У камрада трабл с a4ld (почти боян :( )
- Автор темы RoboCop
- Дата начала
Witch
Ты сам видел что корпус повело? Температура вспышки АТФ больше 200гр, где-то более 215 и выше, чем лучше масло. При этой температуре корпусу ничего не будет, а выше - это уже пожар и машину врятли спасешь. Умудриться довести масло до критичных состояний, это суметь надо. Перед пожаром, расширившаяся АТФ (она расширяется в объеме, как ни странно), обычно вылетает через все имеющиеся дырки, сапун, например, сальник передний и т.д. и масла нет, машина встанет. Гореть ну просто будет нечему. Все очень странно. Если тебе удобно купить ребилд, купи. Общее мнение, по моему абсолютно всех, ремонтировать свою коробку. Но у каждого свой путь.
Ты сам видел что корпус повело? Температура вспышки АТФ больше 200гр, где-то более 215 и выше, чем лучше масло. При этой температуре корпусу ничего не будет, а выше - это уже пожар и машину врятли спасешь. Умудриться довести масло до критичных состояний, это суметь надо. Перед пожаром, расширившаяся АТФ (она расширяется в объеме, как ни странно), обычно вылетает через все имеющиеся дырки, сапун, например, сальник передний и т.д. и масла нет, машина встанет. Гореть ну просто будет нечему. Все очень странно. Если тебе удобно купить ребилд, купи. Общее мнение, по моему абсолютно всех, ремонтировать свою коробку. Но у каждого свой путь.
Дык в том то и дело. Когда я остановился - докатился потому как машину уже ничего не тянуло, из под капота в районе моторного щита валил пар. Когда привезли коробку на сервис - спросили - машина горела? Притом спросили серьезно. Сказали, что повезло, что корбка просто отключилась, потому что могла заблокироваться - а это юзом на высокой скорости с заблокированными задним колесами. Сказали что по их мнению, температура в коробке была около 300. Судя по повреждениям. Коробку я договорился забрать, сфотографирую, скажите что именно
. Покажу что было чтобы постфактум могли сказать ваше мнение. И, как мне кажется, благодаря человеку из Одессы, уже несколько раз звонившему мне - мы выяснили вот что, и я думаю. что это и есть причина всех бед.
Автомобиль собран в штатах. НО! Для экспорта в германию. Как мне объяснили - у ШТАТОВСКИХ авто несколько вариантов передточных чисел, а у германцев одно. Что свидетельствует о том что германия - номер вин не на двери водителя - а под капотом. Фары - как мне пояснили - это ЕВРО стандарт, маленькие, почти квадратные, в палстмассовом внешнем корпусе, сами фары стекло. Машины нет рядом, но на СТЕКЛЕ скорее всего буква Е. И, когда коробку ДО меня ремонтировали, скорее всего ремонтник НЕ ЗНАЛ про такую разницу, и отремонтировал коробку ПОД АМЕРИКАНЦА, что привело к постоянно работе коробки как бы на пониженной, то есть все время под чрезмерной нагрузкой. Как бы есть скоростные пары коробка-мост, а есть тяговые, и у меня произошло несовпадение из-за неквалифицированного ремонта. Что и выллиось в проблемы на высокой скорости. У моего знакомого та же машина, только 1996, и он говорит что он СПОКОЙНО без ущерба для коробана из Киева в Одессу за 3 часа на скорости 150-160. В общем, завтра или в понедельник передам эту инфу на сервис, чтобы не повторить
предыдущую проблему.
Акула, я не старый эксповод. Можно мне звание переделать?. А то разница у нас получается не в дугу. Например новый эксповод
. Покажу что было чтобы постфактум могли сказать ваше мнение. И, как мне кажется, благодаря человеку из Одессы, уже несколько раз звонившему мне - мы выяснили вот что, и я думаю. что это и есть причина всех бед.Автомобиль собран в штатах. НО! Для экспорта в германию. Как мне объяснили - у ШТАТОВСКИХ авто несколько вариантов передточных чисел, а у германцев одно. Что свидетельствует о том что германия - номер вин не на двери водителя - а под капотом. Фары - как мне пояснили - это ЕВРО стандарт, маленькие, почти квадратные, в палстмассовом внешнем корпусе, сами фары стекло. Машины нет рядом, но на СТЕКЛЕ скорее всего буква Е. И, когда коробку ДО меня ремонтировали, скорее всего ремонтник НЕ ЗНАЛ про такую разницу, и отремонтировал коробку ПОД АМЕРИКАНЦА, что привело к постоянно работе коробки как бы на пониженной, то есть все время под чрезмерной нагрузкой. Как бы есть скоростные пары коробка-мост, а есть тяговые, и у меня произошло несовпадение из-за неквалифицированного ремонта. Что и выллиось в проблемы на высокой скорости. У моего знакомого та же машина, только 1996, и он говорит что он СПОКОЙНО без ущерба для коробана из Киева в Одессу за 3 часа на скорости 150-160. В общем, завтра или в понедельник передам эту инфу на сервис, чтобы не повторить
предыдущую проблему.
Акула, я не старый эксповод
. Можно мне звание переделать?. А то разница у нас получается не в дугу. Например новый эксповодВидимо произошло вот что.
1. Ввиду дряхлости (фигового ремонта) корбка начала выдавливать через передний сальник масло в колокол. Уровень и давление начало падать. Начало вспениваться масло. Начал падать уровень и давление - корбка начала прбуксовывать. НО! Ввиду того, что гт был заблокирован плитой блокировки - гт не особо повредился до того, как была снята блокировка (то есть когда я въехал в горд и скорость упала до 80). А когда гт начал исполнять свою фукнцию - коробка умерла окончательно - ввиду отсутстивя масла она просто выключилась. Возможно, я был на грани пожара - и еще 10 км на скорости в 120 - все бы загорелось. Вот такие форды - всегда довозят до дома и не дают владельцу себя угробить окончательно. А если честно - то это непростительная ошибка со стороны форда не впихнуть в коробку датчик температуры....
1. Ввиду дряхлости (фигового ремонта) корбка начала выдавливать через передний сальник масло в колокол. Уровень и давление начало падать. Начало вспениваться масло. Начал падать уровень и давление - корбка начала прбуксовывать. НО! Ввиду того, что гт был заблокирован плитой блокировки - гт не особо повредился до того, как была снята блокировка (то есть когда я въехал в горд и скорость упала до 80). А когда гт начал исполнять свою фукнцию - коробка умерла окончательно - ввиду отсутстивя масла она просто выключилась. Возможно, я был на грани пожара - и еще 10 км на скорости в 120 - все бы загорелось. Вот такие форды - всегда довозят до дома и не дают владельцу себя угробить окончательно. А если честно - то это непростительная ошибка со стороны форда не впихнуть в коробку датчик температуры....
Короб в переборку. Понадобицца корпус - не проблема. Это не Мейбах, на Экспа овна везде навалом. По деньгам выдет бюджетнее и мало того, ты будешь знать, что у тебя там в коробе ремонтировалось, а что еще осталось старое (читай: очень живое). Покупая типа ребилд, что там внутри и сколько оно отоходит ты не знаешь. Короче, при ребилде, получится вариант ремонта коробки - "чтобы продать", а не "чтобы ездить" и мало того, еще и дорогой.
Что касаемо ГТ - в ремонт. Слова типа "он же скорей всего не пострадал...", "да он почти новый...", "хорошее б/у..." не принимаюцца. Не играй в лотерею - проиграешь.
Что касаемо ГТ - в ремонт. Слова типа "он же скорей всего не пострадал...", "да он почти новый...", "хорошее б/у..." не принимаюцца. Не играй в лотерею - проиграешь.
Witch
Я не модератор, а просто писатель, как я понимаю, звания типа "старый эксповод" вешаются автматически, пока конфа развивается, потом поставят счетчики и будут деления на ранги, наверное так, я по аналогии я другими так думаю.
Насчет причин проблемы, правильных или не очень, можно только догадываться. Johnny88 права на 100%, про "ребилды" или у нас коробка б/у на разборке только чтоб продать, сам был свидетелем частного разговора разборщика, не предназначенного для моих ушей.
Насчет разных передаточных чисел для коробок к машинам для Европы не слыхал. Вообще-то европейские Эксплореры собирали прямо в Европе, насколько я знаю. Разным может быть передаточное число у заднего моста, это факт и это отражено на шильдике, а вот про коробки не слыхал, может меня поправят. Чуствуешь к чему я клоню? Может быть тебя твои "спецы" неверно информируют изначально? Как мне кажется выход из строя коробки из-за разных передаточных чисел - миф, точнее дурь. Что там тебе, планетарку меняли что ли? Насчет блокировки ГТ сообщу следующее: блокировкой заведует и бензомозг тоже и он отцепит блокировку при перегреве, это одно из условий. Т.к. я был в твой шкуре, только вот не доехал до дома, но зато вылез из жуткого, для Эксплорера бездорожья и после этого коробка издохла. Было все и пар и вонь сгоревшего масла и т.д. Рассказываю по порядку что видел после вскрытия. Фрикционы, износившись в ноль, начали соприкасаться с металическими дисками. От этого трения температура резко поднимается и масло ищет выход наружу, нашло и успешно удалилось через сапун на выхлопную трубу, отсюда и пар, вот тут и мог быть пожар. Перед этим фрикционы слиплись в один монолит с металическими дисками, в какие-то секунда масло перегревается и вылетает вон. Можно очень долго рассуждать про причины. Очень рекомендую присутствовать при разборке коробки самому, денег сэкономишь кучу. Дурят вас уважаемый, ох дурят Лично мне фотографии никакие не нужны, если ХРЯСя не было, можно предположить что планетарки живы, может повести только барабаны, если они синеватые по цвету и то проверять надо. А все остальное внутри, стоит относительные копейки, относительно цены ребилда, конечно. ГТ проверь либо замени, перегрев с такими последствиями (корпус коробки повело) обязатено уничтожит ГТ, ведь все масло он пропускает через себя в первую очередь, а там, внутри, довольно хуинькие детальки есть.
Я не модератор, а просто писатель, как я понимаю, звания типа "старый эксповод" вешаются автматически, пока конфа развивается, потом поставят счетчики и будут деления на ранги, наверное так, я по аналогии я другими так думаю.
Насчет причин проблемы, правильных или не очень, можно только догадываться. Johnny88 права на 100%, про "ребилды" или у нас коробка б/у на разборке только чтоб продать, сам был свидетелем частного разговора разборщика, не предназначенного для моих ушей.
Насчет разных передаточных чисел для коробок к машинам для Европы не слыхал. Вообще-то европейские Эксплореры собирали прямо в Европе, насколько я знаю. Разным может быть передаточное число у заднего моста, это факт и это отражено на шильдике, а вот про коробки не слыхал, может меня поправят. Чуствуешь к чему я клоню? Может быть тебя твои "спецы" неверно информируют изначально? Как мне кажется выход из строя коробки из-за разных передаточных чисел - миф, точнее дурь. Что там тебе, планетарку меняли что ли? Насчет блокировки ГТ сообщу следующее: блокировкой заведует и бензомозг тоже и он отцепит блокировку при перегреве, это одно из условий. Т.к. я был в твой шкуре, только вот не доехал до дома, но зато вылез из жуткого, для Эксплорера бездорожья и после этого коробка издохла. Было все и пар и вонь сгоревшего масла и т.д. Рассказываю по порядку что видел после вскрытия. Фрикционы, износившись в ноль, начали соприкасаться с металическими дисками. От этого трения температура резко поднимается и масло ищет выход наружу, нашло и успешно удалилось через сапун на выхлопную трубу, отсюда и пар, вот тут и мог быть пожар. Перед этим фрикционы слиплись в один монолит с металическими дисками, в какие-то секунда масло перегревается и вылетает вон. Можно очень долго рассуждать про причины. Очень рекомендую присутствовать при разборке коробки самому, денег сэкономишь кучу. Дурят вас уважаемый, ох дурят
Лично мне фотографии никакие не нужны, если ХРЯСя не было, можно предположить что планетарки живы, может повести только барабаны, если они синеватые по цвету и то проверять надо. А все остальное внутри, стоит относительные копейки, относительно цены ребилда, конечно. ГТ проверь либо замени, перегрев с такими последствиями (корпус коробки повело) обязатено уничтожит ГТ, ведь все масло он пропускает через себя в первую очередь, а там, внутри, довольно хуинькие детальки есть.
