Обращаюсь к коллективному разуму. Купил приборку от канадца на свой Lincoln Navigator 1 рестайл. Давно хотелось спидометр и одометр перевести с миль/ч в км/ч.
Встал как родной, все разъемы подошли, режим тестирования работает. Единственное что удивило - мой пробег 167000 миль с копейками был пересчитан с коэффициентом морской мили (1,85). То есть получилось около 310000 километров. Я всегда считал, что пересчет должен быть в сухопутные мили, (1,61). На спидометре у нас коэффициент 1,6.
Или это просто пробег донора, с которого был снят спидометр, сохранился? Получается, данные о реальном пробеге живет не в ЭБУ а в спидометре?
Но главная проблема - мотор предсказуемо не заводится. Стартер крутит в холостую, моргает лампа "theft".
Какие действия:
1.Купить ключи от того-же донора. (как вариант - переставить чип в ключе)
2.Как-то привязать приборку с помощью дилерского IDS.
3.Найти некий блок (микросхему) в спидометре и перепаять на ее место от родной приборки?
Насколько я понимаю, инфа про машину (VIN, иммобилайзер и прочая лабуда) живет в ЭБУ, спидометре и собственно иммобилайзере. И все эти устройства работают исключительно в комплекте.
А как же тогда устанавливать купленный новый спидометр, у того-же дядюшки Форда на складах Motorcraft? Или на ебеях их пачками продают, без комплекта ключей. Например, гавкнулся родной, и ты просто меняешь его, как любую другую запчасть. Как устанавливать?
В общем, помогите, кто может! Не дайте наступить на горло мечте о километрах на спидометре.
P.S. Советы типа "просто замени пленку с разметкой на километровую" не предлагать.
Ради этого я бы новую тему не создавал. Давайте попробуем по сути проблему решить.
Встал как родной, все разъемы подошли, режим тестирования работает. Единственное что удивило - мой пробег 167000 миль с копейками был пересчитан с коэффициентом морской мили (1,85). То есть получилось около 310000 километров. Я всегда считал, что пересчет должен быть в сухопутные мили, (1,61). На спидометре у нас коэффициент 1,6.
Или это просто пробег донора, с которого был снят спидометр, сохранился? Получается, данные о реальном пробеге живет не в ЭБУ а в спидометре?
Но главная проблема - мотор предсказуемо не заводится. Стартер крутит в холостую, моргает лампа "theft".
Какие действия:
1.Купить ключи от того-же донора. (как вариант - переставить чип в ключе)
2.Как-то привязать приборку с помощью дилерского IDS.
3.Найти некий блок (микросхему) в спидометре и перепаять на ее место от родной приборки?
Насколько я понимаю, инфа про машину (VIN, иммобилайзер и прочая лабуда) живет в ЭБУ, спидометре и собственно иммобилайзере. И все эти устройства работают исключительно в комплекте.
А как же тогда устанавливать купленный новый спидометр, у того-же дядюшки Форда на складах Motorcraft? Или на ебеях их пачками продают, без комплекта ключей. Например, гавкнулся родной, и ты просто меняешь его, как любую другую запчасть. Как устанавливать?
В общем, помогите, кто может! Не дайте наступить на горло мечте о километрах на спидометре.
P.S. Советы типа "просто замени пленку с разметкой на километровую" не предлагать.
Ради этого я бы новую тему не создавал. Давайте попробуем по сути проблему решить.
