Проблемка такая, машинка ford explorer 92 года. При включении полного привода, (включаю поворотом на передних колесах пластсмасовыми переключателями а потом в режиме нейтралки нажимаю кнопку 4х4) при движении появляется стук в левом колесе как будто какое то препятствие. Привод работает все колеса гребут но стук вымораживает, да, переключатель на этом колесе проворачивается то есть его можно прокрутить практически по кругу. Как это дело устранить? Хочу на выходных разобрать посмотреть, на что обратить внимание? Еще при отключенном передке периодически появляется на низкой скорости примерно до 40 км вибрация, ощущение как будто перед автомобиля слегка покачивает из стороны в сторону но не всегда. Буду рад любому совету, машинка мне за три месяца стала как родная.
стук при включении полного привода
- Автор темы Aldusy
- Дата начала
обратить вынимание на крестовины полуосей... левой в частности. Хаб снимать, вынимательно смотреть...а у меня такое было но дело оказалось не в забе, не многу сказать что мои ощущения такие же как у автора но тоже стучало и вибрировала в передней левой части, виной всему был уровнитель двойного шарнира переднего кардана) поменял, все пропало, диагностируется легко, кардан деркается рукой, ну или 1 раз я вывесил машину вкл драйв и подтянул рукой кардан, стук тоже пропал.
Очень похоже на подклинившую левую крестовину и разбитый в итоге левый хаб, может и подшипники. По идее, снимать, смотреть. Далее по результатам осмотра.
У меня похожая фигня до сих пор при вывернутом руле влево до упора, при подключенных хабах, но выключенном полном (хотя все было поменяно) :?: При вывернутом руле вправо такого нет ни с одной стороны
У меня похожая фигня до сих пор при вывернутом руле влево до упора, при подключенных хабах, но выключенном полном (хотя все было поменяно) :?: При вывернутом руле вправо такого нет ни с одной стороны
Ну да...Смотреть надо.Может и крестовины полуоси,и подшипники и хаб.Но то,что переключатель проворачивается в круговую,не есть хорошо.Умирает по ходу.Про устройство мех.хаба читай тут: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=3307&highlight=%E1%E5%E7%F3%EF%F0%E5%F7%ED%FB. Акулыч описал полностью и с картинками.
весь день изучаю
значит опишу чем занимался снял колесо, хаб переключил на закрытие, ось стала крутится, стуков никаких небыло, собрал все обратно, завел тронулся назад, привод работает тихо, переключился вперед какой то удал спереди, машина как будто бы вперет сорвалась, и после этого опять такой же стук появился, стал внимательно прислушиваться, стук вроде как не совсем в колесе. Тоесть хаб тут не причем, полуось которая одевается на хаб или хаб на нее, имеет люфт верх вниз, может конечно так должно быть???? Да и еще вопрос судя по всему у меня надо подтянуть подшипник ступицы а там какие то две гайки с четырьмя канавками, каким ключем можно открутить их?
значит опишу чем занимался снял колесо, хаб переключил на закрытие, ось стала крутится, стуков никаких небыло, собрал все обратно, завел тронулся назад, привод работает тихо, переключился вперед какой то удал спереди, машина как будто бы вперет сорвалась, и после этого опять такой же стук появился, стал внимательно прислушиваться, стук вроде как не совсем в колесе. Тоесть хаб тут не причем, полуось которая одевается на хаб или хаб на нее, имеет люфт верх вниз, может конечно так должно быть???? Да и еще вопрос судя по всему у меня надо подтянуть подшипник ступицы а там какие то две гайки с четырьмя канавками, каким ключем можно открутить их?
конечно интересует, как добраться до крестовины как подтянуть подшипники, у меня совсем нет опыта по внедорожникам, приведёт ли езда с отключенным переднем приводом к каким нибудь дальнейшим проблемам с передком если дело в крестовине?:? кстати угол поворота руля одинаковый, но если смотреть на машину спереди то левое колесо как то не так стоит как будто бы угол небольшой есть.
Aldusy,
И говорить-то нечего.
Книжку про Эксплорер купи, штоли или скачай отсюда.
Регулировку ступичных подшипников можно делать, крутив гайку ключем на 61. В книжке описано все, кстати.
отключение передка ни к чему не приведет, никаких проблем. Ты б почитал в интернете, что такое Эксплорер и что такое 4х4 на нем. Описано все, даже здесь.
Про ХАБ писал, автомат, в картинках, что где как цепляется, как должно выглядеть.
Полуось немного может покачиваться, вверх-вниз, если подшипник в оси ступицы не убит до конца.
на твои слова:
хочется ответить:
Надо как-нить поглядеть, в какую сторону угол.
И говорить-то нечего.
Книжку про Эксплорер купи, штоли или скачай отсюда.
Регулировку ступичных подшипников можно делать, крутив гайку ключем на 61. В книжке описано все, кстати.
отключение передка ни к чему не приведет, никаких проблем. Ты б почитал в интернете, что такое Эксплорер и что такое 4х4 на нем. Описано все, даже здесь.
Про ХАБ писал, автомат, в картинках, что где как цепляется, как должно выглядеть.
Полуось немного может покачиваться, вверх-вниз, если подшипник в оси ступицы не убит до конца.
на твои слова:
хочется ответить:
Надо как-нить поглядеть, в какую сторону угол.
На колёса снаружи лучше не смотри.Плохо станет.Даже при идеальном развале колёсья иногда стоят так,что плакать хочется.Но для форда это нормально и не заморачивайся.Ещё раз говорю.Акулыча ссылку по хабам я уже тебе скинул..Понятнее не найдёшь.Пошарь ещё в поиске.Про передок тут столько расжёвано,что и ноль разберётся.было-бы желание.По большому счёту он такой-же как и все остальные,с некоторыми специфическими отличиями.
