4.9l рядная 6. что скажете?
- Автор темы O_V_KA
- Дата начала
есть...У меня точно такой же, как тот зеленый в продаже, тока с длинным кузовом. Двигатель откровенно слабовато для более менее динамичной езды, для того чтоб оно хоть как то ехало туда, на заводе, ставят пару 3.08 в куче с механикой, тоесть ацкая тяга уже отпадает. Манера езды на нем будет как на рейсовом автобусе, не больше 100, дальше в салоне как в вертолете, нифига не слышно. К 2 тыщам оборотов он начинает завывать, кого то резко обогнать не получится, потоиу как после 90 динамики нет. Так, мотор простой как 3 рубля, довольно надежен, не едет, но и не жрет, на механике у меня верхом тошнилова получилось 10 литров по трассе, если в неспешном режиме, 11-12... Извечная его болезнь, ссыт масло из боковой крышки, которая закрывает гидрокомпенсаторы и штанги, прокладка поддона, и клапанной крышки в районе 1-го горшка. Там обычно все в масле, поэтому часто не понятно, гидрач ссыт или Двигатель. Катушка висит внизу около фильтра масляного, естественно тоже в масле и наверняка провода дубовые из-за этого и прошивают. Под катушкой датчик детонации, которого не найти ни на рокавто, нигде. Впринципе, в ацкий мороз он у меня заводился без проблем и если запросов не много, то мотор головняками шибко не огорчит и вариант не плохой. Но мне на нем было скучно. Вот я и оставил механику и поставил 5.8.... встает без проблем. Теперь можно ездить боком и на первых трех можно разогнаццо до 140.
Последнее редактирование модератором:
что то ты гонишь!
гнал такой из Сочи...170 идёт на раз...динамика если не лучше . чем у 5.0...расход в среднем получился порядка 12 литров( это с учётом , что первые км.500 проехал с порваным свечным проводом..на 5 цилиндрах...заметил случайно, ночью, на заправке, проверяя воду в омывателе...при этом ехал вполне как бы...а с проводом просто полетел...), коробка Е4ОД...
всю дорогу шол 110-120...
рядный работает очень ровно( считается наиболее сбалансированным мотором), практически бесшумно
может у тебя шумки не было или мотору кирдык приходил?
музыка играла и при этом спокойно разговаривали с женой...
это не болезнь...у меня абсолютно сухой был...это недочёты хозяина...
гнал такой из Сочи...170 идёт на раз...динамика если не лучше . чем у 5.0...расход в среднем получился порядка 12 литров( это с учётом , что первые км.500 проехал с порваным свечным проводом..на 5 цилиндрах...заметил случайно, ночью, на заправке, проверяя воду в омывателе...при этом ехал вполне как бы...а с проводом просто полетел...), коробка Е4ОД...
всю дорогу шол 110-120...
рядный работает очень ровно( считается наиболее сбалансированным мотором), практически бесшумно
может у тебя шумки не было или мотору кирдык приходил?
музыка играла и при этом спокойно разговаривали с женой...
это не болезнь...у меня абсолютно сухой был...это недочёты хозяина...
Я этих моторов уже штук 5 делал... везде одно и то же.. насчет динамики, давай выставляй против моего 5.8 свой рядник, посмотрим кто быстрее. шумка штатная как и на всех траках. Тем более у меня у самого был рядник, на ручке... на автомате может ему и по легче, а на ручке у него уже 100 это 1800... поэтому не айс... не переключаясь ниже на 5-й если ехать 100, попробуй кого то обогнать быстро... хрен там. скажу сразу, мотор у меня был исправный. Работает действительно ровно.. но в остальном не плюс. если просто передвигаться из точки А в точку Б с небольшим расходом, то это лучший вариант. Если хочется бодрей то 5.8...
Какие противоречивые мнения.... А что у него с датчиком детонации? он ломучий что ли, что его не найти нигде... проблемы из за него?
Катушка зажигания внизу, ведь ее можно и перенести наверх куда нибудь... или она там как то очень хитро закреплена?
мне вот не понравилось, что трамблер там очень низко расположен, при проезде вброд машина встанет полюбому....
Катушка зажигания внизу, ведь ее можно и перенести наверх куда нибудь... или она там как то очень хитро закреплена?
мне вот не понравилось, что трамблер там очень низко расположен, при проезде вброд машина встанет полюбому....
можно и против 7.4.. но тока чтоб тоже на ручке, на автомате оно быстрей усвистает чем я переключаться буду.А против заряженного он у меня дохловат будет, хоть его и приободрил
датчик просто снят с производства. проблемы с зажиганием и смесью.
5.8 инжекторный, с косой по двигателю и навесным, еще потребуются кронштейны на раму под V-образный двигатель(можно взять от донора или купить на Broncograveyard.com) радиатор от V8(патрубки в обратную сторону) и трубы забора воздуха.. фишки к подкапотной косе одинаковы, поставил еще мозги. выхлоп раздвоенный сделал. расход на ручке, 13-15 трасса, 18-22 город. как ехать.
Короче для свапа тебе понадобится:
1 мотор с косой, мозгами, навесным
2 радиатор
3 кронштейны под мотор
4 штатные штаны или хотяб фланцы, чтоб сварганить выхлоп самому( на раздвоенном разница от стока небо и земля, едет гораздо легче)
5 маховик, корзина, диск
датчик просто снят с производства. проблемы с зажиганием и смесью.
5.8 инжекторный, с косой по двигателю и навесным, еще потребуются кронштейны на раму под V-образный двигатель(можно взять от донора или купить на Broncograveyard.com) радиатор от V8(патрубки в обратную сторону) и трубы забора воздуха.. фишки к подкапотной косе одинаковы, поставил еще мозги. выхлоп раздвоенный сделал. расход на ручке, 13-15 трасса, 18-22 город. как ехать.
Короче для свапа тебе понадобится:
1 мотор с косой, мозгами, навесным
2 радиатор
3 кронштейны под мотор
4 штатные штаны или хотяб фланцы, чтоб сварганить выхлоп самому( на раздвоенном разница от стока небо и земля, едет гораздо легче)
5 маховик, корзина, диск
Последнее редактирование модератором:
..писал ранее о них.
