Сначала надо понять,что точно отсутствует-искра или бензин.Если искра,то газовые мозги не при чём,надо глядеть питание на катушках и бензомозгах(может ошибки глянуть).Если нет впрыска можно попробовать вставить в разъём газового блока перемычки на контакты подключения бензофорсунок(восстановить штатную цепь форсунок).Газовая система какая?.
Navigator 1 Ахтунг. Бесполезная замена бензонасоса?
- Автор темы Алексей-самара
- Дата начала
газ Ловато 4 поколение 2010года. Утром воткнули чужие аналогичные газовые мозги-не завелась. Электрик пока занят - будет смотреть. Сам я проверял - на 30 и 24 предохранителях плюсы есть. На катушках-форсах вчера по темноте побоялся уже лезть. Куда она денется то? Плюс принудительно в обратку кинем....
В выходном каскаде газомозга стоят релюшки, которые управляют включением каждой бензофорсунки. Когда газомозги обесточены или неисправны, релюшки по умолчанию замыкают цепь управления форсункой. Так что газомозги не влияют на бензин, конечно если сами реле не выгорели, что бывает крайне редко.
Проверьте еще цепь датчика коленвала и сам датчик.
Проверьте еще цепь датчика коленвала и сам датчик.
Вот как раз на ловате несколько раз попадались такие глюки как "ни бенза ни газа".Релюшки то там стоят нормально замкнутые,но газомозг их почему то размыкает по включению зажигания,а не по переходу на газ.
Лечилось,если мне не изменяет память,чисткой контактов блока и перепрошивкой версией посвежее.
На машине это проверяется легко-вытаскиванием предохранителя постоянного питания газового блока возле аккумы.Газомозг тогда не запитан и релюшки не размыкаются.
Если хана датчику колена,тогда нет бенза и искры и сразу ошибка.
Лечилось,если мне не изменяет память,чисткой контактов блока и перепрошивкой версией посвежее.
На машине это проверяется легко-вытаскиванием предохранителя постоянного питания газового блока возле аккумы.Газомозг тогда не запитан и релюшки не размыкаются.
Если хана датчику колена,тогда нет бенза и искры и сразу ошибка.
Это понятно. Но была у меня история. Запитал я газовый клапан вместе с вариатором не из того места. При прокручивании стартером просаживалось напряжение ниже допустимого минимума. А если прикурить и заводить, то все ок. Ошибок не выбивало.Сигнал от датчика коленвала шел понятное дело через вариатор. Если снять вариатор и поставить перемычку, то все заводилось на ура. Это я к тому, что малейшее отклонение параметров в цепи датчика коленвала(например окисленный разъем) может привести к таким последствиям.
Разве не устранил неполадки? Я понял, что проблемы уже не существует.
Кстати, о простейшей диагностике бензонасоса. Это при условии, что вчера ехала, а сегодня нет.
Берётся что-нибудь типа пластиковой трубы или черенка от лопаты и пару раз лупится по баку посередине где бензонасос стоит. Главное не железяками, чтобы бак не пробить. В 90% случаев бензонасос оживает. Во-первых, простейшая диагностика проблемы, во-вторых, экономия на эвакуаторе. Бензонасос не умирает сразу и навсегда, его клинит в определённом положении, поэтому это положение нужно слегка изменить.
Кстати, о простейшей диагностике бензонасоса. Это при условии, что вчера ехала, а сегодня нет.
Берётся что-нибудь типа пластиковой трубы или черенка от лопаты и пару раз лупится по баку посередине где бензонасос стоит. Главное не железяками, чтобы бак не пробить. В 90% случаев бензонасос оживает. Во-первых, простейшая диагностика проблемы, во-вторых, экономия на эвакуаторе. Бензонасос не умирает сразу и навсегда, его клинит в определённом положении, поэтому это положение нужно слегка изменить.
Парни, бензонасос новый с фильтром, газовое исключили - подключив аналогичный рабочий бензомозг. Электрик сваял сегодня обходные цепи по всем цепям запуска-ночь вроде холодная, завтра попробует определить, что мешает завестись (ну конечно, как специально-сегодня весь день и вечер заводилась с полтычка). В принципе то схема несложная - всего 2 цепи питания да датчик колена...
Предложу свою версию, основанную на своей машине, когда купил она заводилась только из под капота, перемыкая контакты на реле стартера пробкой от пива. Предыдущий владелец уверил меня, что проблема в реле стартера, я его купил, заменил, пару дней проехал (дни были теплые), а после опять начала чудить, ключ на старт, а ничего не происходит, приборы гаснут и тишина, отпускаешь все восстанавливается. Не буду рассказывать, сколько было танцев с бубнов/тестером/контактами/проводами/поисками схем... Дело все оказалось куда проще, предохранитель на реле стартера, тот что под торпедой, средний ряд, то ли последний, то ли предпоследний. То гнездо куда он вставляется, он видимо стало не плотно держать сам "пред", от этого не проходило питание в холодное время, стоит его вытащить, и сунуть одновременно с запуском машины, как она заводилась.
А все к чему я это, можно попробовать найти предохранители которые так же могут канифолить мозг, на тех цепях которые вы предполагаете. Это так, один из вариантов.
А все к чему я это, можно попробовать найти предохранители которые так же могут канифолить мозг, на тех цепях которые вы предполагаете. Это так, один из вариантов.
Ну как то само ушло... надеюсь, навсегда. Электрик с пристрастием прошелся по всем контактам и разъемам. Вроде как был слабо одет разъем датчика колена (легко отсоединился - плотно его посадили). Также летом было несколько раз глюки (словил адреналинчик в Крыму в т.ч.) - срабатывал иммобилайзер - и не заводилась без шаманства - по приезду скинули и почистили разъем мозгов. Сейчас ТТТ-нормально. Уже и забыл про это, честно говоря)))
