Что касается хваленого air dog, нихрена он воздух из соляры не удаляет. Я вынужден был всю систему опрессовать, насосо со всеми магистралями топил, опрессовывая под давлением, нихрена ниге, всё герметично, а он, сволочь, всё равно воздух гонит. Один плюс, соляры качает, хоть залейся. Что касается давления, больше 4 атм даешь, начинает насос сильно греться. сделал около 3,7 атм. это около 50 психов. Штуцера в бошки рассверлены как положено, клапан-регулятор нормальный стоит за бошками, все как положено.
F250 6.0L - Air Dog II
- Автор темы topbaner
- Дата начала
походу у меня проблема с работой этова насоса. раньше он работал громко и по 30-40 секунд до того как отключится перед заводкой потом както я ево неслышал с месяц.а сгодня менял фильтра и обнаружил сгоревший предохранитель .поменял все заработало и сейчас 5-10мин и греются провода а он както тихо качает но давление до 6 набегает быстро. . может чтото в него попало и он както много тока стал брать?:? КТОНИБУДЬ ИХ РАЗБИРАЛ :? стоит ли туда вобще лезть.счас ежу с отключиным потому как боюсь проводка невыдержит.что делать дайте умный совет
спасибо за правду. както несильно бюджетно за нежность платить что 15 тыс км даже непроехал.попробую разобрать пока несгорел:roll: дело в том что после замены фильтров штатный ненакачал нужнова давления и машинка заглохла и невкакую больше 2 ненакачивала .а кпосле тово как я нашел причину с предохранителем то сразу накачал 6 и все завелся без проблем и после отключения тоже держит давление шестерку.отпришу после как полажу в насосе
Очень внимательно относитесь к прокладке магистралей, перетираются очнь быстро, сам один раз попал. 6 атмосфер - это не многовато ли? Моторчик там интегрированный в корпус. У меня сгорел за полгода зимой. Написал производителю, прислали все бесплатно, я аж охренел. Потрогайте рукой, не слишком сильно греется при работе? У вас может два насоса последовательно остались включены?
да даки как на боинге всегда полные:lol: он походу зимой немного поголодал или замерз вот счас чтото в нем внутри и случилось. електрики говорят что насос берет много тока и поэтому греются сильно провода и перегорает предохранитель современем. еслиб попробувать разобрать то сразу сталоб ясно вчем причина но .
отключайте его от родного разъема на питаение, у меня, когда первый насос сгорел, то выгорела вся проводка на питание, соответственно, предохранитель, только почему он сращу не сгорел, не понял. Тпереь постоянно горит ошибка на остаточное напряжение при выключении насоса, что свидетельствует либо о замыкании лиюо о выгорании платы в мозгах, судя по описанию. Пытался разобраться, ошибка то есть, то нет, проводка - целая, вывел отдельно питание прямо с аккумуляторов, через поставляемое реле, плюсом доп кнопка в салоне на включение насоса, все работает, только постоянно включай - выключай.
Думаю вот эту штуковину в бак впендюрить, в конце января в Краснодаре !!!!! (ночью -26 стукнуло )замерзла соляра и насос в баке, только к вечеру горячей соляркой и размораживателем завёл, теперь вот подумываю поставит вот это http://www.nomacon.by/new/auto/auto-ntp100.php Уже приобрел но пока не поставил...
