Трогается со второй

[KILROY]

Глюк мигающей од похоже вылезает наружу, появилась такая же херня как до переборки коробки, как теперь до меня дошло коробка в положении д трогается со второй, в ручном режиме все нормально, на первой едет. Где-то проблема в электрике или электронном блоке или... где смотреть?
Решил поездить с выключенной од и не понял разницу, похоже он перестал работать?
Еще маленький вопросец, какие обороты двигателя должны быть например при 100км/ч, хочу убедится едет машина на 4 передачи или нет.
Вообщем автомат это гавно какое-то знал бы даже не стал перебирать, купил бы механику, а теперь жалко потраченное время и деньги на запчасти, а то эту коробку кувалдой размолотить, эти уроды везде свою глючную электронику пихают, млять скоро в унитаз блоки управления вкрячат :evil:

 

[Pashtet]

У меня на третьей стрелка спидометра идет почти вровень с тахометром, а когда 4 врубает обороты падают на 1000 -1300

 

[Linc]

Глюк мигающей од похоже вылезает наружу, появилась такая же херня как до переборки коробки,.... :evil:

А если не секрет: ГДЕ переберал коробку иСКОЛЬКО она после этого прошла? :shock:

 

[Gudwin]

Кажись лично он ее потрошил, с особым цинизмом

 

[Taymoor]

Глюк мигающей од похоже вылезает наружу, появилась такая же херня как до переборки коробки, как теперь до меня дошло коробка в положении д трогается со второй, в ручном режиме все нормально, на первой едет. Где-то проблема в электрике или электронном блоке или... где смотреть?
Решил поездить с выключенной од и не понял разницу, похоже он перестал работать?
Еще маленький вопросец, какие обороты двигателя должны быть например при 100км/ч, хочу убедится едет машина на 4 передачи или нет.
Вообщем автомат это гавно какое-то знал бы даже не стал перебирать, купил бы механику, а теперь жалко потраченное время и деньги на запчасти, а то эту коробку кувалдой размолотить, эти уроды везде свою глючную электронику пихают, млять скоро в унитаз блоки управления вкрячат :evil:

На 100 кмч -тахометр 1900-2100.

 

[Quadra]

А передаточное отношение главной пары кто нибудь вспомнил озвучить или нет? Давайте потом ищите неисправности при разнице оборотов с "коротким" и "длинным" дифом :lol: :lol: :lol:

 

[KILROY]

По поводу тахометра и спидометра важно именно Форд Эксплорер 2 с четырехступкой, передаточное число в мостах не столь важно это будет +/- 150об которые особо не заметны.
Коробку перебирал сам и особо на ней еще не ездил из-за приведения машины в божеское состояние, общий пробег после ремонта составил 200км где-то, это были пробные выезды после подкручивания чего либо и снять поставить на учет в гаи.

 

[Эдуард]

Я конечно не специалист но когда снимал хобот для поверхностной прочистки ДЗ из баллончика (только потом, при снятии впускного коллектора понимаешь что все эти баллончики херня. Надо все откручивать снимать и тотально чистить) так вот как раз при снятом хоботе и запущенном двигле мигала лампа ОД. Скорее всего есть определенная связь между вакумом и ОД. Посмотри может у тебя как раз такой случай.

 

[KILROY]

Я конечно не специалист но когда снимал хобот для поверхностной прочистки ДЗ из баллончика (только потом, при снятии впускного коллектора понимаешь что все эти баллончики херня. Надо все откручивать снимать и тотально чистить) так вот как раз при снятом хоботе и запущенном двигле мигала лампа ОД. Скорее всего есть определенная связь между вакумом и ОД. Посмотри может у тебя как раз такой случай.

Вот это уже конкретика, поясни пожалуйста, что такое дз и какой хобот, предпологаю к воздушному фильтру, и с каким вакуумом связь, не с тормозным же.

По поводу трогания со второй, вопрос можно закрывать, обнаружил не до конца надетый штекер на кпп, у меня там защелки сломаны, перед этим чистил контакты специальным аэрозол балоном, уплотнительные резинки на розетке распухли и не дали до конца надеться, щас выкинул их, вот так :wink:

 

[Эдуард]

Хобот это резиновая труба , соединяющая возд. фильтр и ДЗ (дроссельную заслонку) на впускном коллекторе.

 

[KILROY]

Люди, где можно увидеть весь список причин переводящие акпп в аварийный режим, т.е. мигания од, неужели никто не знает, как же тогда на сервисах делают, если непонимать от чего это происходит.

 

[Эдуард]

В моем представлении за своевременное переключение коробана отвечает помимо электроники в том числе и вакумный модулятор , который соединен с впускным коллектором , и призван следить за разряжением в оном. Ежели в впуске свист и вакума нет то и стало быть ОД начнет мигать. Может дыра где-то присутствует у тебя , может сам модулятор . А вообще уважаемого Акулу попытать надо. Он любит абортировать по телефону.

 

[KILROY]

Да уж, это интересно, век живи век учись, когда глушиться двигатель слышен продолжительный свист, появился не так давно :? Спасибо за наводку будем смотреть, кстати не так давно жаловался что чек загорается, это вылечелось вставлением вакуумной трубки в шар, из за этого не включался еще передний мост, почему искать начал от моста :wink: