Не стоит этого делать. Запасной аккумулятор лучше хранить дома, периодически проверять, обслуживать, делать КТЦ. Брать нужно с собой только в экспедицию или длительную поездку. Установленный на экспедиционнике дополнительный аккумулятор умирает как правило одновременно вместе с основным. Если ставят дополнительный, то как правило совершенно другой, для работы на стоянке с заглушенным двигателем, и как следствие либо не боящийся глубоких разрядов, либо в BMS контроллером, который не позволит разрядить его ниже порога. Ранее это были щелочные, потом лиферы или титанат лития. Лично я всегда брал запасной в багажник как в оригинале, и еще пускач переносной. Хватало с головой.