Explorer 1 CHECK ENGINE - как понять код ошибки

[Хабибулин]

вот держи
http://ford-euro.chat.ru/engine/jet/diagn5.htm
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=3340

 

[Планктон]

89 и 86 в скрежалях нет.

 

[sen]

Спасибо всем большое!

 

[Константин34]

sen, а 41ошибку победили?

 

[sen]

sen, а 41ошибку победили?

41 (Не зарегистрировано присутствие выключателя датчика содержания кислорода в горячих выхлопных газах, правая сторона) как я поняла это про лямбда зонд. полезли его искать, его там нет, только болт в отверстии и заварен. сегодня купила датчик будем ставить.

 

[Константин34]

Так-то оно так. Но я понял что на 41 ошибку могут влиять множество факторов (подозреваю что бензонасос, регулятор давления топлива, форсунки, может еще что). У меня она выскакивает когда температура +15 и ниже. В жару все ок работает. Кислородник 100% рабочий.

 

[sen]

Так-то оно так. Но я понял что на 41 ошибку могут влиять множество факторов (подозреваю что бензонасос, регулятор давления топлива, форсунки, может еще что). У меня она выскакивает когда температура +15 и ниже. В жару все ок работает. Кислородник 100% рабочий.

хм, буду иметь в виду, посмотрим после установки, что будет.
а про 22 (датчик абсолютного давления в коллекторе дает показания не попадающие в допустимые пределы) ошибку не подскажешь?

Добавлено через 9 минут
Нашла 86 ошибку
Adaptive fuel limit reached or 3-4 shift solenoid circuit failure
Adaptive Fuel Rich limit reached (19L EFI)
Adaptive fuel limit reached - rich
Достигнут предел адаптивного топлива или 3-4-кратный отказ электромагнитного контура
Достигнуто предельное значение Adaptive Fuel Rich (19L EFI)
Достигнутый адаптивный топливный предел - богатый

и 89 ошибку
AXOD Lock-Up Solenoid (LUS) circuit failure or Clutch Converter Override (CCO) circuit failure Exhaust heat control.
Неисправность цепи соленоида блокировки AXOD (LUS) или сбой цепи переключения сцепления (CCO)
Контроль выхлопных газов.

Может кто понял про что они?

 

[Любитель Фордов]

Может кто понял про что они?

плюнь на них.
победи бап и лямбду, наверняка и эти пропадут.

 

[Константин34]

По ошибке 22. Проверить трубку на MAP. Если в горах не часто - можно отсоединить и заглушить трубку. При этом сам вход на датчике глушить не надо. Если опять ошибка - менять датчик.

 

[Любитель Фордов]

По ошибке 22. Проверить трубку на MAP.

не надо лошить. у бапа нет трубки.

 

[Константин34]

Разве сюда не должна идти трубка?

 

[Любитель Фордов]

Разве сюда не должна идти трубка?

нет
и светлая насадка как раз для того, чтобы в принципе нельзя было одеть шланг.

 

[Константин34]

У меня была трубка. Теперь буду знать. Спасибо!

 

[sen]

нет
и светлая насадка как раз для того, чтобы в принципе нельзя было одеть шланг.

а номер бапа не подскажешь?
или где можно посмотреть?
в каталоге не могу найти

 

[Любитель Фордов]

в каталоге не могу найти

тщательнЕе надо (С) :roll:
MOTORCRAFT DY530 {#E7EF12A644A1A, E7EF12A644A2A, E7FZ12A644A} Info
Barometric Pressure Sensor
но они редко ломаются обычно им просто соски отрывают в попытках одеть шланг.
новенький б/у вполне сойдет.

 

[sen]

тщательнЕе надо (С) :roll:
MOTORCRAFT DY530 {#E7EF12A644A1A, E7EF12A644A2A, E7FZ12A644A} Info
Barometric Pressure Sensor
но они редко ломаются обычно им просто соски отрывают в попытках одеть шланг.
новенький б/у вполне сойдет.

Спасибо большое, помогли. теперь буду устранять

 

[Муромец]

https://s23.postimg.org/v3l6fvn8r/image.jpg

 

[sen]

вроде нашла, надеюсь это он.
от него шел шланг. убрала его.
нужно убрать, чтоб ошибки не показывало?

 

[sen]

https://s23.postimg.org/v3l6fvn8r/image.jpg

спасибо, нашла

 

[Муромец]

Есть без вакуума, а есть с вакуумной трубкой ,подсоеденённой с впускного коллектора. Мап предназначен для коррекции смеси в условиях высокогорья. Проверять нужно на работающем движке . Снять трубку и заткнуть пальцем вход на датчик. Если чек погас,то всё понятно. Это при условии исправности всего другого. Даже если чек хотя-бы моргнул, то уже можно исключить эту позицию и искать другую неисправность.