Duster Sport Truck
- Автор темы MV Agusta
- Дата начала
Если выискивать б/у и работы делать самому, то вполне может и хватить. Найти коллектора и впуск до дросселя хотя б. А если интейк еще, то вполне приход будет. Тока головы расточить обязательно. Ну и выпуск хотя б безкатовым сделать. Хотя, как обычно, полезут косяки и/или желание еще чуть-чуть и бюджет уже дефицитный. :roll:
Пробег и состояние/износ не всегда прямопропорцианальны. Любой тюнек, лучше начинать с полной дефектовки мотора.
бюджет тюненга двигла в HIGH PERFORMANCE
по всем правилам - когда оставляешь тока блок
составляет порядка 20 000 ам.уе
имею опыт свежий- только что GM 496 проводили полный тюненг с возможностью установки закиси азота, но без турбин- никакой электроники - карбюратор ( как раз увеличение мощности в 2 раза от стока построенного на том же блоке)
дури и крутящего -там и без турбин выше крыши))) под 600 л.с. при 5300 rpm
для авто надо прибавить еще и затраты на трансмиссию и подвеску
по всем правилам - когда оставляешь тока блок
составляет порядка 20 000 ам.уе
имею опыт свежий- только что GM 496 проводили полный тюненг с возможностью установки закиси азота, но без турбин- никакой электроники - карбюратор ( как раз увеличение мощности в 2 раза от стока построенного на том же блоке)
дури и крутящего -там и без турбин выше крыши))) под 600 л.с. при 5300 rpm
для авто надо прибавить еще и затраты на трансмиссию и подвеску
есть перечень того что делалось и деталей)
вели тока финальный подсчет когда сложилли все счета) - 19500 примерно
сюда входят и всякие обкаточные работы и бензин на время обкатки и посторойки - типа под ключ
30-40 л.с - для таза может быть и критично - а для большого двигателя - я бы даже и не заморачивался)))))
вели тока финальный подсчет когда сложилли все счета) - 19500 примерно
сюда входят и всякие обкаточные работы и бензин на время обкатки и посторойки - типа под ключ
30-40 л.с - для таза может быть и критично - а для большого двигателя - я бы даже и не заморачивался)))))
Вложения
вот внимательный читатель)))))
Двигатель собирался для катера )
надо было получить и высокий крутящий момент при плоской харакетистике и удвоение мощности от стока.
А в перечне все конкретно - ничего общегго!!
те детали которые использовались)
это же записи для себя а не для отчета по потраченным деньгам))
тюнех настоящий не любит когда бабки считают)))))))поскольку как лавина - выбраться из него можно тока усилием воли)))
с 200 - до 230 это если совсем грустно жить и делать нечего))) слишком малая прибавка
это можно и каким-нибудь чип-тюненгом добиться и не заморачиваться)) особенно на впрыске - который изначально зажат)
там прям в описании есть волшебное слово, но разве есть разница принципиальная для катера мотор или авто?
получилось?
Конкретное это модель или парт намбер детали, а например валов в таким подъёмом и фазой, может быть и десяток. Кстати странно, что под этот вал поставили пружины с таким малым усилием.
Можно поставитьцель и достичь, а если цели не будет, то именно так. :roll:
Ну добавка соотв бюджету, те цели. :roll:
:lol::lol::lol::lol:
ну попробуй.
