хелп!!!люди беда пришла не одна!!!
- Автор темы станислав поликаров
- Дата начала
Возможно......
Вариант первый: Система полная обезвоздушенная. Заводим, прогреваем, как следствие жидкость разширяется - срабатывает клапан, и "лишняя"жидкость уходит в разширительный бачок. До тут - все путем...... Глушим, движок остывает, но клапан не срабатывает на обратно - вакуум, и начинает плющить патрубки........
Вариант второй: клапан вообще не работает - засел в среднем положении. Заводим, греем, жидкость выгоняет в бачок, и даже дальше, глушим, остываем, то что осталось в бачке - засасывает обратно..... Несколько подобных циклов - имеем реальную возможность перегрева движка....
При том, что товарисч пишет о сплющенном патрубке, я лично голосую за первый вариант....
Кстати, с мотором не далил ничего? мож реально не ту прокладку ГБЦ поставили? (Вспоминаю опыт 5-ти раз снятия головки на рекорде. Прокладки подбирал. В магазине с 5 вариантов отверстих под ОЖ было. перебирал - не угадал)
А что касаемо миня - через неделю новая виска придет, попробую с нормальныйм карлсоном - может всё обойдется.
Кстати, час назад вернулся. Я свою виску засверлил, заправил маслом, заглушил дырку. Мотор при испытаниях нагрел до 140, вернхний патрубок, что был сплющен - стал твердый очень даже, радиатор снизу и сверху горячий (знач живой) - завтра долью АФ и положу скрепку под пробку нах! Пока не потякло со всех щелей... Видимо пробке кирдец настал...
А что касаемо миня - через неделю новая виска придет, попробую с нормальныйм карлсоном - может всё обойдется.
Кстати, час назад вернулся. Я свою виску засверлил, заправил маслом, заглушил дырку. Мотор при испытаниях нагрел до 140, вернхний патрубок, что был сплющен - стал твердый очень даже, радиатор снизу и сверху горячий (знач живой) - завтра долью АФ и положу скрепку под пробку нах! Пока не потякло со всех щелей... Видимо пробке кирдец настал...
100 пудов либо трещина либо прокладка прогарела! Мотор на операцию! У меня такая фигня на ниссане была, я два термостата поменял, голову сломал, причем не одну, пока не приехал к нормальным людям, они мне сразу сказали- в лучшем случае прокладка, в худшем голова.
Станислав Поликаров
Ты случаем мотор не перегревал?
Станислав Поликаров
Ты случаем мотор не перегревал?
Как бы не было проблем с прокладкой ГБЦ или же с какой-нить трещиной... Например, между камерой сгорания одного из цилиндров и каналом системы охлаждения. Кстати, антифриз не уходит постепенно?
Твоя проблема решается просто и дешево. Проблема выброса тосола очень частая. Основная причина несработка клапана сброса давления (находится в крышке радиатора) варианта два либо он заклинил в окрытом положении либо в закрытом. При последнем рвет патрубки со штатных мест крепления. Во втором на датчике температуры норма либо чуть выше а тосол кипит и вытекает со всех дыр. Обьяснение банально при герметически закрытом контуре темп. кипения 115-120 С и она какраз является рабочей, ну а если давления нет вот и кипит она у тебя на 100С. Короче купи новую крышку радиатора(либо промой, прочисть старую)
езжу с приотпущенной крышкой всё ок из бачка не выбрасывает токо немного иногда пузырьки идут после оборотиков больших фриз не уходит не кипит. дребезг пропал расход при давление на тапку 23 литра стал или меньше даже залил под горло через 100 посмотрю точно скока влезит
Последнее редактирование модератором:
......
про егр разобрал датчик помыл чек загораеться дня через три после погашения запах бенза пропал думаю мож всётаки иза давления был перелив и перерасход дребезг тоже пропал он был при переключении на повышеную после нажатия на тапку нехватало ему чёто + давил радиатор = всё вместе привило к полной жопе ща вроде как норм расход проверю выложусь.тупо отпустил крышку в положение 2 и всё ок стало.товарищ посоветовал у него тахо так ездил долго пока не продал а диагноз похожий был токо у него печка стала течь от давления в системе.единственный напряг это чек загораеться буду бороться дальше!ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!пишите если кто ещё сталкивался с подобным!
про егр разобрал датчик помыл чек загораеться дня через три после погашения запах бенза пропал думаю мож всётаки иза давления был перелив и перерасход дребезг тоже пропал он был при переключении на повышеную после нажатия на тапку нехватало ему чёто + давил радиатор = всё вместе привило к полной жопе ща вроде как норм расход проверю выложусь.тупо отпустил крышку в положение 2 и всё ок стало.товарищ посоветовал у него тахо так ездил долго пока не продал а диагноз похожий был токо у него печка стала течь от давления в системе.единственный напряг это чек загораеться буду бороться дальше!ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!пишите если кто ещё сталкивался с подобным!
вот и я со своими патрубками разобрался. вчера собрал на место всё, новуй термостат, новыя канадская вязкомуфта... завел погонял - крсота! только патрубок дубовый. пробку ещё не менял, но решил проверить трубочку. сцуко а ведь проблема и в ней была! засорилась у бачка самого! прочислил - теперь норм давление... с новой муфтой и звук классный. только собака всё равно греется... буду прлдувпть решетки радиаторов, если не поможет - уже снимать и внутри мыть... а если и это не поможет - продам нах...
