4.2 Атмодизель на Форд Эксплорер
- Автор темы Кирюха
- Дата начала
сварка и болгарка творят чудеса. 
но если ты думаешь, что всё встанет "как родное", то ошибаешься. колхоз будет по полной программе, и если уж такое затевать то сразу и передний мост менять на неразрезной. т.е. всё возможно, но масштабы бедствия таковы, что всё это просто не имеет смысла. получишь в результате недокрузак.
нет, ну если тебе на паипацо, то так бы сразу и сказал. тогда закупайся деталями и приступай. только учти, что без гаража (а ещё лучше, автобазы) и подменной машины всё это делать не надо. если конечно не хочешь ходить пешком полгода.
но если ты думаешь, что всё встанет "как родное", то ошибаешься. колхоз будет по полной программе, и если уж такое затевать то сразу и передний мост менять на неразрезной. т.е. всё возможно, но масштабы бедствия таковы, что всё это просто не имеет смысла. получишь в результате недокрузак. нет, ну если тебе на паипацо, то так бы сразу и сказал.
тогда закупайся деталями и приступай. только учти, что без гаража (а ещё лучше, автобазы) и подменной машины всё это делать не надо. если конечно не хочешь ходить пешком полгода. 
Кирюха
Остынь. У Крузака мотор рядная 6-ка, она просто не встанет под капот Экспа. Управление мотором, охлаждение колхозим, это само собой. Даже если встанет, то пристыковывать надо к коробке через переходную плиту, это если остается родная коробка Эксплорера. Координатно-расточные работы по дюралю толщиной 20мм, обеспечены. Если ставим Крузаковскую коробку, у нее выход на передний мост с другой стороны, справа, значит колхозим мост Экспа, неподецки, либо ставим мосты Крузака, оба, из-за ГП или оба от УАЗа. Ставим новые мосты, значит колхозим подвеску, с возможностью подвигать мосты, при выставлении сход-развала-паралельности. Мотор реально тяжелее Эксповского, значит передние пружины, амортизаторы в замену. Ставить мотор 2.5 от Мицу? Хм... так и до педального привода можно договориться.
Однако в качестве виртуального тренинга для мозгов, вполне можно помечтать и прокачать ситуёвину. Наличие свободного времени, гаража, инструментальной базы, грамотных слесарей - приветствуется, либо все это обеспечивать денюшкой. Может все-таки сразу Крузак?
Остынь. У Крузака мотор рядная 6-ка, она просто не встанет под капот Экспа. Управление мотором, охлаждение колхозим, это само собой. Даже если встанет, то пристыковывать надо к коробке через переходную плиту, это если остается родная коробка Эксплорера. Координатно-расточные работы по дюралю толщиной 20мм, обеспечены. Если ставим Крузаковскую коробку, у нее выход на передний мост с другой стороны, справа, значит колхозим мост Экспа, неподецки, либо ставим мосты Крузака, оба, из-за ГП или оба от УАЗа. Ставим новые мосты, значит колхозим подвеску, с возможностью подвигать мосты, при выставлении сход-развала-паралельности. Мотор реально тяжелее Эксповского, значит передние пружины, амортизаторы в замену. Ставить мотор 2.5 от Мицу? Хм... так и до педального привода можно договориться.
Однако в качестве виртуального тренинга для мозгов, вполне можно помечтать и прокачать ситуёвину. Наличие свободного времени, гаража, инструментальной базы, грамотных слесарей - приветствуется, либо все это обеспечивать денюшкой. Может все-таки сразу Крузак?
в каком то внедорожном журнале видел установку дизеля от исудзу в уазку- встало достаточно просто, но морду пришлось усиливать -т.к. дрыгатель тяжелее родного, при этом развесовка по осям поменялась что тоже сказалось на бездорожье.......... а если акпп оставлять на дизеле - то как её работу состыковатьс мозгами которых у дизеля нет? прощее всё же трупер взять- там дизеля зачётные и машин чем то похожа, и времени больше на нужную доводку останется чем на выбор правильного пути и переделку ранних вариантов.....
Это мне напоминает поиск идеальной машины.
Немножко от той, немножко от этой...
Как правильно Акула заметил: теоретически и гипотетически это можно сделать. А вот в реале...ну если многа денех. Очен многа.
И то все равно особого смысла по многим резонам нет.
Если уж смотреть машину, близкую к иделалу, то нужно смотреть на свои предпочтения.
Для кого-то и импреза - верх совершенства, а кому-то и мерс нах не сдался,
8)
Глухая эта затея водружать на экспа неродной мотор.
Ну не созданы они друг для друга.
Немножко от той, немножко от этой...
Как правильно Акула заметил: теоретически и гипотетически это можно сделать. А вот в реале...ну если многа денех. Очен многа.
И то все равно особого смысла по многим резонам нет.
Если уж смотреть машину, близкую к иделалу, то нужно смотреть на свои предпочтения.
Для кого-то и импреза - верх совершенства, а кому-то и мерс нах не сдался,
8)
Глухая эта затея водружать на экспа неродной мотор.
Ну не созданы они друг для друга.
Да мне экспедиционный тарантас нужен. Думал Чирку взять, кирпича, но не хочу... К концу октября буду задние рессоры прокатывать и еще лист добавлять, к весне думаю поставить 33 мт катки, так же всерьез заморачиваюсь вопросом лифтовки по подвеске, неясен пока только один момент - нагрузка на шрузы и, как вывод, их долголетие... А дизелек хочется с той точки зрения, что он а)экономичнее б)тяговитее. Ну в идеале я кстати с удовольствием бы вколхозил мосты военные от уаза... Эх, мысли, мысли...
Кстати, никто не заморачивался - стандартный генератор вытянет люстру на 4 фары, 2 пары доп света, нормальную музыку, TV и лебедку?
Кстати, никто не заморачивался - стандартный генератор вытянет люстру на 4 фары, 2 пары доп света, нормальную музыку, TV и лебедку?
CodeX сказал(а):
8х60=480Вт
тв - копейки
музыка ватт 50-100
итого: 50А
лебедка 2Тс - 210А
3.6Тс - 320А
5.4Тс - 440А
вопросы еще остались?
тв - копейки
музыка ватт 50-100
итого: 50А
лебедка 2Тс - 210А
3.6Тс - 320А
5.4Тс - 440А
вопросы еще остались?
при том работая лебедкой, акцент ставят на аком...
так что бери самого мошного потребителя и пляши с его...
литьевые или серебреные ставь акомы.... а коль лебедка для понта или с лужици вытащить, то и не парся...
