Begszontom, да. С выноса берешь штуцер для фильтра и вкручиваешь на место болта, держащего теплообменник, после его снятия
Симпатии:
Понравилось pferd и Begszontom
Navigator 1 В морозы выбило масло в районе теплообменника и в районе фильтра
- Автор темы Vorobyevandrey
- Дата начала
Ну я живу там где зимой -25 раз в десять лет .В основном зимой +1-5. бывает дня три -неделю до -5. Я все же склоняюсь к тому что ТС где об сугроб подогнул соединение ,а на горячую давление было малое и резинки помягче .Ну не ссыконуло .А на холодную дало ))).Защиту нужно ставить поддона
У меня так отламывалось .И штуцера теплообменника варил .
У меня так отламывалось .И штуцера теплообменника варил .
Я буквально надысь делал человеку на Линкольн Навигатор 2 шланги ГУРа. Энтиресная тема - трубка с рейки оканчивается кусочком шланга сантов 10 длиной, который на трубке обжат муфтой как рвд, а другой конец одевается на радиатор и обжимается обычным пружинным хомутом. И как вы думаете, где был свищ? Он приезжал несколько раз долить жидкости, пока у меня найдется время и место сделать, но тут въебал мороз и капель превратилась в фонтан, доливка уже не рулила. Шланг еще при обжиме на заводе был подпробит, потом сепсис только развивался все эти годы. Муфта была срезана, заменена на пару обычных червячных хомутов, шланг сессно тоже.
Я это все к чему... С этим маслопроводом ситуация ровно та же, только давление бывает больше на холодную. Поэтому резать к свиням собачим, не дожидаясь перитонита. Кроме как на доресте первогене, нигде этого рудимента нет, либо реализован иначе.
Я это все к чему... С этим маслопроводом ситуация ровно та же, только давление бывает больше на холодную. Поэтому резать к свиням собачим, не дожидаясь перитонита. Кроме как на доресте первогене, нигде этого рудимента нет, либо реализован иначе.
Не ,немного не так:эта фича входила в состав трейлер пакета вместе с радиатором увеличенной толщины для улучшения охлаждения масла.Проток антифриза через теплообменник начинается с открытием термостата.Штука в большинстве случаев бесполезная,хотя фильтр конечно менять удобнее )
Симпатии:
Понравилось pferd
6000р
шланг 10000р
Сообщение автоматически объединено:
шланг 10000р
Вложения
Последнее редактирование:
Симпатии:
Понравилось pferd
На ресте этих феничек нету и живется нормально. На сервисе не жаловались, что фильтр неудобно менять. А чтобы не засрать все маслом с фильтра предусмотрен пластиковый лоток над передним мостом.
Вопрос есть к более опытным коллегам по счастью: к основному радиатору на стороне водителя подходят какие-то 2 трубки, далее, вроде, магистраль идет на маленький радиатор. Это откуда и куда? Если скину радиатор, и эти трубки, останется возможность завести и передвинуть машину по цеху или даванёт с трубок? Верхнюю откручивал чтобы диффузор вытащить - ничего не капало, потом закрутил обратно.
Вопрос есть к более опытным коллегам по счастью: к основному радиатору на стороне водителя подходят какие-то 2 трубки, далее, вроде, магистраль идет на маленький радиатор. Это откуда и куда? Если скину радиатор, и эти трубки, останется возможность завести и передвинуть машину по цеху или даванёт с трубок? Верхнюю откручивал чтобы диффузор вытащить - ничего не капало, потом закрутил обратно.
передвинуть -завести мотор ? Давонет . Их можно между собой шлангом на хомутах соединить и катайся .Если не заводить мотор -пофиг .Открутил и все .
Симпатии:
Понравилось Begszontom и Денис 116
была у меня такая дребедень на масляных шлангах. то шланг переделывал. то заказанный с новья ссался. в результате был приобретен адаптер и прокладка под него. и фильтр переехал из под крыла на блок.и фильтр масляный менять тяжелее не стало
Вложения
Симпатии:
Понравилось Ильдар1 и Begszontom
