Вентилятор на Кеше крутится на холодную
- Автор темы MADELK
- Дата начала
вообще есть метоб "газеты" но с дуру пользовать не стоит можно и лопасти поломать
метод ГАЗЕТЫ :
берем газету, журнал, опытные могут эти манипуляции проводить и более жосткими предметами-рукоятью молотка отрезком трубы и тд
))))))))))))))
ну ладно к делу
взяли газету свернули в трубочку и..... прижимаем ею лопасти вентилятора ПО ШЕРСТИ (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО) если против шерсти можно сломать газету, лопасть, руку)))))
на холодную при прижимании вентилятор должен остановится, на горячую особенно в жару остановить вентилятор с исправной муфтой не получится.... вот как то так..
но....неслышал не разу о заклиневшей муфте в положении всегда на максимум, некоторые дельци заваривают или еще как умышленно клинять сломавшиеся муфты......
а недогрев,....ну муфта та тут причем, это термостат
метод ГАЗЕТЫ :
берем газету, журнал, опытные могут эти манипуляции проводить и более жосткими предметами-рукоятью молотка отрезком трубы и тд
))))))))))))))ну ладно к делу
взяли газету свернули в трубочку и..... прижимаем ею лопасти вентилятора ПО ШЕРСТИ (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО) если против шерсти можно сломать газету, лопасть, руку
)))))на холодную при прижимании вентилятор должен остановится, на горячую особенно в жару остановить вентилятор с исправной муфтой не получится.... вот как то так..
но....неслышал не разу о заклиневшей муфте в положении всегда на максимум, некоторые дельци заваривают или еще как умышленно клинять сломавшиеся муфты......
а недогрев,....ну муфта та тут причем, это термостат
вообще есть метоб "газеты" но с дуру пользовать не стоит можно и лопасти поломать
метод ГАЗЕТЫ :
берем газету, журнал, опытные могут эти манипуляции проводить и более жосткими предметами-рукоятью молотка отрезком трубы и тд))))))))))))))
ну ладно к делу
взяли газету свернули в трубочку и..... прижимаем ею лопасти вентилятора ПО ШЕРСТИ (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО) если против шерсти можно сломать газету, лопасть, руку)))))
на холодную при прижимании вентилятор должен остановится, на горячую особенно в жару остановить вентилятор с исправной муфтой не получится.... вот как то так..
но....неслышал не разу о заклиневшей муфте в положении всегда на максимум, некоторые дельци заваривают или еще как умышленно клинять сломавшиеся муфты......
а недогрев,....ну муфта та тут причем, это термостат
метод ГАЗЕТЫ :
берем газету, журнал, опытные могут эти манипуляции проводить и более жосткими предметами-рукоятью молотка отрезком трубы и тд
))))))))))))))ну ладно к делу
взяли газету свернули в трубочку и..... прижимаем ею лопасти вентилятора ПО ШЕРСТИ (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО) если против шерсти можно сломать газету, лопасть, руку
)))))на холодную при прижимании вентилятор должен остановится, на горячую особенно в жару остановить вентилятор с исправной муфтой не получится.... вот как то так..
но....неслышал не разу о заклиневшей муфте в положении всегда на максимум, некоторые дельци заваривают или еще как умышленно клинять сломавшиеся муфты......
а недогрев,....ну муфта та тут причем, это термостат
Пружинка там стоит биметаллическая (как в самом простом термометре со стрелкой ) от разницы темп-ры она либо закручивается либо раскручивается открывая тем самым клапан который либо клинит муфту либо отпускает в зависимости от темп-ры радиатора. Пружинка со временем закисает и перестает свободно открывать клапан. WD-400, мет. щетка, 15 минут и усе готово шэф!
Не, сама муфта неразборная. Пружинка снаружи стоит прям сразу за шкивом к которому приделан карлсон. Ведь сама муфта это коробка внутри которой лабиринт заполненный какой-то херней (наверно НАНОвазелином) и в зависимости от положения клапана, приводимого той самой пружинкой, НАНОвазелин идет либо по короткому пути (сопротивления нет, вал крутится свободно) либо по длинному (возрастает сопротивление и тянет за собой корпус свентилятором) Вроде как-то так, если не совсем поправьте... Но это все внутри происходит и по идее нас не ипет, а волнует нас лишь пружина (единственная деталь снаружи) и чтоб не тек сальник из которого растет вал. Может и другие причины бывают, но это не ремонтабельно ибо агрегат не разборный (верней разборный, но только один раз, как грибов не бывает не сьедобных, но некоторые один раз:lol::lol::lol У меня лично так решился вопрос, и мотор тоже никогда не догревается выше 1 отметки, только по большим праздникам (пробка, +35) а вот когда сломалась мотор перегрелся за 10 мин. по свободной трассе. Исправная муфта вращается рукой с небольшим усилием. Когда заводишь реактор НАНОвазелин должен сначала растечься по всем каналам по этому первые 15 сек после старта карлсон и крутится как бешеный вместе с коленвалом. Это нормально. Машины у нас разные, но принцип вроде везде одинаковый, или я чего-то просто не знаю в этом вопросе. Вопщем WD, мелкая мет. щеточка и должна работать как папа Карло еще 10лет. Когда снимешь ее там все очевидно. Мы таую процедуру прям на дороге зимой делали.
) и в зависимости от положения клапана, приводимого той самой пружинкой, НАНОвазелин идет либо по короткому пути (сопротивления нет, вал крутится свободно) либо по длинному (возрастает сопротивление и тянет за собой корпус свентилятором) Вроде как-то так, если не совсем поправьте... Но это все внутри происходит и по идее нас не ипет, а волнует нас лишь пружина (единственная деталь снаружи) и чтоб не тек сальник из которого растет вал. Может и другие причины бывают, но это не ремонтабельно ибо агрегат не разборный (верней разборный, но только один раз, как грибов не бывает не сьедобных, но некоторые один раз:lol::lol::lol У меня лично так решился вопрос, и мотор тоже никогда не догревается выше 1 отметки, только по большим праздникам (пробка, +35) а вот когда сломалась мотор перегрелся за 10 мин. по свободной трассе. Исправная муфта вращается рукой с небольшим усилием. Когда заводишь реактор НАНОвазелин должен сначала растечься по всем каналам по этому первые 15 сек после старта карлсон и крутится как бешеный вместе с коленвалом. Это нормально. Машины у нас разные, но принцип вроде везде одинаковый, или я чего-то просто не знаю в этом вопросе. Вопщем WD, мелкая мет. щеточка и должна работать как папа Карло еще 10лет. Когда снимешь ее там все очевидно. Мы таую процедуру прям на дороге зимой делали.
Не, сама муфта неразборная. Пружинка снаружи стоит прям сразу за шкивом к которому приделан карлсон. Ведь сама муфта это коробка внутри которой лабиринт заполненный какой-то херней (наверно НАНОвазелином) и в зависимости от положения клапана, приводимого той самой пружинкой, НАНОвазелин идет либо по короткому пути (сопротивления нет, вал крутится свободно) либо по длинному (возрастает сопротивление и тянет за собой корпус свентилятором) Вроде как-то так, если не совсем поправьте... Но это все внутри происходит и по идее нас не ипет, а волнует нас лишь пружина (единственная деталь снаружи) и чтоб не тек сальник из которого растет вал. Может и другие причины бывают, но это не ремонтабельно ибо агрегат не разборный (верней разборный, но только один раз, как грибов не бывает не сьедобных, но некоторые один раз:lol::lol::lol У меня лично так решился вопрос, и мотор тоже никогда не догревается выше 1 отметки, только по большим праздникам (пробка, +35) а вот когда сломалась мотор перегрелся за 10 мин. по свободной трассе. Исправная муфта вращается рукой с небольшим усилием. Когда заводишь реактор НАНОвазелин должен сначала растечься по всем каналам по этому первые 15 сек после старта карлсон и крутится как бешеный вместе с коленвалом. Это нормально. Машины у нас разные, но принцип вроде везде одинаковый, или я чего-то просто не знаю в этом вопросе. Вопщем WD, мелкая мет. щеточка и должна работать как папа Карло еще 10лет. Когда снимешь ее там все очевидно. Мы таую процедуру прям на дороге зимой делали.
) и в зависимости от положения клапана, приводимого той самой пружинкой, НАНОвазелин идет либо по короткому пути (сопротивления нет, вал крутится свободно) либо по длинному (возрастает сопротивление и тянет за собой корпус свентилятором) Вроде как-то так, если не совсем поправьте... Но это все внутри происходит и по идее нас не ипет, а волнует нас лишь пружина (единственная деталь снаружи) и чтоб не тек сальник из которого растет вал. Может и другие причины бывают, но это не ремонтабельно ибо агрегат не разборный (верней разборный, но только один раз, как грибов не бывает не сьедобных, но некоторые один раз:lol::lol::lol У меня лично так решился вопрос, и мотор тоже никогда не догревается выше 1 отметки, только по большим праздникам (пробка, +35) а вот когда сломалась мотор перегрелся за 10 мин. по свободной трассе. Исправная муфта вращается рукой с небольшим усилием. Когда заводишь реактор НАНОвазелин должен сначала растечься по всем каналам по этому первые 15 сек после старта карлсон и крутится как бешеный вместе с коленвалом. Это нормально. Машины у нас разные, но принцип вроде везде одинаковый, или я чего-то просто не знаю в этом вопросе. Вопщем WD, мелкая мет. щеточка и должна работать как папа Карло еще 10лет. Когда снимешь ее там все очевидно. Мы таую процедуру прям на дороге зимой делали.
) врешь))) http://4x4.presscom.org/repair/Fan-clutch-with-silicone-fluid.htmlа вот тут подробно о работе http://wwwboards.auto.ru/toyota-suv/55408.html
Ну, звиняйте хлопцы, про Тоето и БМВ(там по моему вапще все электронное включая водителя, охереть можно!) не знал. Рассказывал только из личного опыта. У меня на F-250 и на Субурбане у брата они точно не разборные, иначе б я их точно разобрал из любопытства!:? А про принцип, а самое главное про зло...уюю пружину, почти ничего не напутал. Давно это было просто. Хотя первое предложение было естессьно саморезом к валу намертво прихерачить и типа забыть.
Не представляю себе эту конструкцию если честно, ведь это все крутится вместе с двигателем! Второй гимор это туда добираться каждый раз (пружинка-то внутри шкива стоит), а колхозить привод из вне думаю тоже не пойдет т.к. приведет к конкретному дисбалансу. Хотя наверняка какие-то решения есть, просто мне щас в голову не лезут.
ГЫ-ГЫ! Вот для чего нужны инженеры!
На муфту колхозим устройство блокирующее пружину в нужном положении с помощью замка-клина управляемого сердечником из магнитомягкого материала. Катушку для перемагничивания подвешиваем перед муфтой. Усё! Бум рисовать проехт...
На муфту колхозим устройство блокирующее пружину в нужном положении с помощью замка-клина управляемого сердечником из магнитомягкого материала. Катушку для перемагничивания подвешиваем перед муфтой. Усё!
Бум рисовать проехт...
Последнее редактирование модератором:
