A4ld поиск причины смерти и реанимация
- Автор темы power968
- Дата начала
- Теги ремонт a4ld ремонт акпп ремонт коробки передач своими руками сборка разборка акпп a4ld
Доброго времени! Прошу прощения что пишу в чужой теме, подумал что будет лучше не плодить тем. Сейчас тоже собираю A4LD и при переборке увидел что упорная шайба планетарки переднего хода имеет трещинку. Собственно вопрос в том, какой номер заказывать или она только одного номера? На сайте Транскит номер 56211D, однако там внутренний диаметр 38.1 мм, на моей шайбе - 37,5, остальные размеры совпадают. Заранее спасибо!
Вложения
Долго ли быстро ли, а шайба пришла и подошла, спасибо maksicom. Однако снова есть вопрос, мануал говорит что для установки барабанов переднего хода коробку кинуть на бок и все красиво установить, однако жизнь сурова 
и в ней при установки по мануалу, я умудрился убить первую шайбу и изрезать руки о внутреннюю поверхность, более того, создается впечатление что форвард соскакивает с нижнего фрикциона и идет перекос либо полностью слезает с зубчиков! Имеем такой зазор. Так как же его проще и правильнее устанавливать?
и в ней при установки по мануалу, я умудрился убить первую шайбу и изрезать руки о внутреннюю поверхность, более того, создается впечатление что форвард соскакивает с нижнего фрикциона и идет перекос либо полностью слезает с зубчиков! Имеем такой зазор. Так как же его проще и правильнее устанавливать?
Что-то удобней вертикально запихивать, что-то горизонтально, большой геморрой с шайбами, они постоянно соскакивают, приходится на литол приклеивать, и зубчики фрикционов выровнять, что-бы барабан посадить, а так ничего особо сложного нет. Зазор под суппортом мерится через дырочку, если барабан не сел, естественно суппорт до упора не посадишь.
Спасибо! Сделал по Вашим советам и все получилось, только использовал не леску, а корд от гофры. Сейчас дошел до момента установки маслонасоса в колокол - его настоятельно рекомендуют отцентровать. Тут читал что люди тоже центровали, однако не описывали как. Я делал так:берем ровную поверхность, на неё ставим что-нибудь чтобы поднять ГД. Затем ставим ГД и сверху одеваем колокол с накрученным но не затянутым масло насосом. Крутим/шатаем, затягиваем моментом в 25Нм. Можно снять и перепроверить. Или я не прав?
Сейчас дошел до момента установки маслонасоса в колокол - его настоятельно рекомендуют отцентровать. Тут читал что люди тоже центровали, однако не описывали как. Я делал так:берем ровную поверхность, на неё ставим что-нибудь чтобы поднять ГД. Затем ставим ГД и сверху одеваем колокол с накрученным но не затянутым масло насосом. Крутим/шатаем, затягиваем моментом в 25Нм. Можно снять и перепроверить. Или я не прав?
Опять прошу помощи советом! Поставил всё, залил всё, стал заводить - скрежет, похоже бублик что-то цепляет. Снял стартер, протянул болты ГД - скрежет усилился! Ослабил болты так, что ГД не прикасается к маховику, завел - скрежет почти пропал! Вот вопрос, наверно не хорошо ездить с бубликом не прикрученным к маховику? И собственно что делать? Когда ставил все по мануалу мерил.
Лично я раздавил маслонасос вставив вал привода обратной стороной думал шлицы одинаковые. А оказывается входит только одной стороной. Скрежет и тяжело крутил стартер. Ослаблял короб крутит нормально. В итоге раздавил корпус . попробуй вал входящий в бублик другой стороной вставить! И проверь входит ли он глубже. Умения сейчас отличный бублик с валом запресованным обратной стороной лежит и не знаю как вытащить.
У вала ГТ 21 и 22 шлица на концах,запросто другим концом не засунешь.
Константин34, у вас бублик(если его без коробки)легко садится бонкой в направляющую в колене и при этом посадочные шпилек крепления ГТ прилегают без зазора к пластине?На пластине нет трещины?Алюминиевая пластина между кпп и двигателем не кривая?
Константин34, у вас бублик(если его без коробки)легко садится бонкой в направляющую в колене и при этом посадочные шпилек крепления ГТ прилегают без зазора к пластине?На пластине нет трещины?Алюминиевая пластина между кпп и двигателем не кривая?
