4.2 Атмодизель на Форд Эксплорер
- Автор темы Кирюха
- Дата начала
Я сам ни когда его не имел... так что не скажу тебе подробно, знаю со слов тех кто на них ездят...
Это культ... люди обычно ими начинают болеть, но это наверно своиственно всем машинам и людям (даже Опель
)
мост, раздатка, коробка.... особенно первый... знаю потому, что чаще всего спрашивают "где в Литве найти".... три конька, а подробней в форумах шукай...
Это культ... люди обычно ими начинают болеть, но это наверно своиственно всем машинам и людям (даже Опель
)мост, раздатка, коробка.... особенно первый... знаю потому, что чаще всего спрашивают "где в Литве найти".... три конька, а подробней в форумах шукай...
Как говорят сами англичане - "Если вы под своим Дефендером с утра не обнаружили капель масла, значит вытекать больше нечему!"
Мафын конечно надёжный, но больно дорогие детальки. Рулевые тяги больших колёс не любят. Трясуч больно. Рассматривал для охоты праворульный, но передумал. 12 лет на "козлах" наших ездил, комфорта для себя захотельсь.
Мафын конечно надёжный, но больно дорогие детальки. Рулевые тяги больших колёс не любят. Трясуч больно. Рассматривал для охоты праворульный, но передумал. 12 лет на "козлах" наших ездил, комфорта для себя захотельсь.
hunter сказал(а):
Как говорят сами англичане - "Если вы под своим Дефендером с утра не обнаружили капель масла, значит вытекать больше нечему!"
Мафын конечно надёжный, но больно дорогие детальки. Рулевые тяги больших колёс не любят. Трясуч больно. Рассматривал для охоты праворульный, но передумал. 12 лет на "козлах" наших ездил, комфорта для себя захотельсь.
Мафын конечно надёжный, но больно дорогие детальки. Рулевые тяги больших колёс не любят. Трясуч больно. Рассматривал для охоты праворульный, но передумал. 12 лет на "козлах" наших ездил, комфорта для себя захотельсь.
не, эта машина не для тех кто ищет комфортик... порой наш УАЗ идет мягче чем Дефик... это грубый джип.... и зимой о-о-о-очень холодный...
А новенький внутри хорош (по сравнении со старым), и места больше и удобней, и бечка ужо есть хорошая. А дизайн снаружи - это класика.
Хотя правельные Ведроверы собирают в Испании - последняя модель вообще наверно самый последний настоящий внедорожник на планете. Там ресорная подвеска, мосты от Ивеко Скорпион (Дейли 4Х4), от него же очень мощный и прыткий турбодизель 3.0 и внутри совсем по другому все и с наружи только приглядевшись узнаешь старину Дефендера... Поищу фотки...
Хотя правельные Ведроверы собирают в Испании - последняя модель вообще наверно самый последний настоящий внедорожник на планете. Там ресорная подвеска, мосты от Ивеко Скорпион (Дейли 4Х4), от него же очень мощный и прыткий турбодизель 3.0 и внутри совсем по другому все и с наружи только приглядевшись узнаешь старину Дефендера... Поищу фотки...
Господа, а как насчет Ranger, у него платформа(я имел ввиду рама) не такая как на Э-2? И почему никто не задумывался о его двиге, у них тоже неплохой дизель, без всяких прибамбасов, механика одним словом.
У меня друг загорелся на своего экспа-2 на механике, воткнуть дизель от ranger. Что думаете по этому поводу? Может кто встречал где продают на запчасти битый рейнджер?
У меня друг загорелся на своего экспа-2 на механике, воткнуть дизель от ranger. Что думаете по этому поводу? Может кто встречал где продают на запчасти битый рейнджер?
так чего...
взят дизель 4 литра с крузера 60го...
сделал планшайбу толщиной по краям 19мм...
заменил крузеровский маховик на свой от 5.8...(повезло :wink: отверстия крепления совпали практически один в один, на форде болты тоньше...)
пришлось тока центрующую втавку точить..
правую лапу двигателя анулировал(там стартёр стоит)
поскольку планшайба прикрутилась на семь болтов!!! отсутствие лапы не принципиально...
изготовил оригинальные лапы двигателя...
снял кузов с рамы...
пришлось снять слева с балки опору подушки,приварил другой формы(мешала глушителю)..
скрутил всё в одно целое ..поставил в раму...
соединил приёмную трубу двигателя с фордовским выхлопом...
пришлось шланги ГУРа заменить на трубки(чтоб не париться изготавливать шланги), у крузера ГУР справа стоит..
одел кузов, заодно боди лифт 5см. сделал...
радиатор штатный оставил...
единственный гемор был, из бачка гидросилителя декстрон выхлёстывал...поставил большей ёмкости-стало ОК.
и ещё- на холостых мало давление в ГУРе колёса трудновато на месте крутить(а может из за резины, у меня 35х12.5 стоит) приходится оборотов прибавлять...(буду шкив на ГУРе менять. чтоб быстрее крутился)
вот собственно и всё...
едет 140..
расход по трассе при 90 -около 10л
в городе (если спокойно) -12
с катером или на всю катушку около 15...
нуу динамика конешно не та...
ну так и делался не для стрита...
взят дизель 4 литра с крузера 60го...
сделал планшайбу толщиной по краям 19мм...
заменил крузеровский маховик на свой от 5.8...(повезло :wink: отверстия крепления совпали практически один в один, на форде болты тоньше...)
пришлось тока центрующую втавку точить..
правую лапу двигателя анулировал(там стартёр стоит)
поскольку планшайба прикрутилась на семь болтов!!! отсутствие лапы не принципиально...
изготовил оригинальные лапы двигателя...
снял кузов с рамы...
пришлось снять слева с балки опору подушки,приварил другой формы(мешала глушителю)..
скрутил всё в одно целое ..поставил в раму...
соединил приёмную трубу двигателя с фордовским выхлопом...
пришлось шланги ГУРа заменить на трубки(чтоб не париться изготавливать шланги), у крузера ГУР справа стоит..
одел кузов, заодно боди лифт 5см. сделал...
радиатор штатный оставил...
единственный гемор был, из бачка гидросилителя декстрон выхлёстывал...поставил большей ёмкости-стало ОК.
и ещё- на холостых мало давление в ГУРе колёса трудновато на месте крутить(а может из за резины, у меня 35х12.5 стоит) приходится оборотов прибавлять...(буду шкив на ГУРе менять. чтоб быстрее крутился)
вот собственно и всё...
едет 140..
расход по трассе при 90 -около 10л
в городе (если спокойно) -12
с катером или на всю катушку около 15...
нуу динамика конешно не та...
ну так и делался не для стрита...
