Высокие обороты ХХ, что-то с проводкой?

[status]

Всем привет! Вчера наконец-то дождался заведомо рабочий регулятор холостого хода на мой OHV двигатель от одноклубня из Барнаула. Ничего не изменилось =( А должны были уменьшиться обороты холостого хода. Они у меня с покупки авто не понижаются ниже 1200-1300 об. мин., соответственно повышенный расход и неудобно ездить и тормозить, т.к. машина постоянно норовит ехать вперед.
После установки "нового" РХХ скидывал клемму, чтобы сбросить возможные ошибки — не помогло. Что самое интересное, машина никак не реагирует на отключение фишки с РХХ, соответственно подозрение на проводку и куда она дальше ведет. Подскажите, как тестером проверить рабочий ли РХХ и идет ли сигнал на штекер? Там 2 провода, скорее всего тупо + и -, буду проверять завтра
Также планирую дальше восстановить лампочку Check Engine, чтобы затем считать ошибки, также поэкспериментирую с самим РХХ, попробую "вручную" повлиять на обороты, ради интереса)
Напомню, что в моей машине нет EGR и лямбд (точнее я их не смог найти), видимо такая комплектация (Форд похоже сделан для Канадского рынка, т.к. везде встречаются французские обозначения на табличках), соответственно, из того, что первое приходит в голову, на обороты может повлиять подсос лишнего воздуха. Я честно пытался найти этот подсос, заменил полностью воздуховод, пробрызгал все карбклинером — подсоса не нашел.
Два вопроса: куда смотреть? И как точно определить есть ли подсос, без дымогенератора?

 

[машинист]

Попробуйте-откройте пробку маслозаливной горловины,если есть небольшое падение оборотов то заклейте изолентой отверстие в заслонке дросселя.Я сделал так-обороты упали с 1200 до 800.Холостой стабильный,так и езжу уже год,до этого всё перепробовал,бесполезно.

 

[status]

Спасибо! Пробовал, ничего не меняется, кстати не по теме - выхлоп (точнее картерные газы) идут из горловины, у всех так?

 

[Любитель Фордов]

выхлоп (точнее картерные газы) идут из горловины, у всех так?

в общем да.
объём их зависит от состояния мотора и исправности вентиляции.

з.ы. у тебя подсос. ищи.

 

[status]

А теоретически, если есть подсос, то как проверить исправность РХХ? Завтра буду тыкать мультиметром, надеюсь так получится узнать)

 

[Любитель Фордов]

подать на него питание, должен "щелкать".
это обычный соленойд.

 

[Sish]

Это не соленоид, а шаговый двигатель.
При заглушенном моторе на сигнальном проводе должно быть 5В. При повернутом ключе и отпущенной педали 0,9В. Если напряжение 0,95В и выше-проверять регулировку заслонки. Если закрывается нормально и на снятом РХХ все равно выше 0,9В - он под замену.
В целом повышенные ХХ это на 99% подсос в разных местах. Вентиляция картера и ее клапан, вакуумные шланги, прокладки, заслонка.

 

[машинист]

Это не соленоид, а шаговый двигатель.

Только не на Форд Эксплорер 1,в цепи катушки диод,смена полярности не предусмотрена...

 

[Expovod]

не должно газов идти из маслозаливной.... что-то с мотором у вас

 

[Miha$]

компрессию нужно померят, а еще бы лучше вакуумметр подключить и посмотреть какое состояние поршневой

 

[status]

Спасибо за ответы) Компрессию померю, как выцыганю компрессометр у друга, вероятно за 22 года мотору не помешает дополнительный осмотр)
По поводу подсоса, обнаружил что не хватает шланга, идущего от абсорбера топлива к дросселю, соответственно там на дросселе просто открытая дыра, сейчас пойду подбирать шланг похожего диаметра, надеюсь обороты выровняются ) Еще не работал один цилиндр - отвалилось крепление ВВ провода к свече, заказал новые, пока собрал как есть и смотал изолентой - мотор снова ожил и пропали вибрации)

 

[Lex 26rus]

недавно такой недуг вылечил. Только обороты в холодное время задирались до 2000. Долго искал, но само проявилось. Прохудился регулятор давления топлива и подпускал топливо во впускной коллектор, из=за этого мозги пытались компенсировать обогащёную смесь и открывали РХХ. Поменял на газелевкий. Всё пришло в норму

 

[barracuda]

подсос воздуха либо в вакумных трубках. либо в развале не плотно стоит впускной колектор.

 

[73bizon73]

Status, от абсорбера трубка идёт на клапан электромагнитный а с него навпуск. Если напрямую без клапана то подсос останется. Тогда лучше заглушить .

 

[status]

Соединил с абсорбером, там шланг просто слетел, но ничего не поменялось

 

[73bizon73]

Если нет клапана просто заглуши на коллекторе трубку.

 

[status]

Трубку к абсорберу имеешь ввиду? Думаю попробовать дымом вычислить подсос, карбклинером бесполеено, 2 баллончика испрыскал, зато двигатель чище стал))

 

[73bizon73]

Так у тебя клапан стоит или нет?

 

[status]

Какой клапан, я не пойму? EGR у меня нет, абсорбер топлива стоит, шланг с него был слетевший, вчера поставил на место, но ничего не изменилось, следующая попытка будет снять шланг с другого конца с дросселя и заткнуть эту пипку, возможно сам шланг дырявый

 

[73bizon73]

На шланге с абсорбера посреди стоит клапан с 2 проводами он открывает периодически а так все время закрыт без него подсос. Егр ни причём там.