Expedition 1 Авто не заводится
- Автор темы mozg
- Дата начала
Искал стартер по поиску, нашёл знакомую мне тему.
Перепробованы мною насосы.
Стоял не родной на Эконолаине при покупке, умер.
Поставил : Лексус 3ёх литровый, сгорел через пол года.
Вальбро товарищь ставил 300 литров качает, норм.
Я последние два раз ставил от крузака 4.7 VX. С его родной сеточкой. Норм. щас Нынешний и прошлый экон катаются на них.
ЗЫ! ну и каждый раз менял фильтр естессно.
Перепробованы мною насосы.
Стоял не родной на Эконолаине при покупке, умер.
Поставил : Лексус 3ёх литровый, сгорел через пол года.
Вальбро товарищь ставил 300 литров качает, норм.
Я последние два раз ставил от крузака 4.7 VX. С его родной сеточкой. Норм. щас Нынешний и прошлый экон катаются на них.
ЗЫ! ну и каждый раз менял фильтр естессно.
Эпопея продолжается, новый MAF я заказал, придет через 3 недели, в течение последней недели ситуация с разгоном постепенно ухудшалась, вчера авто заглох, при попытке запуска иногда схватывает, но потом глохнет, на форуме прочитал, что при отключении MAF, двигатель должен работать, просто будет создаваться более богатая смесь, сегодня отключил MAF - ничего не изменилось - не завелся, значит-ли это, что причина не в MAFе? Или такое тоже возможно?
Также попробовал надавить на пимпочку на топливной рампе, топливо вытекает, не могу понять - насколько сильно, но если вытекает, значит при попытке запуска должно схватывать, разве нет?
Первым делом собираюсь поменять топливный фильтр, который при замене насоса не поменял, может еще кто что подскажет?
Добавлено через 1 минуту
Почистил MAF карбклинером - не помогло..
Также попробовал надавить на пимпочку на топливной рампе, топливо вытекает, не могу понять - насколько сильно, но если вытекает, значит при попытке запуска должно схватывать, разве нет?
Первым делом собираюсь поменять топливный фильтр, который при замене насоса не поменял, может еще кто что подскажет?
Добавлено через 1 минуту
Почистил MAF карбклинером - не помогло..
если давление топлива в норме то пальцем шланг заткнуть чтоб не текло очень тяжело но можно,что глюченый MAF диагностика может ошибочно показывать, его можно проверить тестером и ещё както, например если цепь проскочила ругается на датчик каленвала. но по закону подлости может глючить несколько вещей. желательно катушки зажигания тоже проверить они если глючат то у всех по разному.
Эта проблема появилась после замены бензонасоса или была и раньше? Зачем давать дурные советы про катушки и свечи? Все катушки и свечи разом не могут навернуться. Если не работает даже половина, то машина всё равно заведётся, но будет жутко троить. Засорившиеся фильтры не дают достаточного давления в системе и машина, как у вас, теряет мощность, тупит. Когда меняли насос бак хоть промывали? Если не промывали бак и не меняли фильтры, то скорее всего фильтры и засорились наглухо. Даже если бензин в рампе и присутствует, но давления для полноценного впрыска не создаётся и машина не заводится. Автослесарей нормальных нет на примете? Как говорится, юрист, дантист и автослесарь должен быть свой у каждого человека. А то тут понасоветуют - половину машины переберёте, не жигули всё таки, сложнее чуток.))
Проблема появилась после замены бензонасоса, как я уже писал выше, при резком нажатии на газ, обороты не поднимались, причем после замены насоса я проездил неделю с постепенным ухудшением, пока не заглох, сразу после замены, когда я заметил эти симптомы, я обратился к диагносту, при этом выяснилось следующее:
при плавном наборе оборотов все системы работали нормально, но при резком нажатии на газ, на холостом ходу обороты поднимались до 2 тыс. и дальше никак, в этот момент форсунки открывались на 30 миллисекунд (хотя при плавном наборе при оборотах 5000 форсунки открывались на 20 миллисекунд), далее, начали искать, почему комп дает такой сигнал форсункам, выяснилось, что при резком нажатии на газ MAF показывает давление в 90 , тогда как при плавном наборе это значение при 5000 оборотов только 70, по остальным показателям вроде норма.
при плавном наборе оборотов все системы работали нормально, но при резком нажатии на газ, на холостом ходу обороты поднимались до 2 тыс. и дальше никак, в этот момент форсунки открывались на 30 миллисекунд (хотя при плавном наборе при оборотах 5000 форсунки открывались на 20 миллисекунд), далее, начали искать, почему комп дает такой сигнал форсункам, выяснилось, что при резком нажатии на газ MAF показывает давление в 90 , тогда как при плавном наборе это значение при 5000 оборотов только 70, по остальным показателям вроде норма.
Я вот тут недавно менял бензонасос. Мне диагност чуть ли не под присягой заявил, что не работает встроенное реле бензонасоса, а сам насос исправен. Благодаря этому чудаку на букву "м" я нашёл хорошего автоэлектрика, что радует. Потерял неделю времени, засадил аккумулятор, а в итоге оказалось, что просто сгорел бензонасос. На Вашем бы месте я попробовал бы поменять фильтр, всё равно его менять, как я понял. Посмотрел бы на результат, а потом бы шёл дальше. Наличие у человека диагностического оборудования ещё не говорит о том, что он умеет правильно им пользоваться. Удачи.
Поменял топливный фильтр, старый был забит, почистил MAF, пробовал заводить как с подключенным MAF-ом, так и с отключенным - даже не схватывает, как назло, диагносты все кто где, один в отпуск улетел, у второго оборудование в ремонте, есть Форд сервис, но они в основном по Фокусам (их у нас много), но и у них оборудование в ремонте, может кто подскажет - куда двигаться дальше - чего проверить можно?
Ну писали же проверь давление в топливных рампах, это на любом сервисе можно сделать. И как продолжение сам писал что "при попытке резко разогнаться машина не ехала, но при этом в момент нажатия на газ услышал спереди глухой металлический лязг, не сильный, один раз,...", посмотреть надо цепи не проскочили ли, проскочившая цепь может при диагностике систем управления указывать на вполне рабочие датчики, я бы сначала всё таки механику проверил, а уже потом мозги ковырял.
