Хабы, насколько актуально?
- Автор темы Deja_vu_homme
- Дата начала
хабы - это такие переключатели в ступице переднего колеса. как выглядят и все остальное смотри обсуждали.
Вопрос поставлен странно. У тебя не Уаз, выбирать не приходица... :shock: Это на Уазе есть версии с хабами и без. А на ББ конструктивно всегда есть хабы - автоматы или ручные.
Строго говоря, существовало крайне небольшое число ББ в 1996г - "переходных" к дишнам. У них реально хабов нет, ПП реализован как у Экспедишена. Но че-то сомневаюсь, что такие уникумы до этой страны доежжали...
Автоматический хаб полезен для городского авто при езде по переменно скользкому покрытию (типа дорог зимой). При этом не надо вылезать из теплого авто на мороз. Просто кнопку ткнул - раздатку включил и у тебя 4х4.
Но это единственное, чем хороши автоматы, все остальное у них - минусы. Такой хаб всегда пребывает в "полувключенном" состоянии. А поскольку устройство имеет хлипкое и сомнительное, поэтому живет не очень долго даже в городе.
Ручные хабы на порядок надежнее и проще по конструкции. А если погода на улице хреновая, после снегопада, просто надо их включить заранее и ехать на ЗП. А ПП включать, если нужда появилась, на ходу.
Строго говоря, существовало крайне небольшое число ББ в 1996г - "переходных" к дишнам. У них реально хабов нет, ПП реализован как у Экспедишена. Но че-то сомневаюсь, что такие уникумы до этой страны доежжали...
Автоматический хаб полезен для городского авто при езде по переменно скользкому покрытию (типа дорог зимой). При этом не надо вылезать из теплого авто на мороз. Просто кнопку ткнул - раздатку включил и у тебя 4х4.
Но это единственное, чем хороши автоматы, все остальное у них - минусы. Такой хаб всегда пребывает в "полувключенном" состоянии. А поскольку устройство имеет хлипкое и сомнительное, поэтому живет не очень долго даже в городе.
Ручные хабы на порядок надежнее и проще по конструкции. А если погода на улице хреновая, после снегопада, просто надо их включить заранее и ехать на ЗП. А ПП включать, если нужда появилась, на ходу.
я смотрю, что тут никто не упускает момента, чтобы не пустить камешек в огород виты....
А вообще по идее ничего страшного поидее не должно произойти, просто когда хабы включены на мосту, а в солоне неподключен, то крутится редуктор переднего моста, кардан в холостую... Просто бензина больше скушает. :roll:
А вообще по идее ничего страшного поидее не должно произойти, просто когда хабы включены на мосту, а в солоне неподключен, то крутится редуктор переднего моста, кардан в холостую... Просто бензина больше скушает. :roll:
если бы я сам их включил и забыл - так и написал бы
а вита - вита мне скорее понравилась, чем нет, но вот такие мелочи не очень приятны, а учитывая что после посещения их рычаг раздатки стал болтаться как говно в проруби и ПП стал включаться с двадцатого раза мне очень не хочется теперь туда и самому ездить и другим советовать
а вита - вита мне скорее понравилась, чем нет, но вот такие мелочи не очень приятны, а учитывая что после посещения их рычаг раздатки стал болтаться как говно в проруби и ПП стал включаться с двадцатого раза мне очень не хочется теперь туда и самому ездить и другим советовать
Нащщет включенных ручных хабов - это еще один миф. В свое время я развлекался полным переводом мануала на Б2 (так и не доделал...) Ни слова про хабы там не было, кроме рекомендаций - когда включать и выключать. Но чтобы низзя с включенными ручными ездить на 2Н - нипомню.
Рекомендация не забывать выключать хабы логична - на кой лишний бензус тратить, лишний износ передних железок, да и лишний шум? Но испортить там что-либо из-за этого нереально. Примером опять же Уаззз. Есть там версии с хабами, есть и без хабов - мосты и ступицы-то одинаковые. И кстати на Патрике та же байда: недавно на них перестали ставить хабы, замкнули мост крутицца постоянно. Хотя Патрик - машин динамичный, это далеко не козел...
Я почему встял - сам в свое время темой живо интересовался. И получил массу противоречивых рекомендаций. Хотя позднее понял, что зря парил себе мосх...
Рекомендация не забывать выключать хабы логична - на кой лишний бензус тратить, лишний износ передних железок, да и лишний шум? Но испортить там что-либо из-за этого нереально. Примером опять же Уаззз. Есть там версии с хабами, есть и без хабов - мосты и ступицы-то одинаковые. И кстати на Патрике та же байда: недавно на них перестали ставить хабы, замкнули мост крутицца постоянно. Хотя Патрик - машин динамичный, это далеко не козел...
Я почему встял - сам в свое время темой живо интересовался. И получил массу противоречивых рекомендаций. Хотя позднее понял, что зря парил себе мосх...
Если машин технически исправен, водятел сам понимает - каков вред от напрасно подцепленного хабами моста. Т.е. шум от переднего привода настолько очевиден, что понятно - БЫСТРО ездить с этим нежелательно. Особенно учитывая, что в переднем мосту Бронхитов и Форд Эксплорер 1 - крестовины. Поскольку ПП используется нечасто, крестовины подкисают (даже живые и исправные).
Если на улице снег и жоппа, быстрее 60 км/ч ехать нереально на любом приводе. Поэтому тут абсолютно безразницы - включены хабы или нет.
А если дороги чистые и можно ехать быстро, лишний шум от ПП подсказывает, что он тут безнадобности, нахрена мост волочить по сухому на 120 км/ч.
ББ - это просто укороченный классический пикап на ЗП. Это самая совершенная, простая и самая надежная схема привода - когда передние колеса рулят, а задние - тянут. ПП там сугубо для повышения проходимости за пределами нормальной сухой дороги. ЗП - это правильный привод. Он не позволяет гонять без башни по гололеду. И предупреждает заносами, что дорога швах. Поэтому и нет вопроса - КОГДА включать ПП зимой. Если ПП действительно НУЖЕН, вопрос не возникает. А если есть сомнения, надо ехать спокойно на ЗП и никуда не торопицца...
Парт-тайм вообще предполагает, что у водителя есть мозх. И он его использует по назначению. Поэтому в процессе эволюции от парт-тайма и отказались на кредитокроссоверах и т.п., где за рулем дятел или блондинка...
Если на улице снег и жоппа, быстрее 60 км/ч ехать нереально на любом приводе. Поэтому тут абсолютно безразницы - включены хабы или нет.
А если дороги чистые и можно ехать быстро, лишний шум от ПП подсказывает, что он тут безнадобности, нахрена мост волочить по сухому на 120 км/ч.
ББ - это просто укороченный классический пикап на ЗП. Это самая совершенная, простая и самая надежная схема привода - когда передние колеса рулят, а задние - тянут. ПП там сугубо для повышения проходимости за пределами нормальной сухой дороги. ЗП - это правильный привод. Он не позволяет гонять без башни по гололеду. И предупреждает заносами, что дорога швах. Поэтому и нет вопроса - КОГДА включать ПП зимой. Если ПП действительно НУЖЕН, вопрос не возникает. А если есть сомнения, надо ехать спокойно на ЗП и никуда не торопицца...
Парт-тайм вообще предполагает, что у водителя есть мозх. И он его использует по назначению. Поэтому в процессе эволюции от парт-тайма и отказались на кредитокроссоверах и т.п., где за рулем дятел или блондинка...
Весело
Я у ся на уазе сломоные хабы разобрал, и пружинки там проволокой скрутил(ну типа заблокировал), так и гонял, ничего старшного не происходило, даж в принципе не оч замечал разницу в расходе. Хотя эт казёл, мало ли чего там
А так над ставить ручные хабы, если ты с дороги когданибудь сварачиваешь, собственно для этого джипы и берут.
Я у ся на уазе сломоные хабы разобрал, и пружинки там проволокой скрутил(ну типа заблокировал), так и гонял, ничего старшного не происходило, даж в принципе не оч замечал разницу в расходе. Хотя эт казёл, мало ли чего там
А так над ставить ручные хабы, если ты с дороги когданибудь сварачиваешь, собственно для этого джипы и берут.
Спасибо ввод в тему. Если я правильно понял, то сейчас я включаю 4x4 и LR кнопками на торпедо, что говорит о том, что хабы автоматические... и при выключенном 4х4 передний мост не работает... и можно спать спокойно...
Еще вопрос не по теме, но актуальный в настоящий момент.
На днях приобрел 35-ую AT резину PC, очередь за дисками. В продаже американских литых дисков 15х10 (типа PC или Rock Cr.) нет ни у кого, хотя на сайтах у всех есть.
В наличии только стальные 15х10 от US weels. Стоят дешевле, но весят они около 15-16 кг. один диск, против 8-9 кг. в литье.
Вопрос: имеет ли смысл в моем случае заморачиваться по поводу массы диска для 35 - ой резины или взять 15-ти киллограмовые и Х.З.???
Еще вопрос не по теме, но актуальный в настоящий момент.
На днях приобрел 35-ую AT резину PC, очередь за дисками. В продаже американских литых дисков 15х10 (типа PC или Rock Cr.) нет ни у кого, хотя на сайтах у всех есть.
В наличии только стальные 15х10 от US weels. Стоят дешевле, но весят они около 15-16 кг. один диск, против 8-9 кг. в литье.
Вопрос: имеет ли смысл в моем случае заморачиваться по поводу массы диска для 35 - ой резины или взять 15-ти киллограмовые и Х.З.???
