дизель vs бензинка
- Автор темы Артем1
- Дата начала
Покурил тему,и скажу свое мнение 
ездил на дизельной джете 86 года 1.6 литра без турбинки,да расход по трассе 3.5-5 литров ,но при -15 я тупо её даж не заводил,не нагревалась она выше 50 и было оч холодно.
Ездил на пассате 1.9 турбодизель с вебастой и акумом в 110амперчас,шляпа та же,у нас морозы иногда по ночам зимой до -38 ,дак эта вебаста сама себя не могла завести промерзала топливная трубка и соответственно пока стартером крутишь машина кое как заводилась но опять же дубак . У меня на данный момент 2 авто,япошка исузу джемини и ваз 21011,копеечка зимой в -36 без проблем заводится и греется минут 5,потом в футболке можно ехать,япошка мать её греется 1.5 минуты и сбавляет обороты двигателя,потом нужно ехать минут 10 чтоб коробка начала переключать выше 3й передачи(автомат) и только тогда печка греет как в копейке.
Отсюда напрашивается вывод: экономия на топливе не всегда +,я выбираю бензин,ТО дешевле в разы,расходники дешевле,масло реже нужно менять,зимой теплее,динамика разгона само собой,а дизель это для тракторов и летнего говномеса
Бронко 2 на который я мечусь,планирую оснастить предпусковым подогревателем и сигналкой с автозапуском,моторчик лучше беречь в лютые морозы
ездил на дизельной джете 86 года 1.6 литра без турбинки,да расход по трассе 3.5-5 литров ,но при -15 я тупо её даж не заводил,не нагревалась она выше 50 и было оч холодно.Ездил на пассате 1.9 турбодизель с вебастой и акумом в 110амперчас,шляпа та же,у нас морозы иногда по ночам зимой до -38 ,дак эта вебаста сама себя не могла завести промерзала топливная трубка и соответственно пока стартером крутишь машина кое как заводилась но опять же дубак . У меня на данный момент 2 авто,япошка исузу джемини и ваз 21011,копеечка зимой в -36 без проблем заводится и греется минут 5,потом в футболке можно ехать,япошка мать её греется 1.5 минуты и сбавляет обороты двигателя,потом нужно ехать минут 10 чтоб коробка начала переключать выше 3й передачи(автомат) и только тогда печка греет как в копейке.
Отсюда напрашивается вывод: экономия на топливе не всегда +,я выбираю бензин,ТО дешевле в разы,расходники дешевле,масло реже нужно менять,зимой теплее,динамика разгона само собой,а дизель это для тракторов и летнего говномеса
Бронко 2 на который я мечусь,планирую оснастить предпусковым подогревателем и сигналкой с автозапуском,моторчик лучше беречь в лютые морозы
Термостаты надо поменять. На десять долларов делов. Раз в двадцать лет-то можно разориться?
Антигель в солярку надо лить, если берёшь её в мутных местах и качество оставляет желать...
В АКПП масло надо сменить и греть её на Драйве и стояночном тормозе, пока мотор прогревается.
Ну и прогрев жигулёвского 1,3л в -38 за пять минут - ага. Клевая сказка.
Антигель в солярку надо лить, если берёшь её в мутных местах и качество оставляет желать...
В АКПП масло надо сменить и греть её на Драйве и стояночном тормозе, пока мотор прогревается.
Ну и прогрев жигулёвского 1,3л в -38 за пять минут - ага. Клевая сказка.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Термостаты надо поменять. На десять долларов делов. Раз в двадцать лет-то можно разориться?
Антигель в солярку надо лить, если берёшь её в мутных местах и качество оставляет желать...
В АКПП масло надо сменить и греть её на Драйве и стояночном тормозе, пока мотор прогревается.
Ну и прогрев жигулёвского 1,3л в -38 за пять минут - ага. Клевая сказка.
Антигель в солярку надо лить, если берёшь её в мутных местах и качество оставляет желать...
В АКПП масло надо сменить и греть её на Драйве и стояночном тормозе, пока мотор прогревается.
Ну и прогрев жигулёвского 1,3л в -38 за пять минут - ага. Клевая сказка.
Не знаю что там был за прицеп, но пустым (с кунгом) он легко в 12л/100км укладывается.
Добавлено через 3 минуты
Жиу я в Заполярье - про зиму мне рассказывать не надо. ВАЗ-31063 с 1,3 и Нива с 1,6 и 1,8 у меня были. За 13 лет на Ниве я уж запомнил сколько она прогревается.
Ещё были Патрули 3,3ТД и 4,2Д. Теперь вот Ф250.
Гавнобензинок больше не хочу.
Вы вообще в курсе, что слово "на порядок" означает "в десять раз"? Или просто так лепите, как журналюги любят слово "эпицентр"? :lol:
Добавлено через 3 минуты
Жиу я в Заполярье - про зиму мне рассказывать не надо. ВАЗ-31063 с 1,3 и Нива с 1,6 и 1,8 у меня были. За 13 лет на Ниве я уж запомнил сколько она прогревается.
Ещё были Патрули 3,3ТД и 4,2Д. Теперь вот Ф250.
Гавнобензинок больше не хочу.
Вы вообще в курсе, что слово "на порядок" означает "в десять раз"? Или просто так лепите, как журналюги любят слово "эпицентр"? :lol:
Ну вы же сударь верите что существует масло форд.:lol:
А что касаемо дизельной шняги я имел честь этой зимой как раз сравнить дизельный пахеро и Lincoln Navigator ибо ездил поочередно.
Так вот дизельная шняга прогревается не сильно медленней и имеет так называемый сухой фен в системе вентилляции салона и в конечном итоге получалось быстрее. А еще фиксированный подогрев сидений и автозапуск.
Правда у Линкольн Навигатора салон больше.
А сколько топлива в Линкольн Навигаторе при прогреве тратиться скромно умолчу. Хоть он и с гбо. Один фиг автоматика на газ не переключает пока не прогреется система.
А что касаемо дизельной шняги я имел честь этой зимой как раз сравнить дизельный пахеро и Lincoln Navigator ибо ездил поочередно.
Так вот дизельная шняга прогревается не сильно медленней и имеет так называемый сухой фен в системе вентилляции салона и в конечном итоге получалось быстрее. А еще фиксированный подогрев сидений и автозапуск.
Правда у Линкольн Навигатора салон больше.
А сколько топлива в Линкольн Навигаторе при прогреве тратиться скромно умолчу. Хоть он и с гбо. Один фиг автоматика на газ не переключает пока не прогреется система.
Ээээ я с Урала никуда и не уезжал. И машина стоит только на улице. Что я делаю не так? Почему мой дизель заводится?
Видимо потому, что вы выбираете самый дешевый дизель. А я выбрал современный.
В современных двигателях (бензин и дизель) при сопоставимых лошадях расходы на ГСМ сопоставимы.
А по ТО дороже на 1000 рублей за счет дорогого масла каждые 15 тыс. И дешевле на 2500 каждые 60 тыс на замене свечей.
Видимо потому, что вы выбираете самый дешевый дизель. А я выбрал современный.
В современных двигателях (бензин и дизель) при сопоставимых лошадях расходы на ГСМ сопоставимы.
А по ТО дороже на 1000 рублей за счет дорогого масла каждые 15 тыс. И дешевле на 2500 каждые 60 тыс на замене свечей.
Последнее редактирование модератором:
