Всем привет. Дело в следующем. Все знают что щуп нашей коробки имеет зигзагообразное начало, которое добавляет погрешности при измерении уровня масла в коробке. Так вот. Свежеотремонтированная A4LD. Залито на сухую коробку и пустой свежеотремонтированный бублик ровно 9,6 л меркона. Процесс обкатки. Три дня и 200 км полёт нормальный. Потом потихонечку начинает проявляться такой момент: при прогреве начинает хуже ехать. Т.е. при трогании обороты всё выше. Делаю вывод - завышенный уровень масла, хотя по щупу тика в тику. Сливаю 200гр. Без изменений. Потом ещё 200. Без изменений. Потом попадаю в пробку и имею ручеёк АТФки под брюхом. В таком режиме, с выливающейся жидкостью доезжаю до гаража. Примерно 3,5 км и 20 минут времени. Глушу машину. Нервно курю. Думы тяжелые. Сальник, снятие коробы, время, нервы и т.д. Пока курю, течь на заглушенном моторе естественно прекращается. Попив чаю и ещё раз покурив решаю попробовать так, не доливая меркон . Завожу...... течи нет. Включаю передачу..... поехала. Сделал круг километра 2-3. Еффекта пробуксовки при прогреве коробки нет. Все передачки отрабатывают как в часах. ТЕЧИ НЕТ!!! Но вот уровень на щупе никакой. Даже не достаёт до масла. Долил 2 литра меркона. Уровень на самом кончике щупа. Выпрямил зигзагообразное начало щупа чтобы подогнать метку на щупе под уровень масла в коробке (какой кошмар). Два дня езжу по городу . Пробеги по 20-30 км в день. Признаков неисправности не наблюдается. ТЕЧИ НЕТ!!! Что это было? С кем случалось что-либо подобное? Пишите только реальные факты. Предположения не интересуют. Ни разу не сталкивался с тем, чтобы, скажем, сальник вывернуло а потом на место поставило. Или трубка порвалась а потом сама собой склеилась. Или.... Короче, у ково случалось подобное? Подтвердите мой оптимизм, а то я езжу и каждую секунду жду повторения. Мозгами я понимаю, что попадаю на замену сальника, но так неохота опять снимать-ставить коробку....
Добавлено через 6 минут
И ещё.... родная траверса, которая поддерживает зад коробки была утеряна. Сварена другая, швеллерок, пара уголков и полдня со сварочным аппаратом. Подушка под коробкой родная. Геометрически выставлена до миллиметра (промерено на Форде приятеля). Может с углом наклона промахнулись? Но резина на колёсах штатная, жопа у машины не просевшая... Не мог же я так с уровнем промахнуться изза неправильного щупа....
Добавлено через 6 минут
И ещё.... родная траверса, которая поддерживает зад коробки была утеряна. Сварена другая, швеллерок, пара уголков и полдня со сварочным аппаратом. Подушка под коробкой родная. Геометрически выставлена до миллиметра (промерено на Форде приятеля). Может с углом наклона промахнулись? Но резина на колёсах штатная, жопа у машины не просевшая... Не мог же я так с уровнем промахнуться изза неправильного щупа....
и стал снимать коробку и удивился в том месте идеально сухо! Думаю во чудеса! Наверно нано мыши ночью поменяли сальник! Ну думаю раз через сальник гнало забит сапун! Разборка показала рапун чист! Ну начал разбиратса почему масло погнало. Осматрев сальник а он в идеальном состоянии! В нано мышек я не верю и думаю че за нах. А дело все просто входное отверстие подачи масло в ГТ идет между валами! А как такового сливного нет! Тока избытки стекают через маленькое отверстие! И вот когда масло в ГТ вскипает и получаетса давление, то детса ему некуда как тока вытекать через сальник! Вот и все чудеса! Р.S. Перебрал акпп, а сальник менять не стал так как стоял родной, он там с 4х сторон законтрен развальцовкой, побоялся что так же не сделаю и новый вдруг выскочит и менять не стал!
