хорош, если вы по выходным самоутверждаетесь в говнах. Там чем больше сломали-порвали - тем лучше провели выходные.
Частушка такая есть.
Маньке целочку порвали.
Саньку в *опу ****ли.
Опосля в рояль насрали.
Славно время провели!
(прошу прощения за мой французский)
Новый фаркоп на Ф-9серии из ЮСА = 30труб в Мск и неделю-две ожидания.
Ранчо несколько лет, как вышли из моды ибо качества больше нет. Вобщем-то и фирмы тоже.
Со "специально обученным человеком в Мск" ("кроме жидкостей и газов") могу свести - пишите в личку.
У меня на Ниве ломался палец заводской нижней ШО. Куплена лично у производителя. Было такое ПО "Автон". Цех, где бухают молоты (прессы?), а прям за стенкой магазинчик. Всё на трассе М4 совсем чуть-чуть не доезжая до Воронежа с юга.
А т.н. "кооперативные запчасти" тех времён - лучше б ты про это гавнище и не вспоминал вообще. На шаровых опорах порой резьба была не в полный профиль нарезана - гайка не накручивалась. Что там за туфта была внутри - даже страшно подумать. Брали ТОЛЬКО от безысходности.
Ещё раз: самопальные ТСУ в РФ незаконны. Хотите сидеть - ваше право.
Ссылка на ТСУ была, цена там была, чем резать металл есть у тебя есть. Нахрена тебе вообще твои траки? Сиди себе в огороде и стругай 200долл ТСУ каждые три часа. Чё не? Странно.
У меня сосед по гаражу отсидел несколько лет. Отвалилось колесо-спарка на ГАЗоне. Во вставший газон (почти целиком на своей полосе) влепился и убился несущийся по гололёду идиот на Хюндо. Был проведён анализ металла шпилек - всё ОК. Значит были плохо затянуты и сосед сел.
На этом форуме был отчёт по потерянному (уколхоженному и перегруженному) прицепу из-за поломки вставки в фаркоп. Нихрена это не игры.
Сампопал хорош, если вы по выходным самоутверждаетесь в говнах. Там чем больше сломали-порвали - тем лучше провели выходные.
Частушка такая есть.
Маньке целочку порвали.
Саньку в *опу ****ли.
Опосля в рояль насрали.
Славно время провели!
(прошу прощения за мой французский)
Последнее редактирование модератором:
GreyB
Знаю, что ранчо уже не модно, но в целом амортизаторы не самые плохие, до сих пор люди ездят.
И уж точно они лучше, чем штатные аммы моего трака, которые не менялись вообще ни разу за 250 тыс (это если пробег не скручен).
Ко всему прочему, соблазн был уж очень велик - они мне достались по докризисной оптовой цене 3500 руб за штуку
Что касается рассуждений про фаркопы и безопасность. Эээээ тут какбэ дело вообще такое, что ездить на 15-20 летних машинах не самое безопасное занятие. И ездить на машинах с внедорожной подготовкой (в частности - силовой бампер с торчащей из него лебедой), строго говоря, очень неправильно.
Но мы ездим, на свой страх и риск ездим. И я не утверждаю, что нужно на этой основе вообще забить на безопасность и вести себя как угодно, но если уж совсем без допущений подходить к вопросу - то мне вообще не нравится таскать что-то за собой на тонком куске железа, вне зависимости от происхождения этого куска. Еще больше, если возвращаться непосредственно к теме топика, мне не нравится идея таскать самодельный теремок, как это собирается делать Зурбаган.
А не повезти может все, вот так и соседу твоему не повезло. Машина вообще техническое средство повышенной опасности - так в автошколе учат и в правилах написано. А у гайцов есть поговорочка: сел за руль - виноват. Может отвалиться колесо, а может лопнуть, а может треснуть заводской фаркоп.... я не очень понимаю, как к этому относиться.. Не ездить?
Знаю, что ранчо уже не модно, но в целом амортизаторы не самые плохие, до сих пор люди ездят.
И уж точно они лучше, чем штатные аммы моего трака, которые не менялись вообще ни разу за 250 тыс (это если пробег не скручен).
Ко всему прочему, соблазн был уж очень велик - они мне достались по докризисной оптовой цене 3500 руб за штуку
Что касается рассуждений про фаркопы и безопасность. Эээээ тут какбэ дело вообще такое, что ездить на 15-20 летних машинах не самое безопасное занятие. И ездить на машинах с внедорожной подготовкой (в частности - силовой бампер с торчащей из него лебедой), строго говоря, очень неправильно.
Но мы ездим, на свой страх и риск ездим. И я не утверждаю, что нужно на этой основе вообще забить на безопасность и вести себя как угодно, но если уж совсем без допущений подходить к вопросу - то мне вообще не нравится таскать что-то за собой на тонком куске железа, вне зависимости от происхождения этого куска. Еще больше, если возвращаться непосредственно к теме топика, мне не нравится идея таскать самодельный теремок, как это собирается делать Зурбаган.
А не повезти может все, вот так и соседу твоему не повезло. Машина вообще техническое средство повышенной опасности - так в автошколе учат и в правилах написано. А у гайцов есть поговорочка: сел за руль - виноват. Может отвалиться колесо, а может лопнуть, а может треснуть заводской фаркоп.... я не очень понимаю, как к этому относиться.. Не ездить?
Если авто исправно - какая фиг разница сколько ему лет?
Лебёдки у меня нет. Слабо понимаю зачем она нужна. Кагбы четырёхтонное (ну 3,5 пустой + силовики и экспедиционники и лебёдки и прочая самопальная железная хрень внедорожного тюниха) УТГ макать в болота - противоестественное ИМХО занятие. Он обречён. Хоть от трелёвочного трактора туда повесь лебёдку.
Ах. да. Александр умудрялся упрятать лебёдку ЗА бампер. Есть чему поучится КМК. И эстетика не нарушается и пешеходам шанс выжить не уменьшается.
Отчёт от него был.
Вот я и стараюсь свести риск и страх к минимум. Ни грамма я не экстремал.
Мой девиз: выехал и... приехал. А рассказывать про мужественное преодоление трудностей меня не привлекает.
Правильно прикрученное к непереколхоженной ступице брендовое колесо стокового размера на некитайском диске отвалится может с исчезающе малой вероятностью. Я не люблю повышать вероятность получения неприятностей.
Каждый сам себе злобный буратино Я просто изложил своё виденье вопроса.
Лебёдки у меня нет. Слабо понимаю зачем она нужна. Кагбы четырёхтонное (ну 3,5 пустой + силовики и экспедиционники и лебёдки и прочая самопальная железная хрень внедорожного тюниха) УТГ макать в болота - противоестественное ИМХО занятие. Он обречён. Хоть от трелёвочного трактора туда повесь лебёдку.
Ах. да. Александр умудрялся упрятать лебёдку ЗА бампер. Есть чему поучится КМК. И эстетика не нарушается и пешеходам шанс выжить не уменьшается.
Отчёт от него был.
Вот я и стараюсь свести риск и страх к минимум. Ни грамма я не экстремал.
Мой девиз: выехал и... приехал. А рассказывать про мужественное преодоление трудностей меня не привлекает.
Правильно прикрученное к непереколхоженной ступице брендовое колесо стокового размера на некитайском диске отвалится может с исчезающе малой вероятностью. Я не люблю повышать вероятность получения неприятностей.
Каждый сам себе злобный буратино
Я просто изложил своё виденье вопроса.
"Если авто исправно - какая фиг разница сколько ему лет?""
То же можно сказать и о фаркопе.Если сделан правильно,то какая разница,где и кем он сделан.
"Правильно прикрученное к непереколхоженной ступице брендовое колесо стокового размера на некитайском диске отвалится может с исчезающе малой вероятностью.""
Всё таки ключевые слова-это"правильно сделан"
Вот с этого нужно и начинать.Тогда ничего и не отвалится.
Но многие просто не представляют что это и как.Примеров предостаточно
Набери в ютубе что нибудь типа"потерял прицеп"или "отказали тормоза"и можно увидеть,что подвело не буксирное устройство само по себе,а просто безалаберность.
Забыл защёлкнуть правильно,или шар не того размера стоял,страховочных цепей не поставил,либо допустимый вес превысил(в несколько раз)или скорость была явно превышена и т.д.Девиз уехать и приехать-можно даже повторять как заклинание.Но к сжалению зависишь не только от своих способностей и мастерства,а и от других людей и обстоятельств.
На американских больших грузовиках,умудриться"потерять тормоза или трейлер"-в принципе практически невозможно.Но только не для русского человека.Бездумные переделки,нарушения всех мыслимых инструкций и рекомендаций вместе с правилами эксплуатации-приводят к таким результатам.
https://www.youtube.com/watch?v=ZZXQYnfYhqs&feature=youtube_gdata_player
Хотя,если обратить внимание на заключительную часть видео,то можно заметить,как из оторванной и горящей кабины,выскочил человек(целый и невредимый)
Он тоже мог бы сказать:"Мой девиз: выехал и... приехал."Как ни странно,но похоже,что у него получилось и в этот раз.Неизвестно,вышло ли это у всех водителей и пасажиров,тех машин,которые он снёс на пути к своему катапультированию.
А причина аварии не в технике,а скорее всего в перегрузе,превышении скорости(перед спуском)и в переделке штатной американской тормозной системы(тягача)во имя"скрещивания"её с тор.системой европрицепа.Но даже если всё исправно,то можно нарваться на такого парня и домой не приехать.
Миша,догоняю.https://www.youtube.com/watch?v=e20l97080RY&feature=youtube_gdata_player
То же можно сказать и о фаркопе.Если сделан правильно,то какая разница,где и кем он сделан.
"Правильно прикрученное к непереколхоженной ступице брендовое колесо стокового размера на некитайском диске отвалится может с исчезающе малой вероятностью.""
Всё таки ключевые слова-это"правильно сделан"
Вот с этого нужно и начинать.Тогда ничего и не отвалится.
Но многие просто не представляют что это и как.Примеров предостаточно
Набери в ютубе что нибудь типа"потерял прицеп"или "отказали тормоза"и можно увидеть,что подвело не буксирное устройство само по себе,а просто безалаберность.
Забыл защёлкнуть правильно,или шар не того размера стоял,страховочных цепей не поставил,либо допустимый вес превысил(в несколько раз)или скорость была явно превышена и т.д.Девиз уехать и приехать-можно даже повторять как заклинание.Но к сжалению зависишь не только от своих способностей и мастерства,а и от других людей и обстоятельств.
На американских больших грузовиках,умудриться"потерять тормоза или трейлер"-в принципе практически невозможно.Но только не для русского человека.Бездумные переделки,нарушения всех мыслимых инструкций и рекомендаций вместе с правилами эксплуатации-приводят к таким результатам.
https://www.youtube.com/watch?v=ZZXQYnfYhqs&feature=youtube_gdata_player
Хотя,если обратить внимание на заключительную часть видео,то можно заметить,как из оторванной и горящей кабины,выскочил человек(целый и невредимый)
Он тоже мог бы сказать:"Мой девиз: выехал и... приехал."Как ни странно,но похоже,что у него получилось и в этот раз.Неизвестно,вышло ли это у всех водителей и пасажиров,тех машин,которые он снёс на пути к своему катапультированию.
А причина аварии не в технике,а скорее всего в перегрузе,превышении скорости(перед спуском)и в переделке штатной американской тормозной системы(тягача)во имя"скрещивания"её с тор.системой европрицепа.Но даже если всё исправно,то можно нарваться на такого парня и домой не приехать.
Миша,догоняю.https://www.youtube.com/watch?v=e20l97080RY&feature=youtube_gdata_player
ну можно наверно говорить что - вот купил домик, погрузил на прицеп и везу домой )))
у меня сосед начал делать готовые собраные бани для дач.
размеры 2,4*6. грузи такую на любой грузовик или прицеп типа как у Зурбагана и вези на любой участок.
надо только изобразить что это груз а не стационарная конструкция на раме
у меня сосед начал делать готовые собраные бани для дач.
размеры 2,4*6. грузи такую на любой грузовик или прицеп типа как у Зурбагана и вези на любой участок.
надо только изобразить что это груз а не стационарная конструкция на раме
Миру мир!
Каждый решает самостоятельно как ему жить, где ему жить и о чем мечтать. Это нормально!
Каждый решает самостоятельно как ему жить, где ему жить и о чем мечтать. Это нормально!
Но относительно оформления домика ns4600 абсолютно прав - с оформлением подобного избушкоприцепа тебя ждут огромные проблемы. НАМИ положительное заключение даст на раз, есть контора НАМИ-Птиафонд, которые вообще по почте тебе не глядя заключение пришлют, но для ГАИ это ничего не значит. Они дадут отказ, даже и не сомневайся.
Тут, кстати, может прокатить вариант с оформлением где-то в деревне, а вот в МСК - гарантирую отказ. Люди не могут зарегистрировать небольшие переделки с использованием сертифицированных запчастей (лифт подвески, к примеру, установку лебедки), а у тебя-то вообще самопал. Гайцы даже разговаривать не будут хотя бы потому, что ты уже его сделал, а по новым правилам надо сначала им заявить, что ты хочешь такие-то изменения внести, получить от них положительное заключение-разрешение, а потом уже идти в Нами, приступать к переделыванию.
Добавлено через 10 минут
Ну не лукавь, 20-летний автомобиль может быть в идеале, только если он из музея
А старая машина даже в приличном для своих лет состоянии - это все равно старая машина, от которой по большому счету можно чего угодно ожидать.
У товарища, у которого я своего 250-го купил есть 73-й лендкруизер 91-го года. Состояние изумительное, второго такого поискать надо, да и денег дополнительно вложено немеряно.
Год назад в путешествии по карелии треснула и отвалилась опора пружины. Не отгнила, гнили на машине нет, а именно треснула - усталось металла, которому 25 лет, так что...
Да у того же топикстартера, Зурбагана, машина переделана из броневика. Если подходить к вопросу строго - это уже криминал, кто и как его переделал? Но машин таких полно (не конкретно таких, а вообще - старого колхоза), но ездим, стараемся следить за состоянием и ездим. Так что, думаю, переделанному броневику самоварный фаркоп уже не повредит
А про лебедку - это ты зряяя. Я не собираюсь грузовик гнать на ковровые болота, но неоднократно бывали в небольших выездах и легких путешествиях ситуации, когда "ничто не предвещало". И получается, что лебедка используется 2 раза в год, но в этих самых двух случаях я через 10 минут уже весело ехал дальше, а без нее это был бы секс с лопатой и хайджеком часа на 2.
