Navigator 1 Тюнинг тормозов Навигатор 1 - как улучшить тормоза?
- Автор темы vg30
- Дата начала
- Теги диски тормозные как улучшить тормоза суппорта тормоз тюнинг суппорт диск тормоза линкольн навигатор тюнинг тормозов улучшить тормоза
Я думаю, что подбирая диски или колодки в стандартном размере ничего толком не изменить. Что бы заметно изменить эффективность тормозов, нужно ставить тормозные диски большего размера. А это потребует других суппортов. Бюджет будет не маленьким. Я сомневаюсь, что кто то на это пойдет. Я правда не знаю, у кого как работают тормоза, но на моем бегемоте на 35-х при тапке в пол они на юз срываются. Но тем не менее в самом начале тормоза берут очень плавно. Возможно так настроено для комфорта.
Аналогично. Когда в повседневе тормозишь - иногда прокрадывается мысль, что очень вяло тормозит, а когда мозжечком тормозишь (т.е. понимаешь что надо оттормозиться, а нога уже уперлась в педаль)- то висишь на ремнях и АБСка на сухом асфальте трещит. Думаю, что есть такая фишка-скорость торможения, чем резче нажимаешь - тем сильнее схватывает, чем плавнее-тем сильнее надо давить. Отсюда-как не пересяду в пузотерки, первым делом "козлю" несколько раз, резко тормозя)))
Вот еще комплект http://www.cjponyparts.com/ford-rac...nce-pack-ecoboost-base-gt-2015-2016/p/M2300V/ , но дырки на диске отличаются от наших. 15 дюймов диски, 6 поршней и всего за 100 тыс...
Я по-старинке прокачивал после разгерметизации системы в процессе ремонта. Поочередно от самой длинной магистрали к короткой до тех пор, пока чистенькая не пошла. Подвоха не заметил.
Последнее редактирование:
Симпатии:
Понравилось Begszontom
Помоему наоборот,начинать от самого дальнего колеса т.е. с самой длинной магистрали и по контурам.
Симпатии:
Понравилось Денис 116 и Begszontom
Верно! Поправил. Задний правый, задний левый, передний правый, передний левый.
С блока АБС выходит 3 трубки: одна общая на 2 колеса идет назад и далее через тройник на штуцере заднего левого шланга, либо через отдельностоящий тройник перебрасывается направо (видимо, дорест), и по одной трубке на каждое из передних колес. На переднее левое колесо трубка длиной около 0,3 метра - самая короткая магистраль.
С блока АБС выходит 3 трубки: одна общая на 2 колеса идет назад и далее через тройник на штуцере заднего левого шланга, либо через отдельностоящий тройник перебрасывается направо (видимо, дорест), и по одной трубке на каждое из передних колес. На переднее левое колесо трубка длиной около 0,3 метра - самая короткая магистраль.
Симпатии:
Понравилось Begszontom и завхоз
Я бы,при полной замене жидкости с АВSом, ручной прокачкой не стал заниматься.В сервисе нагнетателем(скорее всего где то рядом с вами есть такой),не дорого,быстро и главное без головняка с клапанами ABS.У нас например сия процедура входит в стоимость жидкости.И лучше не полениться и самому аккуратно стронуть прокачные штуцеры.И желательно ключик дюймовый для штуцеров,взять с собой(у них стопудов не будет,оближут метрикой).
Последнее редактирование:
Симпатии:
Понравилось Begszontom
Если бы речь шла о простой замене жижи, я бы тоже просто в сервис отдал. Но мне надо все шланги заменить, как-то ссыкатно на родных то ездить, когда им 24 года. Я уверен, что никто у нас в городе мне такое не сделает на американце, так что всё сам. И да, дюймовые ключи надо приготовить, а то и сам укокошить штуцеры сумею.
Мне хватило метрического ключа для тормозных трубок на 11мм. На гайку трубки, буквально, напяливается - очень плотно садится. Прокачные штуцера, да - 3/8"
Со шлангами внимательнее. С виду, вроде, нормальные, а по факту... у меня, например, отгнил (совсем растворился) обжимной стаканчик под защитным слоем резины. Шланг держался только на ершике.
Со шлангами внимательнее. С виду, вроде, нормальные, а по факту... у меня, например, отгнил (совсем растворился) обжимной стаканчик под защитным слоем резины. Шланг держался только на ершике.
Симпатии:
Понравилось Begszontom
