Бежит антифриз
- Автор темы GMS
- Дата начала
- Теги бежит антифриз что делать почему бежит антифриз течь антифриза
)))
Да это понятно)) Просто на фото конкретно видно струю. А туда я дотянуться не могу)) рост 180 и не могу, там надо всё поснимать, все трубки и оздушные шланги чтоб добратьс прям над местом утечки,а не сбоку, как сфотол. Надо будет во двор выйти с табуреткой)))) Та из стыка вроде ссыт. И вообще, что за стык? т.е. к чему он там подходит.
Да это понятно)) Просто на фото конкретно видно струю. А туда я дотянуться не могу)) рост 180 и не могу, там надо всё поснимать, все трубки и оздушные шланги чтоб добратьс прям над местом утечки,а не сбоку, как сфотол. Надо будет во двор выйти с табуреткой)))) Та из стыка вроде ссыт. И вообще, что за стык? т.е. к чему он там подходит.
А нам тем более не видно, даже если табуретку приставить к монитору...
Открути 2 хомута от дросселя и сними все толстые воздушные шланги, займет это 2 минуты. И дальше ты сам все увидишь. Любые работы с бусовским мотором начинаются с демонтажа воздуханов, такой конструктив.
ГЫ. Только у меня не так - у меня корпус воздушного фильтра стоит НАД мотором, в глубине. Но на более поздних бусах фильтр вытащили под капот и закрыли им доступ ко всему...
Ссыцца у тебя скорей всего шланг печки, либо шланг на подогрев дросселя. Какая разница - лечить все одно одинаково...
Открути 2 хомута от дросселя и сними все толстые воздушные шланги, займет это 2 минуты. И дальше ты сам все увидишь. Любые работы с бусовским мотором начинаются с демонтажа воздуханов, такой конструктив.
ГЫ. Только у меня не так - у меня корпус воздушного фильтра стоит НАД мотором, в глубине. Но на более поздних бусах фильтр вытащили под капот и закрыли им доступ ко всему...
Ссыцца у тебя скорей всего шланг печки, либо шланг на подогрев дросселя. Какая разница - лечить все одно одинаково...
Менять можно на любую подходящую трубку.
Тосол через эту дыру у мене тек по клапанной крышке с обеих сторон. С одной стороны он капал на выпускной коллетор,
а с другой налился в гофру провода генератора и поселился в гофре глваного силового жгута. Выселен был только через полгода, при перепаковке этого "удава". Брр, как вспомню.
Тосол через эту дыру у мене тек по клапанной крышке с обеих сторон. С одной стороны он капал на выпускной коллетор,
а с другой налился в гофру провода генератора и поселился в гофре глваного силового жгута. Выселен был только через полгода, при перепаковке этого "удава". Брр, как вспомню.
))))) Хватит!!! На долго надеюсь))) + 1 фордовод точно! В будущем F-ку хочу, смотря на какую денег хватит.... Вчера ничего не делал так как дождь весь день лил! Щас с утра сбегал, купил Шланг и антифриз, и щас только домой зашёл, руки отмыл, поменял. Там всё элементарно, но зараза хер подлезешь))))) единственное, не уходит из бачка антифриз, открыл крушку на радиаторе, завёл, думал уйдёт, да только чё-то не фига. Ладно, щас в город поеду может пробъётся.....
Поездил по городу, приехал домой, а антифриз не ушёл?((( на горячем открыл крышку радиатора, маленько псыкнул и всё. Где-то прям "жёстко" воздушная пробка. А не спишить в чём, вообще с ремонтом форда и что с ним связанно. А чем череваты старты со светофоров и дрифтом (кроме понятного - что коробка надрывается) меня You tube покорил своим видео, как огромные форды F-ки, на огромных колёсах, лифтованные, крутятся, лучше чем заряженные "японцы"))) Просто столько мифоф, про американские моторы. У нас в КЗ так над ними издеваются, не обслуживают! убивают - а они служат и служат. Во сновном летят коробки, раздатки, по мелочи ещё, но не движки. Или это всего лишь миф!? ((((((
Думать в том смысле, чтобы вреда не наделать, и получить, по возможности, нужный результат при ремонте с наименьшими потерями.
Там все отлично сливается - на радиаторе краник, на блоке две сливных пробки.
Но одна не открутится, а другую можно только увидеть, порогать ее - рука не влезет.
Так было у меня...
Там все отлично сливается - на радиаторе краник, на блоке две сливных пробки.
Но одна не открутится, а другую можно только увидеть, порогать ее - рука не влезет.
Так было у меня...
Да как бы из моего круга, никто меня не понимает! Мне 22 года (дурной возраст пока... ещё)) ), а я на Сарае! (конеш если была бы F-ка или Бронко....) Смеются, типа на смейнике! Для меня семейник это - Фольц Шаран или Эмина и т.д.. Но ни как Форд 5.8!))) Да и доказывать никому и ни чего не хочу, просто я сам от этого получаю кайф! Какая - бы не была машина, я всегда нахожу в ней что-то для Себя, а акцентирую внимание на том, что в ней нахожу. Ваз 10 - слёты клуба тюнинх Вазов!, мерс - дрифт, Форд - такая езда как на танке, как будто я один на дороге, не грубо! а именно уверенно! Мне сами уступят, без хамства и агресси с моей стороны.
А вообще!
А вообще, интересно! Вот Отец пару лет назад, брал Транзита 2005 г.в.. Был он 2.7 турбовый Дизель. Механика. Самый высокий и длинный! Так он 230 легко по трасе ехал! Дизель был конеш классный! я на 5 передаче, как на Автомате! По городу целый день катался, опускал скорость до 15-20 км., не глох, не трясло как обычно на гране того - что вот вот заглохнет! да и расход был смешной)))) не то что щас((((((
А вообще, интересно! Вот Отец пару лет назад, брал Транзита 2005 г.в.. Был он 2.7 турбовый Дизель. Механика. Самый высокий и длинный! Так он 230 легко по трасе ехал! Дизель был конеш классный! я на 5 передаче, как на Автомате! По городу целый день катался, опускал скорость до 15-20 км., не глох, не трясло как обычно на гране того - что вот вот заглохнет! да и расход был смешной)))) не то что щас((((((
Т.е. так как лучше слить, снизу, подлезть можно только с ямы? Или можно обойтись без слива, так пробка уйдёт? На 10-ке, чё там, залил, патрубок помял и всё, антифриз ушёл, а тут мял-мял, и не фига, даже ниразу бачок не булькнул(((
А краник на радиаторе где там? Чтоб как обезьяна в дворе лишний раз не лазать)))
А краник на радиаторе где там? Чтоб как обезьяна в дворе лишний раз не лазать)))
Последнее редактирование модератором:
у тебя на радиаторе пробки нет чтоли? только на бачке расширительном? тогда ищи как стравить воздух и убрать пробку, хотя в таких системах у форда обычно все пробки сами выходят.
Если же у тебя на радиаторе есть своя заливная горловина - то надо доливать антифриз туда, а бачек сам наполнится излишками когда мотор нагреется.
Так же советую заменить пробку радиатора на новую заведомо исправную - в старой наверняка клапана подклинивают.
Если же у тебя на радиаторе есть своя заливная горловина - то надо доливать антифриз туда, а бачек сам наполнится излишками когда мотор нагреется.
Так же советую заменить пробку радиатора на новую заведомо исправную - в старой наверняка клапана подклинивают.
Последнее редактирование:
Можно и без ямы. Краник там как на зиле. Не ленись, нагибаться и табуретки подставлять теперь будешь часто.
Юмор ситуевины в том, что струйка из краника бьет точ в точь в рулевую тягу. Даже если тазик подставлять все равно брызги до ширинки долетают. Шутка.
Таким образом все не слить, только половину - литров 10. Ну а остальное в блоке, да по трубочкам всяким.
Насчет пробок я немного не догоняю. Я тыщу верст гнал машину с двумя свищами в системе охлаждения. Считай все что выше блока все пустое было. И авто не грелось. Правда зимой мы ехали..
Юмор ситуевины в том, что струйка из краника бьет точ в точь в рулевую тягу. Даже если тазик подставлять все равно брызги до ширинки долетают. Шутка.
Таким образом все не слить, только половину - литров 10. Ну а остальное в блоке, да по трубочкам всяким.
Насчет пробок я немного не догоняю. Я тыщу верст гнал машину с двумя свищами в системе охлаждения. Считай все что выше блока все пустое было. И авто не грелось. Правда зимой мы ехали..
