Navigator 1 Чем отличаются двигатели Triton 5.4L?

[Данила]

физически головы встанут. Цепь одна и та же, второй вал приводится маленькой цепью. Плюсом нужен интейк от 4v, дроссель от него же, подрунгому идут трубки егр и щупа, емнип.
Просто сама идея установки этих голов немного сомнительная. Есть проверенное решение - PI головы и впуск, злые валы - и приход уже будет более ощутимый, нежели на на 4v, при сохранении заводского управления и коробки.

 

[Vinni]

Плюсом нужен интейк от 4v

Человече вопрошает об обратном переходе с 4v на 2v дорестайл ) Тут уже минусом пахнет)
В целом это реально.По всем посадочным моторы идентичны.Понадобятся бензомозги с иммо рулевой колонки и решить проблему управления электроклапаном модулятора в акпп(а может и так пинаться не будет...).
Другой вопрос- если это делается для уменьшения налога,то не факт,что проканает...

 

[Эльф]

Разница между моторов между 304 и 232 л/с
1. Блоки одинаковы.
2 Поршня разные У 232 поршень с выемкой у 304 плоский
3. Головы разные
4. Впуск разный
5. Крышка цепей разная.
6. Топливная система разная Начиная от форсунок и регулятором давления и кончая бензонасосом.
7. Цепи разные.

 

[Gudwin]

А кто то мне говорил, что и блоки разные. В части масляного канала на гбц, и на прокладках гбц для 32к есть под него отверстие. Те кто пытался проапгрейдить 16к заменой голов попадали на проблемы с грм ввиду отсутствия этого канала. Лично эту инфу не проверял

 

[Данила]

Разница между моторов между 304 и 232 л/с
1. Блоки одинаковы.
2 Поршня разные У 232 поршень с выемкой у 304 плоский
3. Головы разные
4. Впуск разный
5. Крышка цепей разная.
6. Топливная система разная Начиная от форсунок и регулятором давления и кончая бензонасосом.
7. Цепи разные.

Да, поршни. Часто приходилось слышать, что при прямой замене голов уменьшается степень сжатия. С крышкой цепей ясно, но сама ж цепь вроде такая же, второй вал ясно, но разве основные цепи не такие же?

 

[Gudwin]

Основные вроде идентичны

 

[AndreyD]

А что с 256 лс? это тоже 16 клапаник? Экспедишны есть такие. От одного форумчанина слышал, что можно просто прошивку сменить с 232 на 256 л.с. Правда ли это?

 

[Данила]

Там другие головы (PI-heads) и впуск. Они сильно лучше продуваются, из-за этого и приход. По низам тоже небольшие отличия - установка голов даст небольшое увеличение СЖ, итоговая отдача будет больше, чем на стоковом 2 v 00-04 движке. Ну и по топливу, скорее всего, нужно будет поприличнее заправлять. Если верить американцам, это один из самых бюджетных способов разогнать non-PI модуляр: на имеющийся блок поставить PI-heads и тюнячьи валы.

 

[Gudwin]

А что с 256 лс? это тоже 16 клапаник? Экспедишны есть такие. От одного форумчанина слышал, что можно просто прошивку сменить с 232 на 256 л.с. Правда ли это?

Нет. Шьют, но приход небольшой, т.к. мало чем играть можно на старых мозгах. И вообще это скользкий путь, тока начни ) машина вечно в ремонте, то не то, это не это и пропал человек...

 

[nifaz]

поддерживаю. я поставил 3-клапанные головы, устал воевать настраивать двс. первый гемор был что не совпадают метки датчика распредвала. на 1-ом экспед. одна метка на 2-ом 5. .10 раз разбирал и лобовую и левую крвшку клапанов. воообщем хочешь поиб... можно ставить. игра конечно интересная и результат хоть положительный но нужно время дляэксперементов

 

[pferd]

поддерживаю. я поставил 3-клапанные головы, устал воевать настраивать двс. первый гемор был что не совпадают метки датчика распредвала. на 1-ом экспед. одна метка на 2-ом 5. .10 раз разбирал и лобовую и левую крвшку клапанов. воообщем хочешь поиб... можно ставить. игра конечно интересная и результат хоть положительный но нужно время дляэксперементов

Ты ставил трехклапаные головы на блок 232 л.с с головами 2 Кл ? .
Меня что интересует .Блоки 232 2 Кл и блок 263 3 Кл .Одинаковы?
Кто то пишет что блок 232 и 304 одинаковые а 263 другой .
Короче пока для меня нет однозначного ответа ,

 

[у Влада]

Ты ставил трехклапаные головы на блок 232 л.с с головами 2 Кл ? .
Меня что интересует .Блоки 232 2 Кл и блок 263 3 Кл .Одинаковы?
Кто то пишет что блок 232 и 304 одинаковые а 263 другой .
Короче пока для меня нет однозначного ответа ,

Блоки одинаковые
Натяжитель и успокоитель разные
Форсунки
Головы

 

[Gudwin]

Впуск, поршни, насос ГУР, соединения рампы и вообще вся обвязка

 

[nifaz]

Сегодня опять пытался запустить движок. почистил 4 доступные свечи (они были залиты и пробовав искру на них не было хорошей мскры) подключил комп ошибок нет. но по впрыску показало что идет 320 ml в сек. с чего такие данные не пойму.( честно говоря не знаю какие данные должны быть при пуске прокрутки стартером) опяить хлопки в глушак и вроде хочет завестись чуть подхватывает и не чего в результате. Да самое главное , я все же вернул старые головы на место.

Сообщение автоматически объединено: 22.12.2024

поршни и гур тут при чем,? машина летом нормально запускалась , хотя с 2 раз

Сообщение автоматически объединено: 22.12.2024

да еще, температура всасываемого воздуха то же измерена показывает -18 в принцыпе как на улице

Сообщение автоматически объединено: 22.12.2024

Цепи , к стате обсалютно одинаковые что с 232 что 305, я лично проверял. разница в поршнях. но как это сказывается на запуск не понимаю. у 305 плоское дно соответственнр степень сжатия увеличилась соответственно и бензин 95 и и лошади добавились. но это все на запуск не влияет не как я думаю

 

[Gudwin]

Поршни и ГУР это касаемо шапки темы и вообще не тебе. Ты свою беду постишь зачем то в двух ветках. Тебе смотреть давление бенза и состояние форсунок, почему льет. Какую температуру ож видят мозги. Установку цепей, в конце концов. Про 320 ml в сек тебе кто сказал? Акстися... 3.2 мс (миллисекунды) совершенно нормальное время впрыска. Если давление топлива мало́, то, как ни странно, свечи будут мокрые (потому что бензин не распыляется, а течет), но нормальной работы не будет