У меня возле лючка еще вроде не насквозь, а вот с обратной стороны, под обвесом, прогнило, в месте крепления обвеса, и он отскочил. Я зачистил до металла, зклеил изнутри стекломатом на полиэфирной смоле, чтобы было на чем держаться обвесу, и пока оставил как есть. Обвес закрывает неэстетичность держась на ней. Вокруг бачка тоже можно сделать так же, а потом зашпатлевать соответствующей шпатлевкой и закрасить, думаю будет нормально. Оно конечно, "не наш метод", религиозные каноны предписывают искать на разборках чудом сохранившуюся не гнилой машину-донора, срезать крылья, приваривать, но как по мне - искренне надеюсь, что не будет мой форд 10 лет ездить, ему еще год-два, максимум три - и на постамент, за героизм и долгую службу. Ну или - стоять во дворе, и выезжать зимой, когда надо через сугробы в магазин съездить, или на работу по другому не попасть, или соседский Пассат B6, на котором 30 декабря в 19 часов хозяин со стариком - отцом и пятилетним сыном в лес за елкой поехали, из того кювета, в который они приехали в трех километрах от села, выдернуть. А для этих задач гнилое заднее крыло, укрепленное стеклопластиком - не помеха. А при желании и пластиком можно сделать так, что залюбуешься.
Заднее левое крыло
- Автор темы Agua77
- Дата начала
Ещё раз, для шибко грамотных! Если ты не умеешь пользоваться эпоксидкой, а только умеешь её разводить как написано на этикетке то лучше помолчи. Я начинал работать с эпоксидкой когда она была ещё ТРЁХкомпаудная. Мы клеили от лодок до всякой мелочи. А уж делать эпоклей гибким я научился лет в 12. И было это 40 лет назад.
Кстати днище лодки когда на него наступаешь прогибается мама не горюй, и если бы эпоксидка у нас лопалась, утонули бы все нах.... Толщина днища и стен лодки всего 2мм. Стекловолокно и эпоксидка, и немного дерева.
Кстати днище лодки когда на него наступаешь прогибается мама не горюй, и если бы эпоксидка у нас лопалась, утонули бы все нах.... Толщина днища и стен лодки всего 2мм. Стекловолокно и эпоксидка, и немного дерева.
Я тебя умоляю. Мне тут один сельский грамотей начал рассказывать, я при нем пошатал машину, упираясь в эту самую латку рукой. Ничего не отвалилось, уже три месяца катаюсь, там идет нагрузка от обвеса в движении - килограммы от ветрового напора. Ну и как правильно заметил Fedy - есть технологии работы со смолами - пластификаторы, вещества замедляющие отвердение и коробление, наполнители всякие. Еще в советские времена составами на основе эпоксидки вполне успешно картеры двигателей ремонтировали, не поддоны - а именно картеры, где ударные нагрузки и т.п.
А мачты яхт из углеволокна? Они же той же полиэфирной или эпоксидной смолой пропитываются. И никаких там военно-космических технологий, все делается в обычных мастерских вручную.
Единственный недостаток ремонта стекловолокном - это последний ремонт данной детали, дальше - только эпоксидка (или полиэфирка) - обрабатывать традиционными методами ее уже никто не возьмется. Ну или отрезать и менять полностью.
А мачты яхт из углеволокна? Они же той же полиэфирной или эпоксидной смолой пропитываются. И никаких там военно-космических технологий, все делается в обычных мастерских вручную.
Единственный недостаток ремонта стекловолокном - это последний ремонт данной детали, дальше - только эпоксидка (или полиэфирка) - обрабатывать традиционными методами ее уже никто не возьмется. Ну или отрезать и менять полностью.
Fedy, Мужчина я тебе не про эпоксидку говорю а про полиэфирную смолу а это координально разные вещи, я счастлив до усрачки что ты там клеил в малолетнем возрасте, но с того момента прошло уже не мало времени, и на данный момент твоя Эпоксидная смола вымерла так же как и мамонты при ледниковом периоде.
Но тема не разу не про составы кто и какими работал... Не отклоняемся...
Но тема не разу не про составы кто и какими работал... Не отклоняемся...
Это не совсем так, эпоксидка широко используется по прежнему, т.к. гораздо менее коробится, прочнее, долговечнее и т.п. Но с ней больше возни, дольше отвердевает, требует навыков более серьезных, оснастки...
А что касается полиэфирных смол, то их ведь очень много, разного назначения, я ребятам на фирме, которая этим делом занимается, объяснил задачу, они подобрали мне марку смолы, толщину стекломата, и пока у меня к ним претензий нет - только что специально полез, проверил, не отвалилось, все держится. Но даже если и отвалиться - и мать его так, зачистим, и заклеим по новой
Делов-то - копейки, вся операция обошлась мне в 200 гривен, т.е. 25 баксов, и то - потому что смолы меньше литра не наливают и стекломата меньше квалратного метра не продают, а я еще и с запасом взял на всякий случай.
А что касается полиэфирных смол, то их ведь очень много, разного назначения, я ребятам на фирме, которая этим делом занимается, объяснил задачу, они подобрали мне марку смолы, толщину стекломата, и пока у меня к ним претензий нет - только что специально полез, проверил, не отвалилось, все держится. Но даже если и отвалиться - и мать его так, зачистим, и заклеим по новой
Делов-то - копейки, вся операция обошлась мне в 200 гривен, т.е. 25 баксов, и то - потому что смолы меньше литра не наливают и стекломата меньше квалратного метра не продают, а я еще и с запасом взял на всякий случай.Sashok4 ну когда ты прекратишь писать всякую ахинею, родной да на эпоксидной смоле делали, делают и будут делать защитные слои для космических кораблей, кожухи для торпед и подводных лодок, корпуса высокого давления для глубоководных насосов, удочки для рыбаков, шесты для прыжков в высоту, лодки, катера, скутера и еще мульён всего. А твоё полиэфирную гадость пользуют люди в ширпотребе.
Мужчина, вы несколько как бы заблуждаетесь. Паскудная смола не вымерла, просто она дороже полиэфирки. Поэтому полиэфирку массово применяют в том же яхтостроении, хотя она и являеться причиной разных гимароев. Тоже по примеру Феди строю лодку и решил использовать эпоксидку, хоть и дороже но делаю то для себя... А вообще, кому интересно поринуть в дебри погуглите "Домашняя страница Сергея Баркалова" Там все есть и разжевано. Если че...
Ну опять таки, это не совсем гадость, просто в разы дешевле, потому и пользуют в каждом конкретном случае под свои задачи. Буржуи делают вполне приличные катера, друг вот весной купил Bayliner 652 так там все в полиэфирке. :shock: Вот такой он, буржуйский "пиластик"
Добавлено через 9 часов 57 минут
Чето страница не открывается. Вот привожу ранее сохраненую инфу оттуда. Может кому пригодиться в кузовном ремонтостроении.
Ну опять таки, это не совсем гадость, просто в разы дешевле, потому и пользуют в каждом конкретном случае под свои задачи. Буржуи делают вполне приличные катера, друг вот весной купил Bayliner 652 так там все в полиэфирке. :shock: Вот такой он, буржуйский "пиластик"
Добавлено через 9 часов 57 минут
Чето страница не открывается. Вот привожу ранее сохраненую инфу оттуда. Может кому пригодиться в кузовном ремонтостроении.
