Спасибо за советы! Давление масла не успел замерить, так как двигатель уже начали разбирать 9на новом сервисе). Результат пока таков - двигатель чистый, масляные каналы свободны, в механизме регулятора фаз газораспределения загнут один зуб и соскочила пружинка внутри, выглядит как новый, но такое ощущение, что его пытались ремонтировать. соленоиды не меняли, стоят старые, правый клапан управления механизмом регулятора не работает, в распредвале б/ушном разбито отверстие для посадки регулятора - под замену. Запчасти придут, двигатель соберут, тогда померяют давление масла. может еще какие косяки вылезут. обидно, что кривые руки и головы предыдущих мастеров отняли столько времени и денег (а, ведь, их рекомендовали продавцы запчастей из Канада-моторс)
застрекотал ГРМ на SOHC 97г.в.
- Автор темы Garin
- Дата начала
Здравствуйте, еще раз.
начали собирать двигатель, ставить регулятор фаз, клапан и новый распредвал, и оказалось, что изношена постель гбц, причем до меня ее уже ремонтировали! Автолайт говорит, что либо замена гбц на новую (ждать месяц и цена 70т.р.), либо ремонтировать старую, но где- они не знают. Подскажите, что делать?
начали собирать двигатель, ставить регулятор фаз, клапан и новый распредвал, и оказалось, что изношена постель гбц, причем до меня ее уже ремонтировали! Автолайт говорит, что либо замена гбц на новую (ждать месяц и цена 70т.р.), либо ремонтировать старую, но где- они не знают. Подскажите, что делать?
Так тема вроде про SOHC, а у Вас, оказывается 3V. 
Поискать можно попробовать на разборках - у Тимура, Алекса, Зорга, Ильи, может еще где. Загляните в профильные разделы форумов http://www.ford-trucks-club.ru/forumdisplay.php?f=68
Или создайте собственное объявление в разделе "Зона свободной торговли"=>"Куплю". Опрессовать ГБЦ, проверить и отшлифовать плоскость, в любом случае имеет смысл, как и посадить клапана по седлам. Это все не очень дорого, тем более на фоне такого ремонта.
P.S. Если не секрет - почему Вы решили обратиться с таким ремонтом именно к ОД?
Поискать можно попробовать на разборках - у Тимура, Алекса, Зорга, Ильи, может еще где. Загляните в профильные разделы форумов http://www.ford-trucks-club.ru/forumdisplay.php?f=68Или создайте собственное объявление в разделе "Зона свободной торговли"=>"Куплю". Опрессовать ГБЦ, проверить и отшлифовать плоскость, в любом случае имеет смысл, как и посадить клапана по седлам. Это все не очень дорого, тем более на фоне такого ремонта.
P.S. Если не секрет - почему Вы решили обратиться с таким ремонтом именно к ОД?
Avtolik, если найду гбц б/у, где можно провести эти работы - опрессовать, шлифовать, притирать клапаны? где, вообще, смогут качественно отремонтировать гбц?
В Автолайте обслуживаю все свои американцы с 2004года - mountaineer 1997, mountaineer 2004, explorer 2007. По привычке снова к ним, по крайней мере не обманывают. Кстати, они не ОД.
Некоторые начали высказывать мнение, что пока все не поменяю, двигатель работать нормально не будет, мол, эти двигатели капризные. Не понимаю, почему нельзя просто поменять неисправные запчасти, чтобы все заработало?
Какие же двигатели, тогда, надежные?
В Автолайте обслуживаю все свои американцы с 2004года - mountaineer 1997, mountaineer 2004, explorer 2007. По привычке снова к ним, по крайней мере не обманывают. Кстати, они не ОД.
Некоторые начали высказывать мнение, что пока все не поменяю, двигатель работать нормально не будет, мол, эти двигатели капризные. Не понимаю, почему нельзя просто поменять неисправные запчасти, чтобы все заработало?
Какие же двигатели, тогда, надежные?
Если речь об одном и том-же Автолайте, то они ОД, но по Крайслеру. Форд как бы факультативный сегмент :roll: Мы с ними работаем по Крайслеровской линии - очень даже адекватные и знающие люди. По крайней мере на Воронцовской.
Если ближе к теме, то 3V мотор для нас, например, пока не является "открытой книгой", как SOHC, Romeo или Тритон какой-нибудь. Думаю, для Автолайта тем более (в силу факультативности направления как минимум). Отсюда и растут сомнения, и пожелания по замене максимального количества элементов двигателя. Кмк, конечно. Вот тут по теме 3V моторов есть небольшая дискуссия, которая даст Вам общее представление о вопросе http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=24493
Если ближе к теме, то 3V мотор для нас, например, пока не является "открытой книгой", как SOHC, Romeo или Тритон какой-нибудь. Думаю, для Автолайта тем более (в силу факультативности направления как минимум). Отсюда и растут сомнения, и пожелания по замене максимального количества элементов двигателя. Кмк, конечно. Вот тут по теме 3V моторов есть небольшая дискуссия, которая даст Вам общее представление о вопросе http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=24493
Любитель Фордов, спасибо.
а что скажете про фирмы Механика и Иномотор? может, быть есть проверенная контора?
Добавлено через 8 минут
Avtolik, я в Автолайте на Сталеваров, бывший хозяин моего первого форда передал контакты.
а всё подряд менять, кстати, не они советуют (как раз идут по пути - что сломано, то и ремонтировать), а товарищи из SP Ford (Энтузиастов, 34) и из Америки моторс (те вообще посоветовали двигатель заменить). Ни разу в жизни не ремонтировал мотор, всегда считал, что фордовские движки очень надежные, и, вот, тебе.. А что скажете про мотор 5,4 V8 263л.с. на ExpeditionII?
Добавлено через 13 минут
Интересно, на моем Ford explorer 4,6LV8 2007г.в. 3 клапана, двигатель не Triton? В Америке моторс его определили как Triton. Где истина?
а что скажете про фирмы Механика и Иномотор? может, быть есть проверенная контора?
Добавлено через 8 минут
Avtolik, я в Автолайте на Сталеваров, бывший хозяин моего первого форда передал контакты.
а всё подряд менять, кстати, не они советуют (как раз идут по пути - что сломано, то и ремонтировать), а товарищи из SP Ford (Энтузиастов, 34) и из Америки моторс (те вообще посоветовали двигатель заменить). Ни разу в жизни не ремонтировал мотор, всегда считал, что фордовские движки очень надежные, и, вот, тебе.. А что скажете про мотор 5,4 V8 263л.с. на ExpeditionII?
Добавлено через 13 минут
Интересно, на моем Ford explorer 4,6LV8 2007г.в. 3 клапана, двигатель не Triton? В Америке моторс его определили как Triton. Где истина?
Avtolik, а, может быть такое, что неисправные запчасти заменены на новые, гбц отремонтирована, старые детали мотора в рабочем состоянии, а двигатель все равно работает неправильно? И есть ли на Тритонах особенности, что давление масла падает по неизвестной причине и от двигателя нельзя добиться нормальной работы, пока все детали не поменяешь?
Отвез сегодня гбц на повторный ремонт в Иномотор (так как ближе).Есть новости после повторного вскрытия двигателя: загнут зуб на фазовращателе, на отремонтированной первый раз гбц и старом шлифованной распредвале свежие задиры (спец из Иномотора говорит, что опять мало масла в гбц, трется насухую) в вытекшем масле из гбц нашел мелкую свежую стружку. Масляный насос новый, гбц промывали, масляные каналы на блоке и гбц продували, и опять масляное голодание! при том, что на левой гбц с маслом все в порядке, с газораспределением порядок, в поддоне и на коленвале все в масле, визуально износ не виден. в чем дело, может кто подскажет?
галерея это главный маслопровод мотора, он в развале блока над коленом. с него раздается масло всем потребителям. поскольку насос стоит спереди, то соотв, чем дальше в зад, тем меньше остается масла. когда все исправно, хватает всем, когда начинаются проблемы, то всем уже не хватает.
думаю чтоб разобраться в твоей проблеме надо вскрывать весь мотор.
думаю чтоб разобраться в твоей проблеме надо вскрывать весь мотор.
