ББ и ГБО
- Автор темы Strelllok
- Дата начала
Strelllok сказал(а):
.... на ББ инжектор не ставиться или ставиться с проблемами 
или очень маленькая статистическая выборка ...
или очень маленькая статистическая выборка ...
А когда не особо разбирающемуся человеку озвучивают сумму в 35-45 т.р. на 6 цилиндровый движок, а на 8 цилиндровый соответственно ыщо больше и ыщо х.з. как его настраивать и т.д. и т.п., конечно же выбирается эжекторная система - какая, никакая, а экономия!
а может я подзабыл, тогжа напомните, у ББ вроде моновпрыск?- тогда отсюда и следует эжектор- на такие моторы ставится впрыск только 3-го поколения гиг 3 длс- вот там е_ли много в соновном из за качества газа.....на тахи тби тож такое оборудование ставят....
про ставимгаз и гиг 4.....4-й гиг действительно в начале реагировал на качество газа и был маленький период между калиброваками форсунок- теперь там ставят "валтеки" и проблем таких нет, но проблема газа остаётся, так же как и бензина, и от этого не одно оборудование не затраховано хоть за 20 тыр хоть за 50. решается подкачкой баллона......я на своей практике 2 раза попадал 1-й раз загорелся чек "не оптимальны состав смеси 2-й докачал баллон и это за 30 тыр км. .....
со ставимгаз необходимо сразу оговорить все условия гарантии- чтобы не было сюрпризом, т.к. гарантию они разделяют с производителем, и порядок прохождения внепланового то и пр. настроек т.к. попасть к "приёмщику" на регулировку "повторно" проблематично- но решаемо через владельца....
хотя всё это лучше потереть в газ конфе на авто ру....
про ставимгаз и гиг 4.....4-й гиг действительно в начале реагировал на качество газа и был маленький период между калиброваками форсунок- теперь там ставят "валтеки" и проблем таких нет, но проблема газа остаётся, так же как и бензина, и от этого не одно оборудование не затраховано хоть за 20 тыр хоть за 50. решается подкачкой баллона......я на своей практике 2 раза попадал 1-й раз загорелся чек "не оптимальны состав смеси 2-й докачал баллон и это за 30 тыр км. .....
со ставимгаз необходимо сразу оговорить все условия гарантии- чтобы не было сюрпризом, т.к. гарантию они разделяют с производителем, и порядок прохождения внепланового то и пр. настроек т.к. попасть к "приёмщику" на регулировку "повторно" проблематично- но решаемо через владельца....
хотя всё это лучше потереть в газ конфе на авто ру....
shia1
это не мои 600 км на 110 л, это Игоря из Сочи, он отписался мне в личку, а я скопировал сюда, а так результат очень хороший, судя по фоткам у него тоже эжектор, у меня тоже по городу редко меньше 25 получается, самое интересное, что сразу после установки у меня получалось до 22 л/100, вот сижу и думаю, что изменилось за 17000 миль, м.б. попробывать поменять газовый фильтр?
это не мои 600 км на 110 л, это Игоря из Сочи, он отписался мне в личку, а я скопировал сюда, а так результат очень хороший, судя по фоткам у него тоже эжектор, у меня тоже по городу редко меньше 25 получается, самое интересное, что сразу после установки у меня получалось до 22 л/100, вот сижу и думаю, что изменилось за 17000 миль, м.б. попробывать поменять газовый фильтр?
млять, и эти люди запрещают мне ковыряться в носу...
фильтр, который стоит на клапане меняется где-то раз в 10-15 тыс км. фильтры на магистралях (если стоят, а стоять должны, чай не в германиях живем) от 7 до 10 (но их проверить легче, иногда они и 15 ходят, а иногда можно и после первой же заправки мусора насобирать).
так же, раз 15 тыс км обязательно делать настройку компа.
фильтр на клапан у нас стоит 3$, на магистрали - 7$ (нужно 2 шт). клапанный фильтр - одна гайка (макс - 2), на магистрали - раскрутить два хомута на каждую магистраль.
стоит ли за 17$ думать менять/не менять?
фильтр, который стоит на клапане меняется где-то раз в 10-15 тыс км. фильтры на магистралях (если стоят, а стоять должны, чай не в германиях живем) от 7 до 10 (но их проверить легче, иногда они и 15 ходят, а иногда можно и после первой же заправки мусора насобирать).
так же, раз 15 тыс км обязательно делать настройку компа.
фильтр на клапан у нас стоит 3$, на магистрали - 7$ (нужно 2 шт). клапанный фильтр - одна гайка (макс - 2), на магистрали - раскрутить два хомута на каждую магистраль.
стоит ли за 17$ думать менять/не менять?
я в инете на "ты", принципиально и со всеми :wink:
на магистрали ставят только у нас - видел три или четыре машины с гбо, установленным в голландии и германии - у них нет. я в Форд Эксплорер ставил по совету мастера (у меня тоже гбо из европы стояло), который ремонтом занимался - действительно за год один фильтр забился просто конкретнейше - когда ртом продувал была большая разница между двумя фильтрами.
30-40 тыс км... ну, не буду утрвеждать что я правее, тем более у тебя и компа нет , но если раскрутишь клапан тебе на руки высыпится определенное кол-во металлической крошки. в принципе, можно просто подъехать на заправку и продуть фильтр сжатым воздухом - эффект почуствуешь сразу.
на счет компа - ну компа нет, но настройка же какая-то должна быть? ее точно надо проводить раз в год минимум. поверь, затраченные средства на ТО окупятся довольно быстро. единсвтенное - наладчик должен быть нормальным, понимающим, что он делает и зачем, а не просто бабки стригущий.
на магистрали ставят только у нас - видел три или четыре машины с гбо, установленным в голландии и германии - у них нет. я в Форд Эксплорер ставил по совету мастера (у меня тоже гбо из европы стояло), который ремонтом занимался - действительно за год один фильтр забился просто конкретнейше - когда ртом продувал была большая разница между двумя фильтрами.
30-40 тыс км... ну, не буду утрвеждать что я правее, тем более у тебя и компа нет
, но если раскрутишь клапан тебе на руки высыпится определенное кол-во металлической крошки. в принципе, можно просто подъехать на заправку и продуть фильтр сжатым воздухом - эффект почуствуешь сразу.на счет компа - ну компа нет, но настройка же какая-то должна быть? ее точно надо проводить раз в год минимум. поверь, затраченные средства на ТО окупятся довольно быстро. единсвтенное - наладчик должен быть нормальным, понимающим, что он делает и зачем, а не просто бабки стригущий.
Нашел у себя в Нижнем ребят, которые возьмутся переделать на впрыск - Оборудование - Digitronic DGI-8 с 2 редукторами Zavoli - 27 000 р. за переоборудование под ключ. Пока думаю надь оно мне или нет, вроде пока и так не плохо бегает. Сам комплект оборудования где-то за 18-19 тыс. р. можно купить, остальное работа - самому бы сделать, да хто бы показал и научил ...
...
не знаю как у вас, но, там где я ставил (Каунас) проблем с диаметром бака, его длинной, шириной и пр. нет ни каких... в Бронкозавр очень хорошо влазит 80 л бак на раму (в низ), так же как и в Нисан Терано (трехдверку)...
про глюки в настройках могу сказать одно - настройщиков нет нормальных... у нас (в Калининграде) ни кто не ставит (те кто думают головой) оборудование здесь, все едут ставить в литву, а те кто ставит здесь - потом едут налаживать его в литву... а в литве наладчики спрашивают ".. какой урод... морду бейте и руки отломайте, чтоб другим машины не калечили...", но это по местному опыту, хотя, москвичи-перегонщики машин то же самое говорят... и по пути в москву оборудование ставят в той же литве...
про глюки в настройках могу сказать одно - настройщиков нет нормальных... у нас (в Калининграде) ни кто не ставит (те кто думают головой) оборудование здесь, все едут ставить в литву, а те кто ставит здесь - потом едут налаживать его в литву... а в литве наладчики спрашивают ".. какой урод... морду бейте и руки отломайте, чтоб другим машины не калечили...", но это по местному опыту, хотя, москвичи-перегонщики машин то же самое говорят... и по пути в москву оборудование ставят в той же литве...
