Вопрос по топливной системе

[Экотех]

Привет Всем!
Форд Эксплорер 2, 2000г.в., 4л. СОШ. АКПП
С наступлением тепла стала вылазить такая проблема: При интенсивной езде в городском режиме( с учетом пробок)на светофорах либо когда стоишь в пробке обороты начинают падать аж до . Машину начинает трясти. При установке на нейтраль и подгазовкойо. бороты выравниваются. Но начинаешь трогаться - педаль в пол а он не тянет. еле ползет. Начинают раздаваться хлопки в движке. Немного пропердится и как будь то пинка дали. едет отлично до следуещего светофора. Бывают и на скорости замечаются провалы. И эти симптомы в основном в теплую погоду.
Думал что забилась сеточка на насосе. Снял бак заменил сеточку (бак чистый) заменил фильтр. Но проблема осталась.
Люди Где еще копать???

 

[Шуруп]

Копать надо в сторону бензонасоса (весьма очевидные симптомы его скорой кончины),начни проверку с давления в топливной рампе.

 

[Sten]

А заводится с первого раза?

 

[Шуруп]

Симптомы "один-в-один" у меня были такие же (время пришло,поэтому заменил и форсунки ,и свечи)-все устранилось диагностикой и последующей заменой бензонасоса...

 

[Экотех]

В зимнее время заводился с 3его- 5ого раза. Но я педалью не помогал. стало теплее схватывается с первого, ну со второго раза, прохрюкивается и потом держит обороты. А перед самым выходом на рабочий режим дернется и уже встает на 750 обор.

 

[Экотех]

Сегодня купил бензонасос от 10-ки БОШевский. Снял бак и обнаружил чтоиз крышки бензонасоса и дет только одна трубка. До этого другу Когда меняли бензонасос у него было две трубки : продача и обратка. Но у меня на баке еще есть какой то клапан к нему подходит
патрубок который идет под днище багажника. Это и есть обратка? Но почему она идет через какой то блок и как это все работает?
Да к стати Завелся и работает отлично, только обороты повысились. Посмотрю как заведется утром

 

[Alex64]

Но у меня на баке еще есть какой то клапан к нему подходит
патрубок который идет под днище багажника. Это и есть обратка? Но почему она идет через какой то блок и как это все работает?

Похоже на вентиляцию бензобака, где то рядом должен быть и адсорбер. Клапан - управление адсорбером (продувка).

 

[Экотех]

Может это и есть клапан? Когда я снял его с бака , он оказался разборным. Внутри пружинка и беленький цилиндрик. Но где тогда обратка ? Или где-то стоит регулятор подачи топлива ?

 

[amur]

Может это и есть клапан? Когда я снял его с бака , он оказался разборным. Внутри пружинка и беленький цилиндрик. Но где тогда обратка ? Или где-то стоит регулятор подачи топлива ?

регулятор в баке на модуле т/насоса, выход на топлфильтр, экономили на трубке-обратки с рампы, что бы грязь в рампе оставалась ,а бензин тупо кипел на жаре(для пробки воздушной)

 

[Экотех]

Так че это за клапан на баке, трубка от него идет куда то под багажник а от туда идет куда то в двигатель.

 

[Sten]

клапан про который говоришь называется невозвратный(ну или типа того.принцип работы тот же), пропускает пары только в сторону абсорьбера. Трубка которая идет от бака к заду авто как раз и идет к абсорберу, он находится слева от запаски, вторая трубка идет как раз под капот к клапану(стоит под левой фарой), а от него уже в двигатель

 

[Экотех]

Спасибо за ответ. А так для общего развития вообще зачем нужен этот абсорбер и за что он отвечает?

 

[Alex64]

В первую очередь экология. Адсорбер собирает и конденсирует пары бензина из вентиляции бака, затем по команде блока управления адсорбер продувается и собранный бензин задувается в бак.

 

[Экотех]

Теперь буду знать! СПАСИБО!

 

[машинист]

собранный бензин задувается в бак.

Собранный бензин идёт на дроссель,на дожиг.

 

[dimon96]

адсорбер вроде как конденсирует пары бензина и по команде продувается , бензин он не может конденсировать.

 

[машинист]

Да всё верно,адсорбер является накопителем бенза и виде паров.Это просто на пальцах было объяснение.В капельно-жидкостном виде-это сепаратор,у меня наэ1 такого не поставили,на Форд Эксплорер 2 вроде стоит.

 

[dimon96]

кстати , вчера занимался ремонтом тормозной трубки, точнее заменил ее на медную , родная сгнила в прах и решил посмотреть как там поживает адсорбер и с удивлением обнаружил, что фишка клапана снята , то есть все это время я ездил с не рабочем адсорбером, пр этом чек не горел , вопрос: можно ли удалить эти банки адсорбера чтоб не навредить работе двигателя и как грамотно заглушить трубки идущие к адсорберу , может которая из бака снабдить фильтром аля вентиляция картера (у сритрейсеров такие встречаются ) и вывести в место где по суше и повыше а вторую которая идет к впускному коллектору заглушить?

 

[Miha$]

глуши возле дроссельной заслонки. Не забудь заглушить вакуум идущий на клапан управления.
Из бака выведи шланг с фильтром в лючок горловины.

 

[dimon96]

не совсем понял насчет вакуума идущего на клапан управления , возле дроссельной заслонки куча трубок (какой резать красный или белый ) и еще к адсорберу идут две трубки они разного размера ,какая пошла на дроссель ? и еще вентиляцию надо делать с обратным клапаном или нет, на случай преодоления брода?