Стрекочет двигатель, замена ГРМ, цена вопроса
- Автор темы Евгений1977
- Дата начала
На днях пришел комплект ГРМ из штатов. Теперь вот думаю - самому попробовать поменять или поручить мастерам. Страшновато немного, но это потому что в первый раз 
Что посоветуете? Единственное, в чем можно там ошибиться, как я понял, это неправильно отпозиционировать распредвалы и коленвал, что привет к аллес капут. Но там есть метки на цепях и звездочках, так что если не торопиться, то наверное можно сделать всё верно.
Немного волнует то, что после замены всех составляющих ГРМ, надо устанавливать переднюю крышку на прокладки, а они одноразовые, и если вдруг опять что-то там застрекочет, то нужно все снимать и где-то брать новые прокладки. Или в Мск с ними нет дефицита?
И еще, как определить, в порядке ли старые "фазовертелки", чисто визуально? И если они ок, то может не менять?
Кстати, некоторые детали в этом наборе в фирменных коробочках или с наклейками Ford, а некоторые просто в белых без надписей или вообще в полиэтилене, это нормально?
Что посоветуете? Единственное, в чем можно там ошибиться, как я понял, это неправильно отпозиционировать распредвалы и коленвал, что привет к аллес капут. Но там есть метки на цепях и звездочках, так что если не торопиться, то наверное можно сделать всё верно.
Немного волнует то, что после замены всех составляющих ГРМ, надо устанавливать переднюю крышку на прокладки, а они одноразовые, и если вдруг опять что-то там застрекочет, то нужно все снимать и где-то брать новые прокладки. Или в Мск с ними нет дефицита?
И еще, как определить, в порядке ли старые "фазовертелки", чисто визуально? И если они ок, то может не менять?
Кстати, некоторые детали в этом наборе в фирменных коробочках или с наклейками Ford, а некоторые просто в белых без надписей или вообще в полиэтилене, это нормально?
Ребят а может грм звякать только при запуске ? И то не всегда может несколько дней быть тишина иль даже неделю а потом вылезет ? Дальше все затихает и движок работает тихо без посторонних звуков едет тоже без проблем . Я так езжу уже три года в а масло сказали ездой пока на постоянную не вылезит все равно цена одинаковая будет , Ваше мнение ?
Может звякать при запуске, например после долгой стоянки. Самое главное в системе ГРМ не упустить момент, когда гидронатяжители не натягивают уже цепь, и она начинает молотить по успокоителям и разрушает их. А затем эти осколки забивают маслоприемник и все, приехали - капиталка. Поэтому после 200 тыс пробега необходимо менять цепи и гидронатяжители.
Замена пастели распредвала - это дорогая процедура? У меня не работает правый VCT. Была замена ГРМ, но без звезд. Забряколо. Поменял звезды. Проехал 500 км опять застучало, но только справа. Свалил все на брак, т.к. поставил Дорман. Заменил на оригинал. Опять пятьсот и застучало правая сторона. Залил масло погуще 10w40. Не помогло особо. Замерю давления масла, но чувствую что попал на хороший ремонт.
В зависимости от износа это либо замена распредвала и ремонт его постелей, либо замена ГБЦ в сборе. В любом случае ГБЦ придется снимать, что лучше делать на снятом ДВС. Тогда уж провести ревизию второй головки, и состояние коленвала, и масляные каналы как следует промыть. И образующие цилиндров заодно проверить.
Постель распреда - одно целое с головкой, ее можно только наплавить и обработать. Только в данном случае здесь это не при чем. Дело скорее всего в натяжителях цепи. Вот их и меняйте.
Если стук из за вкладышей коленвала - загорится лампа масла и до клина двигателя совсем немного. Но это не тот случай.
Если стук из за вкладышей коленвала - загорится лампа масла и до клина двигателя совсем немного. Но это не тот случай.
Я вижу что 3V, но автор звезды вроде менял. Никогда не видел на V8 особенного износа как постели распредвала , так и шеек коленвала(конечно при условии более-менее правильной эксплуатации), даже при очень больших пробегах. Как правило при капиталке ставятся новые вкладыши на коленвал без шлифовки шеек. Распред тоже обычно имеет минимальный износ.
А по теме - сомнительное занятие выборочная замена деталей ГРМ. Менять, так все.
А по теме - сомнительное занятие выборочная замена деталей ГРМ. Менять, так все.
На 3V в первую очередь как раз страдают распредвалы и постели. Чаще встречаем сильный износ и задиры ближе к 4-му и 8-му цилиндрам, что неудивительно - недостаточный поток или давление масла, открывается соленоид фазовращателя и отбирает и так скудное количество масла у дальних шеек распредвала, кмк. Потом износ распредвала и/или его постелей, и масла уже не хватает самим фазовращателям, что и приводит к стуку шестерни и всем сопутствующим "прелестям".
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Нагуглил в интернете такую темку http://www.ford-trucks.com/forums/1154145-cam-phaser-lockout-installed-and-running-very-quite.html
Человек кардинально решил вопрос стрекочущих звёзд, заказал комплект для их блокировки в одном положении, и я так понял заливал другую прошивку для мотора. Диллер предложил ему не чинить мотор, а заменить на новый, и это при пробеге 80 тыс миль.
На фото видно как он мерял давление масла, но где точно находится датчик я так и не понял. Может кто подскажет какой понадобится переходник для манометра и какое давление масла должно быть, если процесс ещё не запущен?
Человек кардинально решил вопрос стрекочущих звёзд, заказал комплект для их блокировки в одном положении, и я так понял заливал другую прошивку для мотора. Диллер предложил ему не чинить мотор, а заменить на новый, и это при пробеге 80 тыс миль.
На фото видно как он мерял давление масла, но где точно находится датчик я так и не понял. Может кто подскажет какой понадобится переходник для манометра и какое давление масла должно быть, если процесс ещё не запущен?
Именно так мы и предлагаем решать эту проблему. Механическую часть освоили, но вопрос с программированием пока открыт - не хотелось бы покупать SCT под конкретный VIN конкретного автомобиля. В планах найти оптимальный вариант программатора, которым можно было было бы выполнять программирование на разных автомобилях, небольшой серией.
По этому в понедельник записался на замер давления масла, не хочу ждать неприятных последствий. Как я понял нормальное давление прогретого масла на холостых 25psi.
Правда у меня масло сейчас залито 0w20, первая цифра на сколько мне известно влияет только на вязкость холодного масла, и в холодное время бывает очень кстати пожиже.
На случай если давление будет ниже чем надо, хотел с собой взять масло 5w30 и залить для эксперимента, но заказать не успел.
Правда у меня масло сейчас залито 0w20, первая цифра на сколько мне известно влияет только на вязкость холодного масла, и в холодное время бывает очень кстати пожиже.
На случай если давление будет ниже чем надо, хотел с собой взять масло 5w30 и залить для эксперимента, но заказать не успел.
