всем доброго времени суток.есть желание приобрести: тахо GMT 410, дюранго 98-99 г.в., Expedition U 173, гранда 96-98 г.в.проблема в том что иногда езжу 150- 160 км/ч. подскажите какой лучше выбрать для данного скоростного диапазона. прошу не писать типа возьми лучше что нибудь другое. очень хочу большое и мощное. и американское. спасибо. кому не трудно напишите цену на данные "живые"авто
выбор авто
- Автор темы демон
- Дата начала
у нас в водномоторном клубе говорили - если быстро бежать, то, бежать можно и по воде...
не для этого создавались эти машины... правильно Самен говорит - ни кокого комфорта, гул, свист и какафония всякой херни... ездил и на 180 - больше комп не дает, а толку... не сровнить с ощущениями которые дают спортивные машины...
а остоновить машину становится даже ооооочень большой проблемой...
выбирай любую, для таких целей это не принципиально...
не для этого создавались эти машины... правильно Самен говорит - ни кокого комфорта, гул, свист и какафония всякой херни... ездил и на 180 - больше комп не дает, а толку... не сровнить с ощущениями которые дают спортивные машины...
а остоновить машину становится даже ооооочень большой проблемой...
выбирай любую, для таких целей это не принципиально...
Может у нас разные машины и тормоза? 
У меня абсолютно исправны, почти новый, с минимальным пробегом Диски по кругу, четырёхканальная АБС... Я вообще не напрягаясь ехал 140... 160 - ну чуть напрягался, но не в торможении... осаживается авта отлично...
Я реально пересаживаюсь сейчас с 600-го на Кешу, туда обратно, через день...... Нет проблем...
У меня абсолютно исправны, почти новый, с минимальным пробегом Диски по кругу, четырёхканальная АБС... Я вообще не напрягаясь ехал 140... 160 - ну чуть напрягался, но не в торможении... осаживается авта отлично... Я реально пересаживаюсь сейчас с 600-го на Кешу, туда обратно, через день...... Нет проблем...
если нацелился на дурынду и такие скорости, то надо брать р/т, только где ты ее найдешь... их и не возили, кажется совсем.
а про 160 на обычной... можно. если по хорошей дороге, без поворотов и кочек. на большой скорости на дюранге трудно входить в поворот, радиус большой слишком.
с кочками еще хуже - сзади стоят рессоры, причем от грузовичка дакота. привод задний. чуть по кочкам скакать начал - жопа пошла гулять по всем полосам
а про 160 на обычной... можно. если по хорошей дороге, без поворотов и кочек. на большой скорости на дюранге трудно входить в поворот, радиус большой слишком.
с кочками еще хуже - сзади стоят рессоры, причем от грузовичка дакота. привод задний. чуть по кочкам скакать начал - жопа пошла гулять по всем полосам
Тормозят наши машины плохо- это факт
и основное это перегрев тормозов, особенно если на таких скоростях несколько раз подряд нажать педаль тормоза.
И не новые колодки, торм.диски и АВС не помогают.
Ситуация у меня немного улучшилась с установкой вентилируемых передних торм.дисков и керамических тормозных накладок.
Это просто увеличило количество циклов торможения до начала вибрации и соответственно качества торможения...
Все это относится к движению на скорости больше 100 км в час
до этой скорости - тормоза работают отлично.
А у Экскерш я думаю такие же тормоза по констр. как у Экспедишена и Линкольн Навигатора
и основное это перегрев тормозов, особенно если на таких скоростях несколько раз подряд нажать педаль тормоза.
И не новые колодки, торм.диски и АВС не помогают.
Ситуация у меня немного улучшилась с установкой вентилируемых передних торм.дисков и керамических тормозных накладок.
Это просто увеличило количество циклов торможения до начала вибрации и соответственно качества торможения...
Все это относится к движению на скорости больше 100 км в час
до этой скорости - тормоза работают отлично.
А у Экскерш я думаю такие же тормоза по констр. как у Экспедишена и Линкольн Навигатора
Aries сказал(а):
ТЕбе надо ачот на форд тракс ком написать, что у Форд экскурсиона - тормоза кафно! А то что-то там много очень заблуждающихся
