Explorer 2 Стук гидрокомпенсаторов

[ЭндрюС]

Прокладки менять обязательно, они как правило не сохраняются, заодно можно поменять форсунки и прокладку нижнего впускного коллектора, причем если развал мокрый со стороны коробки то прокладку менять обязательно, ибо все-равно верх впуска и клапанные крышки сняты.

 

[Fedy]

ЭндрюС Ну ты наговорил.

А с чего это верх пуска снимать? Так ты пол машины предложишь разобрать. Ничего снимать не нужно, кроме клапанных крышек. И прокладки под ними (если они были нормальные) ставятся хоть десять раз, главное не потерять колечки в прокладке и наносить немного герметика с обоих сторон.

 

[DimanoiD]

Сдается мне что в 1996 году OHV на Ford Explorer уже не ставили...

 

[сергеев]

Помогите пожалуйста разобраться со стуком в двигателе.

С утра завожу мотор стука нет около 20 секунд, а потом похоже на швейную машинку 10-15 минут далее все нормально, при этом потрушивается мотор в не зависимости от прогретости. Масло лил 10в40 и промывал не однократно сейчас 5в30 все то же (экс 2 1996г. пробег 260000).

 

[Oleg-UA]

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=15549

Почитай до конца - поможет

 

[gsnake]

Возможно и не в тему, но мне от стука помогла промывка МАФ и других датчиков на инжекторе и воздуховоде.
Стучать сначала вообще мотор перестал, но как проехал 1000 км немного снова стала проявляться швейная машинка, но не так сильно как раньше, а еле слышно.

 

[Fedy]

возможно и не в тему, но мне от стука помогла промывка МАФ и других датчиков на инжекторе и воздуховоде.
стучать сначала вообще мотор перестал, но как проехал тыщу немного снова стала проявляться швейная машинка, но не так сильно как раньше, а еле слышно.

Это совершенно из другой оперы. У тебя скорее всего стучали пальцы. От неправильного впрыска, вот промывкой датчиков ты и решил эту проблему. Швейная машинка то у тебя появлялась при нажатии на газ?

 

[gsnake]

Не знаю. Судя по звуку окружающие думали, что у меня дизельный мотор.

 

[Sashok4]

gsnake, Ну так поменяй рокера и толкатели и будет тебе счастье, правда есть одно маленькое но, когда снимешь крышки подергай рокера, если зазор большой одними толкателями и рокерами можешь не отделаться! Тогда все шансы попасть на замену или ремонт гидрокомпенсаторов.

 

[gsnake]

Так я о чём и говорю, что после промывки датчиков меня стало всё боле-менее устраивать.
А пока не промыл, так и собирался головы чинить.
Сейчас думаю, что еще пожалуй поездят.

 

[Fedy]

Промывка датчиков никакого отношения к выработке толкателей, коромысел и гидрокомпенсаторов НЕ ИМЕЕТ!

 

[сергеев]

Подскажите кто сталкивался что нужно снимать чтобы снять рокера и штанги и почему проподает швейная машинка и почему утром первое время тишина при заводке апотом появляется а потом тишина.

В мастерской мне не могут дать ответы на мои вопросы, говорят если бы стучало постоянно то другое дело, а так с начала не стучат, говорят компенсаторы держат не спускают у штанг и коромысел зазоров нет, прижаты потом через 25-35 сек появляется швейка ни одна а цех целый потом по одной машинке выключают на протяжении 5-7мин и тишина.

Правда есть что то, чуть чуть на перегазовке один стучек в районе распредвала, но его пока тчательно не дослушиватся то и не услышишь, говорят мотор работает как часы, ты скажи что нам делать мы будем делать, а что я им скажу если я сам не знаю может кто чего подскажет ?

 

[Fedy]

и почему утром первое время тишина при заводке апотом появляется а потом тишина

Утром при заводке появляется стук, а весь остальной день при езде остановках дальнейшей езде проявляется стук или нет?

 

[сергеев]

Нет тишина, но вот ездишь полдня, день, глушишь и заводишь - тишина.

Поставлю горячую машину 4-5часов, заводишь мотор еще не остыл и появляется швейка на теже 5-10 минут хотя мотор горячий потом тишина.

 

[Fedy]

сергеев Я думаю у тебя проблема с маслянным насосом или с маслянным фильтром.

Первое немедленно поменяй маслянный фильтр. Возможно, что у тебя просели вкладыши распредвала(это уже хуже). При первом запуске у тебя гидрокомпенсаторы работают на том масле, что в них находится, а при этом общее давление слабое. Выработав масло гидрокомпенсаторы начинают греметь, постепенно в системе нарастает давление и они перестают греметь.

Дело в том, что в моторе есть давление коленовала и есть давление распредвала. Датчик на панели показывает давление в коленовале, при этом если просели вкладыши распредвала то начинается маслоголодание гидрокомпенсаторов.

Хотя это всё только моя версия происходящего.
Самое первое и простое поменяй масло фильтр. Там посмотришь.

 

[сергеев]

За лето менял и промывал 6 раз маслом, фильтр. Разницы не какой, есть с мысль прямо над датчиком померить давку или полезть сразу к масляному насосу.

 

[Fedy]

сергеев
Это плохо. Замер давления тебе ничего не даст, поскольку давление в коленовале скорее всего в норме иначе бы сработал датчик панели, а вот дальше давление в гидрокомпенсаторах ?! А оно зависит от вкладышей распредвала!

 

[сергеев]

Так что делать, но мотор как часы работает. Было масло 10w40, мотор как то громче работал, сейчас 5w30 мне кажется сама швейка тише тарабанит пробовал загуститель в 10w40 - хуже.

Родной пробег 263т км, мотор сухой масла и капли не берет.

Может попробовать масляный насос поменять, он тяжело меняется ?

 

[Fedy]

так что делать но мотор как часы работает

Ну тогда забей. Ездий пока не станет хуже.

Добавлено через 32 секунды

может попробовать масляный насос поменять он тяжело меняется

Это не так просто, да и не факт что поможет.

 

[сергеев]

А может это гидрокомпенсаторы умерли.